Quyết định 1502/QĐ-TTg năm 2012 phê duyệt Quy hoạch tổng thể Trạm kiểm tra tải trọng xe trên đường bộ đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 do Thủ tướng Chính phủ ban hành

Tải văn bản

Thuộc tính
Nội dung
Tiếng anh
Lược đồ

THỦ TƯỚNG CHÍNH PHỦ -------	CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự do - Hạnh phúc ---------------
Số: 1502/QĐ-TTg	Hà Nội, ngày 11 tháng 10 năm 2012

QUYẾT ĐỊNH

PHÊ DUYỆT QUY HOẠCH TỔNG THỂ TRẠM KIỂM TRA TẢI TRỌNG XE TRÊN ĐƯỜNG BỘ ĐẾN NĂM 2020, TẦM NHÌN ĐẾN NĂM 2030

THỦ TƯỚNG CHÍNH PHỦ

Căn cứ Luật tổ chức Chính phủ ngày 25 tháng 12 năm 2001;

Căn cứ Luật giao thông đường bộ ngày 13 tháng 11 năm 2008;

Xét đề nghị của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải,

QUYẾT ĐỊNH:

Điều 1. Phê duyệt Quy hoạch tổng thể Trạm kiểm tra tải trọng xe trên đường bộ đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 với những nội dung chủ yếu sau:

I. QUAN ĐIỂM QUẢN LÝ

1. Quy hoạch tổng thể Trạm kiểm tra tải trọng xe trên đường bộ đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 phải phù hợp với Chiến lược phát triển Giao thông vận tải đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030; đồng thời, gắn kết chặt chẽ với các quy hoạch có liên quan.

2. Bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ là trách nhiệm của các cấp, các ngành, của mỗi người dân và của toàn xã hội. Cần tăng cường đẩy mạnh công tác tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật về giao thông đường bộ, từng bước nâng cao ý thức, trách nhiệm của người tham gia giao thông trong việc tuân thủ các quy định của pháp luật về giao thông đường bộ và bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ.

3. Dành quỹ đất hợp lý để đầu tư, xây dựng các Trạm kiểm tra tải trọng xe trên đường bộ đáp ứng với yêu cầu của công tác quản lý, bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ trước mắt cũng như lâu dàí.

4. Tập trung đầu tư xây dựng đồng bộ các Trạm kiểm tra tải trọng xe trên đường bộ, áp dụng các công nghệ hiện đại, bảo đảm kiểm soát tải trọng, khổ giới hạn xe một cách nhanh chóng, chính xác và hiệu quả; hạn chế tối đa sự tác động, can thiệp trực tiếp của con người vào quá trình kiểm soát tải trọng, khổ giới hạn xe tại Trạm.

5. Đa dạng hóa nguồn vốn đầu tư, khuyến khích mọi thành phần kinh tế tham gia đầu tư xây dựng Trạm kiểm tra tải trọng xe trên đường bộ.

II. MỤC TIÊU PHÁT TRIỂN

1. Từng bước hình thành hệ thống, mạng lưới kiểm soát tải trọng, khổ giới hạn xe trên đường bộ nhằm nâng cao hiệu lực, hiệu quả quản lý nhà nước về giao thông đường bộ, ngăn chặn các hành vi vi phạm quy định về tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ, góp phần bảo vệ và duy trì tuổi thọ của công trình đường bộ; thiết lập trật tự kỷ cương trong hoạt động vận tải đường bộ, hạn chế xảy ra tai nạn giao thông trên đường bộ.

2. Giai đoạn từ năm 2012 đến năm 2015: Hoàn thành việc đầu tư xây dựng và đưa vào hoạt động các Trạm kiểm tra tải trọng xe cố định đặt trên những tuyến đường bộ có lưu lượng xe tải nặng lớn hơn 2.200 xe/ngày đêm và trên một số tuyến đường cao tốc khi được đưa vào khai thác; đầu tư trang bị cân lưu động để khi cần thiết sẽ thành lập các Trạm kiểm tra tải trọng xe lưu động, thực hiện việc kiểm tra tải trọng xe trên các tuyến đường chưa có Trạm kiểm tra tải trọng xe cố định hoặc thực hiện việc kiểm tra đột xuất ngay tại đầu các nguồn hàng có nhiều xe quá tải.

3. Giai đoạn từ năm 2016 đến năm 2020: Hoàn thành việc đầu tư xây dựng và đưa vào hoạt động các Trạm kiểm tra tải trọng xe cố định đặt trên những tuyến đường bộ có lưu lượng xe tải nặng lớn hơn 500 xe/ngày đêm và trên một số tuyến đường cao tốc khi được đưa vào khai thác.

4. Giai đoạn từ năm 2021 đến năm 2030: Hoàn thành việc đầu tư xây dựng và đưa vào hoạt động các Trạm kiểm tra tải trọng xe cố định đặt trên những tuyến đường bộ có lưu lượng xe tải nặng lớn hơn 300 xe/ngày đêm và trên một số tuyến đường cao tốc khi được đưa vào khai thác.

III. QUY HOẠCH TỔNG THỂ

1. Nguyên tắc lựa chọn vị trí đặt Trạm kiểm tra tải trọng xe:

a) Đối với Trạm kiểm tra tải trọng xe lưu động: Được bố trí trên những đoạn, tuyến đường bộ xuất hiện tình trạng xe quá tải, quá khổ tham gia giao thông nhưng chưa có Trạm kiểm tra tải trọng xe cố định hoạt động hoặc trên những đoạn, tuyến đường bộ có xe quá tải, quá khổ đi vòng để trốn, tránh việc kiểm tra, kiểm soát của Trạm kiểm tra tải trọng xe cố định.

b) Đối với Trạm kiểm tra tải trọng xe cố định:

- Được bố trí trên các tuyến đường bộ trọng điểm, các hành lang vận tải đường bộ lớn, nơi xuất phát các nguồn hàng lớn;

- Kiểm soát tối đa các phương tiện lưu thông trên đường bộ (kể cả phương tiện từ các khu vực lân cận, các đầu mối nguồn hàng, cửa khẩu, bến cảng…);

- Hạn chế tối đa hiện tượng xe quá tải, quá khổ đi vòng đường khác để trốn, tránh việc kiểm tra, kiểm soát của Trạm kiểm tra tải trọng xe;

- Hạn chế tối đa tác động ảnh hưởng đến năng lực khai thác của đường bộ;

- Hạn chế việc đặt Trạm trong phạm vi khu vực nội thành, nội thị các đô thị để chống ùn tắc giao thông.

2. Số lượng và vị trí các Trạm kiểm tra tải trọng xe:

- Từ năm 2012 đến năm 2030, đầu tư xây dựng 45 Trạm kiểm tra tải trọng xe cố định trên hệ thống đường bộ hiện có. Trong đó: 11 Trạm đặt trên quốc lộ 1; 04 Trạm đặt trên đường Hồ Chí Minh; 02 Trạm đặt trên quốc lộ 3; 02 Trạm đặt trên quốc lộ 6; 02 Trạm đặt trên quốc lộ 32; 24 Trạm còn lại nằm trên các đoạn tuyến quốc lộ: Quốc lộ 2, quốc lộ 4B, quốc lộ 5, quốc lộ 7, quốc lộ 8, quốc lộ 9, quốc lộ 10, quốc lộ 12, quốc lộ 12A, quốc lộ 13, quốc lộ 14B, quốc lộ 15, quốc lộ 18, quốc lộ 19, quốc lộ 20, quốc lộ 21, quốc lộ 22, quốc lộ 24, quốc lộ 26, quốc lộ 38, quốc lộ 51, quốc lộ 54, quốc lộ 70, quốc lộ 91 (Phụ lục kèm theo Quyết định này).

- Đối với hệ thống đường cao tốc và các tuyến đường bộ xây dựng mới, Bộ Giao thông vận tải xác định cụ thể vị trí đặt Trạm kiểm tra tải trọng xe cố định ngay trong giai đoạn lập dự án đầu tư và báo cáo Thủ tướng Chính phủ để bổ sung vào Quy hoạch.

- Căn cứ vào tình hình giao thông thực tế trên các tuyến đường bộ được phân cấp quản lý, cơ quan quản lý đường bộ (Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Sở Giao thông vận tải các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương) sẽ quyết định cụ thể vị trí cũng như thời điểm thành lập Trạm kiểm tra tải trọng xe lưu động.

3. Quy mô và công nghệ của Trạm kiểm tra tải trọng xe cố định:

a) Quy mô của Trạm: Kiểm soát được xe quá tải trọng, quá khổ giới hạn lưu thông cả hai chiều trên đường bộ; có đầy đủ cơ sở vật chất và trang thiết bị phù hợp với nhiệm vụ kiểm tra của từng Trạm và bảo đảm điều kiện làm việc cho các lực lượng hoạt động tại Trạm.

b) Công nghệ: Áp dụng các công nghệ hiện đại, bảo đảm kiểm soát tải trọng, khổ giới hạn xe một cách nhanh chóng, chính xác và hiệu quả; hạn chế tối đa sự tác động, can thiệp trực tiếp của con người vào quá trình kiểm soát tải trọng, khổ giới hạn xe tại Trạm; giảm thiểu ảnh hưởng đến các đối tượng không thuộc diện phải kiểm tra trong quá trình hoạt động của Trạm.

4. Kinh phí và nguồn vốn đầu tư:

a) Kinh phí đầu tư xây dựng các Trạm kiểm tra tải trọng xe trên hệ thống đường bộ hiện có (đã bao gồm cả chi phí đền bù giải phóng mặt bằng) dự kiến là: 6.468,431 tỷ đồng (sáu nghìn bốn trăm sáu mươi tám tỷ, bốn trăm ba mươi mốt triệu đồng), được thực hiện thành 3 giai đoạn:

- Giai đoạn từ năm 2012 đến năm 2015: Đầu tư xây dựng 13 Trạm kiểm tra tải trọng xe cố định và đầu tư trang bị 142 bộ cân lưu động với kinh phí dự kiến là 1.157,174 tỷ đồng;

- Giai đoạn từ năm 2016 đến năm 2020 đầu tư xây dựng 19 Trạm kiểm tra tải trọng xe cố định với kinh phí dự kiến là 2.428,637 tỷ đồng;

- Giai đoạn từ năm 2021 đến năm 2030 đầu tư xây dựng 13 Trạm kiểm tra tải trọng xe cố định với kinh phí dự kiến là 2.882,62 tỷ đồng.

b) Kinh phí đầu tư xây dựng các Trạm kiểm tra tải trọng xe cố định trên hệ thống đường cao tốc và các tuyến đường bộ xây dựng mới, Bộ Giao thông vận tải xác định cụ thế ngay trong giai đoạn lập và phê duyệt dự án đầu tư xây dựng tuyến đường.

c) Nguồn vốn đầu tư: Từ ngân sách trung ương và huy động các nguồn vốn hợp pháp khác.

IV. TRÁCH NHIỆM CỦA CÁC BỘ, NGÀNH, ĐỊA PHƯƠNG

1. Bộ Giao thông vận tải:

a) Chủ trì, phối hợp với Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương trên cơ sở lý trình các đoạn, tuyến đường bộ được quy định tại Phụ lục đính kèm theo Quyết định này, xác định cụ thể vị trí để đầu tư xây dựng Trạm kiểm tra tải trọng xe cố định;

b) Chủ trì, phối hợp với các Bộ, ngành, địa phương liên quan rà soát hoàn thiện các quy định của pháp luật về: Quy chuẩn kỹ thuật Trạm kiểm tra tải trọng xe; xếp hàng hóa trên xe ô tô; trách nhiệm của chủ hàng, chủ phương tiện và các tổ chức, cá nhân khác có liên quan đến hoạt động vận tải, xếp, dỡ hàng hóa trên xe ô tô trong việc tuân thủ các quy định về tải trọng cho phép của phương tiện và của cầu, đường bộ;

c) Chủ trì, phối hợp với Ủy ban nhân dân tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương (nơi đặt Trạm kiểm tra tải trọng xe) xây dựng và ban hành “Quy chế phối hợp các lực lượng hoạt động tại Trạm kiểm tra tải trọng xe”;

d) Chủ trì, phối hợp với các Bộ, ngành có liên quan nghiên cứu đề xuất phương án tài chính, cơ chế, chính sách, hình thức đầu tư để khuyến khích các thành phần kinh tế, huy động các nguồn vốn tham gia đầu tư xây dựng Trạm kiểm tra tải trọng xe trên đường bộ. Trình Thủ tướng Chính phủ trong quý II năm 2013.

2. Bộ Công an: Chỉ đạo lực lượng Cảnh sát giao thông tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương và Công an các quận, huyện, thị xã (nơi đặt Trạm) tăng cường bố trí cán bộ, chiến sỹ tham gia phối hợp với ngành Giao thông vận tải tại các Trạm kiểm tra tải trọng xe để thực hiện nhiệm vụ kiểm tra, kiểm soát xe quá tải, quá khổ lưu thông trên đường bộ.

3. Bộ Quốc phòng: Chỉ đạo lực lượng Kiểm soát quân sự thuộc Bộ chỉ huy quân sự tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương (nơi đặt Trạm) tăng cường bố trí cán bộ, chiến sỹ tham gia phối hợp với ngành Giao thông vận tải tại các Trạm kiểm tra tải trọng xe để thực hiện nhiệm vụ kiểm tra, kiểm soát xe quá tải, quá khổ lưu thông trên đường bộ.

4. Bộ Tài chính, Bộ Kế hoạch và Đầu tư: Phối hợp với Bộ Giao thông vận tải trong việc xây dựng cơ chế, chính sách, hình thức đầu tư, huy động vốn, phương án tài chính để bố trí đủ nguồn vốn thực hiện đầu tư, xây dựng các Trạm kiểm tra tải trọng xe trên đường bộ theo Quy hoạch.

5. Bộ Thông tin và Truyền thông: Phối hợp với Bộ Giao thông vận tải để xây dựng kế hoạch, chương trình tuyên truyền thường xuyên, sâu rộng và lâu dài trong toàn dân về sự cần thiết phải kiểm soát tải trọng xe, khổ giới hạn xe trên đường bộ, tác hại của việc lưu hành xe quá tải, quá khổ trên đường bộ, các thông tin về tình hình vi phạm quá tải trọng, quá khổ giới hạn trên đường bộ.

6. Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương:

- Trong phạm vi chức năng, nhiệm vụ và quyền hạn của mình, có trách nhiệm phối hợp với Bộ Giao thông vận tải thực hiện các mục tiêu, nhiệm vụ của Quy hoạch tổng thể Trạm kiểm soát tải trọng xe trên đường bộ đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 đảm bảo tính thống nhất, đồng bộ với kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội của địa phương;

- Bố trí quỹ đất để xây dựng Trạm kiểm tra tải trọng xe theo quy hoạch, phối hợp với Bộ Giao thông vận tải ban hành và thực hiện “Quy chế phối hợp các lực lượng hoạt động tại Trạm kiểm tra tải trọng xe”.

Điều 2. Tổ chức thực hiện

1. Bộ Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp với các Bộ, ngành và Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương tổ chức triển khai thực hiện Quy hoạch nêu tại Điều 1 của Quyết định này. Trong quá trình thực hiện, thường xuyên rà soát, đánh giá để kịp thời điều chỉnh, bổ sung cho phù hợp với yêu cầu thực tế.

2. Các Bộ, ngành, Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương thực hiện các nhiệm vụ liên quan theo chức năng, nhiệm vụ được giao.

Điều 3. Quyết định này có hiệu thi hành kể từ ngày ký.

Điều 4. Các Bộ trưởng, Thủ trưởng cơ quan ngang Bộ, Thủ trưởng cơ quan thuộc Chính phủ, Chủ tịch Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương chịu trách nhiệm thi hành Quyết định này./.

Nơi nhận:
- Ban Bí thư Trung ương Đảng;
- Thủ tướng, các Phó Thủ tướng Chính phủ;
- Các Bộ, cơ quan ngang Bộ, cơ quan thuộc CP;
- VP BCĐ TW về phòng, chống tham nhũng;
- HĐND, UBND các tỉnh, TP trực thuộc TW;
- Văn phòng Trung ương và các Ban của Đảng;
- Văn phòng Tổng Bí thư;
- Văn phòng Chủ tịch nước;
- Hội dồng Dân tộc và các Ủy ban của Quốc hội;
- Văn phòng Quốc hội;
- Tòa án nhân dân tối cao;
- Viện kiểm sát nhân dân tối cao;
- Kiểm toán Nhà nước;
- Ủy ban Giám sát tài chính Quốc gia;
- Ngân hàng Chính sách xã hội;
- Ngân hàng Phát triển Việt Nam;
- UBTW Mặt trận Tổ quốc Việt Nam;
- Cơ quan Trung ương của các đoàn thể;
- VPCP: BTCN; các PCN, Trợ lý TTCP, Cổng TTĐT, các Vụ, Cục, đơn vị trực thuộc, Công báo;
- Lưu: Văn thư, KTN (3b).

THỦ TƯỚNG

Nguyễn Tấn Dũng

PHỤ LỤC

QUY HOẠCH TỔNG THỂ TRẠM KIỂM TRA TẢI TRỌNG XE TRÊN ĐƯỜNG BỘ
ĐẾN NĂM 2020, TẦM NHÌN ĐẾN NĂM 2030
(Ban hành kèm theo Quyết định số 1502/QĐ-TTg ngày 11 tháng 10 năm 2012 của Thủ tướng Chính phủ)

STT	Quốc lộ	Dự kiến lý trình đặt Trạm (Km - Km)	Địa phận	Ghi chú
I	TỪ NĂM 2012 ĐẾN NĂM 2015 ĐẦU TƯ XÂY DỰNG 13 TRẠM KIỂM TRA TẢI TRỌNG XE CỐ ĐỊNH
01	Quốc lộ 1	221 ÷ 225	Duy Tiên - Hà Nam
02	Quốc lộ 1	360 ÷ 380	Nghi Sơn - Thanh Hóa
03	Quốc lộ 1	470 ÷ 490	Hồng Lĩnh - Hà Tĩnh
04	Quốc lộ 1	1.772 ÷ 1.847	Đồng Nai	Xem xét lựa chọn thời điểm thích hợp để di chuyển Trạm Dầu Giây tại Km 1.846 + 650 về vị trí phù hợp hơn trong khoảng lý trình từ Km 1.772 Km 1.847
05	Quốc lộ 1	1.929 ÷ 1.949	Tân An - Long An
06	Quốc lộ 2	37 ÷ 57	Vĩnh Tường - Vĩnh Phúc
07	Quốc lộ 5	54 ÷ 74	Phú Thái – Hải Dương
08	Quốc lộ 13	10 ÷ 30	Tân Định - Bình Dương
09	Quốc lộ 18	100 ÷ 201	Quảng Ninh	Xem xét lựa chọn thời điểm thích hợp để di chuyển Trạm Quảng Ninh tại Km 103 + 800 về vị trí phù hợp hơn trong khoảng lý trình từ Km 100 ÷ Km 201
10	Quốc lộ 20	75,6 ÷ 76,1	Đạ Huoai - Lâm Đồng
11	Quốc lộ 32	76 ÷ 77,7	Tam Nông - Phú Thọ
12	Quốc lộ 51	27 ÷ 29	Long Thành - Đồng Nai
13	Ọuốc lộ 70	100 ÷ 129	Bảo Yên - Lào Cai
II	TỪ NĂM 2016 ĐẾN NĂM 2020 ĐẦU TƯ XÂY DỰNG 19 TRẠM KIỂM TRA TẢI TRỌNG XE CỐ ĐỊNH
1	Quốc lộ 1	73 ÷ 75,5	Hữu Lũng - Lạng Sơn
2	Quốc lộ 1	620 ÷ 640	Bố Trạch - Quảng Bình
3	Quốc lộ 1	783 ÷ 783,5	Giáp Trung - Quảng Trị
4	Quốc lộ 1	1,060 ÷ 1.080	Đức Tân - Quảng Ngãi
5	Quốc lộ 1	1.275 ÷ 1.295	Tuy An - Phú Yên
6	Quốc lộ 1	1.535 ÷ 1.536	Thuận Bắc - Ninh Thuận
7	Quốc lộ 3	50 ÷ 70	Phố Hương - Thái Nguyên
8	Quốc lộ 6	105 ÷ 117	Tân Lạc - Hòa Bình
9	Quốc lộ 6	260 ÷ 280	Mai Sơn - Sơn La
10	Quốc lộ 7	50 ÷ 56	Anh Sơn - Nghệ An
11	Quốc lộ 9	15 ÷ 35	Cam Lộ - Quảng Trị
12	Quốc lộ 10	78 ÷ 98	Quỳnh Phụ - Thái Bình
13	Quốc lộ 19	43 ÷ 63	Phú Phong - Bình Định
14	Quốc lộ 21	126 ÷ 129	Thanh Liêm - Hà Nam
15	Quốc lộ 22	21 ÷ 41	Củ Chi - Thành phố Hồ Chí Minh
16	Quốc lộ 24	0 ÷ 20	Ba Tơ - Quảng Ngãi
17	Quốc lộ 26	10 ÷ 30	Ninh Hòa - Khánh Hòa
18	Quốc lộ 38	0 ÷ 20	Thuận Thành - Bắc Ninh
19	Đường Hồ Chí Minh	412 ÷ 432	Chương Mỹ - Hà Nội
III	TỪ NĂM 2021 ĐẾN NĂM 2030 ĐẦU TƯ XÂY DỰNG 13 TRẠM KIỂM TRA TẢI TRỌNG XE CỐ ĐỊNH
1	Đường Hồ Chí Minh	630 ÷ 640	Yên Trung - Nghệ An
2	Đường Hồ Chí Minh	1.430 ÷ 1.450	Đắk Hà - Kon Tum
3	Hồ Chí Minh Đông	990 ÷ 1.000	Quảng Ninh - Quảng Bình
4	Quốc lộ 3	265 ÷ 266,4	Hòa An - Cao Bằng
5	Quốc lộ 4B	31 ÷ 51	Na Dương - Lạng Sơn
6	Quốc lộ 8	30 ÷ 50	Tây Sơn - Hà Tĩnh
7	Quốc lộ 12	144 ÷ 164	Mường Mươn - Điện Biên
8	Quốc lộ 12A	132 ÷ 152	Minh Hóa - Quảng Bình
9	Quốc lộ 14B	68 ÷ 78	Đại Sơn - Quảng Nam
10	Quốc lộ 15	65 ÷ 76	Bá Thước - Thanh Hóa
11	Quốc lộ 32	353 ÷ 363	Than Uyên - Lai Châu
12	Quốc lộ 54	130 ÷ 150	Trà Cú - Trà Vinh
13	Quốc lộ 91	42 ÷ 62	Thốt Nốt - An Giang

THE PRIME MINISTER --------	SOCIALIST REPUBLIC OF VIET NAM Independence - Freedom – Happiness ----------------
No.: 1502/QD-TTg	Ha Noi, October 11, 2012

DECISION

APPROVAL OF MASTER PLAN OF VEHICLE LOAD CHECKING STATION ON THE ROAD TILL 2020, WITH A VISION TO THE YEAR 2030

THE PRIME MINISTER

Pursuant to the Law on Organization of the Government dated 25 December 12, 2001;

Pursuant to the Law on the road Traffic dated November 13, 2008;

At the proposal of the Minister of Transport,

DECIDES:

Article 1. Approving the master plan of vehicle load checking station on the road till 2020, with a vision to the year 2030 with the following principal contents:

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

1. The master plan of vehicle load checking station on the road till 2020, with a vision to the year 2030 must conform with the Transport Development Strategy till 2020, with a vision to 2030 at the same time closely associated with the relevant planning.

2. Protection of road transport infrastructure is the responsibility of all levels and sectors of every person and of society as a whole. The work of propagation and dissemination and education of the law on the road transport should be enhanced and gradually raising the awareness and responsibility of participants in traffic in compliance with the provisions of the law on the road transport and protection of road infrastructure.

3. Setting aside reasonable land for investment and construction of vehicle load checking station on the road to meet the requirements of the management and protection of road infrastructure immediately as well as long-term.

4. Concentrating investment in the construction of vehicle load checking station on the road, applying modern technology, ensuring the load control and limited size of vehicle quickly, accurately and efficiently, minimizing the human direct impact and intervention in the process of load control, limited size of the vehicle at the station.

5. Diversifying investment capital, encouraging all economic sectors to invest in construction of vehicle load checking station on the road.

II. OBJECTIVES OF DEVELOPMENT

1. Gradually forming the system and network of load control, vehicle size limit on the roads in order to improve the effectiveness and efficiency of state management of road transportation and prevent violations of regulations on load and limit size of roads, help protect and sustain the life of the road works; establish order and discipline in the operation of road transport, limit traffic accident on the road.

2. For the period from 2012 to 2015: Completing the construction and putting into operation the fixed vehicle load checking station on the road with the flow of heavy truck greater than 2200 vehicles / day and on some highways when being put into operation; equipped with mobile balance to set up the mobile vehicle load checking stations, performing the vehicle load testing on the roads without fixed vehicle load checking stations or performing irregular checks at the beginning the commodity source with many overloaded vehicles.

3. For the period from 2016 to 2020: Completing the construction and putting into operation the fixed vehicle load checking stations placed on roads with flow of heavy truck of greater than 500 units / day and on some highways when they are put into operation.

...

III. MASTER PLAN

1. Principles to choose location to place vehicle load checking station.

a) For mobile vehicle load checking station: Placed on the road sections and routes, with overloaded and oversized vehicles in traffic without fixed vehicle load checking station or on road sections and routes with vehicles overloaded and oversized vehicles taking roundabout route to avoid the examination and control load testing station of fixed vehicle load checking station.

b) For fixed vehicle load checking station:

- Being placed on major roads and road transport corridors from which derive the large goods sources;

- Maximally controlling means of transportation on the road (including vehicles from neighboring areas, the focal goods sources, border gate, harbor, etc.);

- Minimizing the phenomenon of overloaded and oversized vehicles to take roundabout route to avoid the examination and control load testing station of vehicle load checking station.

- Minimizing impacts affecting the exploitation capacity of the roads;

- Restricting the placement of stations within the inner cities and urban areas of urban cities to prevent traffic congestion.

...

- From 2012 to 2030, building 45 fixed vehicle load checking stations on the existing road system. Among them: 11 Station on Highway 1; 04 stations on the Ho Chi Minh road; 02 stations placed on Highway 3; 02 Station placed on Highway 6; 02 stations placed on Highway 32; 24 remaining stations placed on sections and line of Highway: Highway 2, Highway 4B, Highway 5, Highway 7, Highway 8, Highway 9, Highway 10, Highway 12, Highway 12A, Highway 13, Highway 14B, Highway 15, Highway 18, Highway 19, Highway 20, Highway 21, Highway 22, Highway 24, Highway 26, Highway 38, Highway 51, Highway 54, Highway 70, Highway 91 (Appendix attached to this Decision).

- For the freeway system and newly-built roads, the Ministry of Transport shall determine the specific location for fixed vehicle load checking stations at the stage of making the investment project and making report to the Prime Minister Government for supplementation to the plan.

- Based on the actual traffic situation on the roads with decentralized management, the land management agencies (the Vietnam General Department of Roads, Services of Transport of the centrally-affiliated provinces and cities) shall make decision on specific location as well as the time of establishment of the fixed vehicle load checking stations.

3. Scale and technology of fixed vehicle load checking stations:

a) The size of the station: Controlling overloaded and oversized vehicles moving in both directions on the roads; having adequate facilities and equipment in accordance with the tasks of each station and ensuring working conditions for the forces operating at the station.

b) Technology: Applying modern technologies to ensure load control and size limit of vehicles quickly, accurately and efficiently; minimizing the human direct impact and intervention in the process of load control, vehicle limit size at the station; minimizing effects on objects not subject to checking during the operation of the station.

4. Expenditure and investment capital:

a) Funds for the construction of the vehicle load checking stations on the existing road system (including the cost of site clearance compensation) are expected to be: 6,468.431 billion dong (six thousand four hundred and sixty eight billion, four hundred and thirty-one million dong) which is implemented in three phases:

- For the period from 2012 to 2015: Building 13 fixed vehicle load checking stations equipped with 142 sets of mobile balance with estimated cost is 1,157,174 billion dong;

...

- For the period from 2021 to 2030: Building 13 fixed vehicle load checking stations with estimated cost is 2,882,62 billion dong;

b) Expenditure for the construction of fixed vehicle load checking stations on the freeway system and newly-built roads, the Ministry of Transportation shall specify in the stage of preparation and approval of investment projects of road construction.

c) Investment capital: Mobilized from the central budget and other lawful sources.

IV. RESPONSIBILITIES OF THE MINISTRIES, SECTORS AND LOCALITIES

1. Ministry of Transport:

a) Assuming the prime responsibility and coordinating with the People's Committees of centrally-affiliated provinces and cities on the chainage basis of road sections and routes specified in the Annex to this Decision, specifically determining the location for the construction of fixed vehicle load checking stations.

b) Assuming the prime responsibility and coordinating with the Ministries, sectors and localities concerned to review and complete provisions of the law on: Technical Regulations on vehicle load checking stations; loading goods on vehicles; responsibility of goods and mean owner and other organizations and individuals related to transportation operations, loading and unloading of goods on vehicles in compliance with the regulations on the allowed load of the vehicles and the bridges and roads;

c) Assuming the prime responsibility and coordinating with the People's Committees of centrally-affiliated provinces and cities (place where located the stations) developing and issuing the "Regulation on the coordination of forces operating at vehicle load checking stations ";

d) Assuming the prime responsibility and coordinating with the Ministries, sectors concerned to propose financial plan, mechanism, policies and forms of investment to encourage economic sectors and mobilize capital sources to invest in building the vehicle load checking stations on the road.for submission to the Prime Minister in the second quarter of 2013.

...

3. Department of Defense: Directing military control forces under the Military Headquarters of centrally-affiliated provinces and cities (place where located the stations) strengthening placement of cadres and soldiers engaged in collaboration with the industry of transport at the vehicle load checking stations to carry out tasks of checking vehicle overloaded and oversized traffic moving on the road.

4. Ministry of Finance, Ministry of Planning and Investment: Coordinating with the Ministry of Transport in building mechanism, policies, forms of investment, capital raising, financial plans to allocate sufficient funds to carry out the investment to build vehicle load checking stations on the road according to the master plan.

5. Ministry of Information and Communications: Coordinating with the Ministry of Transport to develop regular, wide and deep and long-term propagation plans and programs in the entire population about the need to control the vehicle load and limited size vehicles on the road, the harm of the circulation of overloaded, oversized vehicles on the road, the information on the violation of the overloading and oversizing on the road.

6. People's Committees of centrally-affiliated provinces and cities:

- Within the scope of their functions, tasks and powers, have the responsibility to coordinate with the Ministry of Transport to carry out the objectives and tasks of the master plan of vehicle load checking stations on the road till 2020 with a vision to 2030 to ensure consistency and sync with the plan of socio-economic development of localities.

- Allocating land reserve to build vehicle load checking stations as planned, coordinating with the Ministry of Transport to issue and implement the "Regulation on the coordination of forces operating at vehicle load checking stations ".

Article 2. Implementation organization

1. The Ministry of Transport shall assume the prime responsibility and coordinate with the ministries, sectors and People's Committees of centrally-affiliated provinces and cities to organize implementation of the plan specified in Article 1 of this Decision. In the process of implementation, regularly reviewing and assessing for timely adjustments and supplements to conform with the actual requirements.

2. The Ministries, sectors and People's Committees of centrally-affiliated provinces and cities shall perform the tasks associated with the functions and duties assigned.

...

Article 4. Ministers, heads of ministerial-level agencies, Heads of the Agencies under the Government, Chairmen of the People's Committees of centrally-affiliated provinces and cities shall be liable to execute this Decision. /.

THE PRIME MINISTER

Nguyen Tan Dung

ANNEX

MASTER PLAN OF VEHICLE LOAD CHECKING STATION ON THE ROAD TILL 2020, WITH A VISION TO THE YEAR 2030
(Issued together with Decision No. 1502/QD-TTg dated October 11, 2012 of the Prime Minister)

No.

Highway

...

Vicinity

Note

FROM 2012 TO 2015, BUILDING 13 FIXED VEHICLE LOAD CHECKING STATIONS

Highway 1

221 ÷ 225

Duy Tien - Ha Nam

...

Highway 1

360 ÷ 380

Nghi Son - Thanh Hoa

Highway 1

470 ÷ 490

Hong Linh - Ha Tinh

...

Highway 1

1.772 ÷ 1.847

Dong Nai

Considering and choosing appropriate time to move Dau Giay station at Km 1846 + 650 to a more suitable location in the chainage from Km 1772 to Km 1847

Highway 1

1.929 ÷ 1.949

Tan An - Long An

...

Highway 2

37 ÷ 57

Vinh Tuong - Vinh Phuc

Highway 5

54 ÷ 74

Phu Thai – Hai Duong

...

Highway 13

10 ÷ 30

Tan Dinh - Binh Duong

Highway 18

100 ÷ 201

Quang Ninh

Considering and choosing appropriate time to move Quang Ninh station at Km 103 + 800 to a more suitable location in the chainage from Km 100 ÷ Km 201

...

Highway 20

75,6 ÷ 76,1

Da Huoai - Lam Dong

Highway 32

76 ÷ 77,7

Tam Nong - Phu Tho

...

Highway 51

27 ÷ 29

Long Thanh - Dong Nai

Highway 70

100 ÷ 129

Bao Yen - Lao Cai

...

FROM 2016 TO 2020, BUILDING 19 FIXED VEHICLE LOAD CHECKING STATIONS

Highway 1

73 ÷ 75,5

Huu Lung - Lang Son

Highway 1

620 ÷ 640

...

Highway 1

783 ÷ 783,5

Giap Trung - Quang Tri

Highway 1

1,060 ÷ 1.080

...

Highway 1

1.275 ÷ 1.295

Tuy An - Phu Yen

Highway 1

1.535 ÷ 1.536

...

Highway 3

50 ÷ 70

Pho Huong - Thai Nguyen

Highway 6

105 ÷ 117

...

Highway 6

260 ÷ 280

Mai Son - Son La

Highway 7

50 ÷ 56

...

Highway 9

15 ÷ 35

Cam Lo - Quang Tri

Highway 10

78 ÷ 98

...

Highway 19

43 ÷ 63

Phu Phong - Binh Dinh

Highway 21

126 ÷ 129

...

Highway 22

21 ÷ 41

Cu Chi - Ho Chi Minh

Highway 24

0 ÷ 20

...

Highway 26

10 ÷ 30

Ninh Hoa - Khanh Hoa

Highway 38

0 ÷ 20

...

Ho Chi Minh road

412 ÷ 432

Chuong My - Ha Noi

III

FROM 2021 TO 2030, BUILDING 13 FIXED VEHICLE LOAD CHECKING STATIONS

...

630 ÷ 640

Yen Trung - Nghe An

Ho Chi Minh road

1.430 ÷ 1.450

Dak Ha - Kon Tum

...

990 ÷ 1.000

Quang Ninh - Quang Binh

Highway 3

265 ÷ 266,4

Hoa An - Cao Bang

...

31 ÷ 51

Na Duong - Lang Son

Highway 8

30 ÷ 50

Tay Son - Ha Tinh

...

144 ÷ 164

Muong Muon - Dien Bien

Highway 12A

132 ÷ 152

Minh Hoa - Quang Binh

...

68 ÷ 78

Dai Son - Quang Nam

Highway 15

65 ÷ 76

Ba Thuoc - Thanh Hoa

...

353 ÷ 363

Than Uyen - Lai Chau

Highway 54

130 ÷ 150

Tra Cu - Tra Vinh

...

42 ÷ 62

Thot Not - An Giang

...

;

Quyết định 1502/QĐ-TTg năm 2012 phê duyệt Quy hoạch tổng thể Trạm kiểm tra tải trọng xe trên đường bộ đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 do Thủ tướng Chính phủ ban hành

Số hiệu:	1502/QĐ-TTg
Loại văn bản:	Quyết định
Nơi ban hành:	Thủ tướng Chính phủ
Người ký:	Nguyễn Tấn Dũng
Ngày ban hành:	11/10/2012
Ngày hiệu lực:	Đã biết
Tình trạng:	Đã biết

Văn bản được hướng dẫn - [0]

Văn bản được hợp nhất - [0]

Văn bản bị sửa đổi bổ sung - [0]

Văn bản bị đính chính - [0]

Văn bản bị thay thế - [0]

Văn bản được dẫn chiếu - [0]

Văn bản được căn cứ - [2]

Văn bản liên quan ngôn ngữ - [1]

Văn bản đang xem

Văn bản liên quan cùng nội dung - [6]

Văn bản hướng dẫn - [0]

Văn bản hợp nhất - [0]

Văn bản sửa đổi bổ sung - [0]

Văn bản đính chính - [0]

Văn bản thay thế - [2]

- 14 +

Tải Văn bản tiếng Việt
Tải bản PDF
Tải Văn bản tiếng Anh
Tải Văn bản gốc

Chưa có Video

Hãy đăng nhập hoặc đăng ký Tài khoản để biết được tình trạng hiệu lực, tình trạng đã bị sửa đổi, bổ sung, thay thế, đính chính hay đã được hướng dẫn chưa của văn bản và thêm nhiều tiện ích khác