Nghị quyết 32/2020/NQ-HĐND phê duyệt Đề án sửa chữa, nâng cấp mở rộng các tuyến đường tỉnh, tuyến quốc lộ 19B (đoạn Sân bay Phù Cát - Bảo tàng Quang Trung) và tuyến đường địa phương kết nối Quốc lộ 1, giai đoạn 2021-2025 do tỉnh Bình Định ban hành

Tải văn bản

Thuộc tính
Nội dung
Tiếng anh
Lược đồ

HỘI ĐỒNG NHÂN DÂN TỈNH BÌNH ĐỊNH -------	CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự do - Hạnh phúc ---------------
Số: 32/2020/NQ-HĐND	Bình Định, ngày 06 tháng 12 năm 2020

NGHỊ QUYẾT

VỀ VIỆC PHÊ DUYỆT ĐỀ ÁN: SỬA CHỮA, NÂNG CẤP MỞ RỘNG CÁC TUYẾN ĐƯỜNG TỈNH, TUYẾN QUỐC LỘ 19B (ĐOẠN SÂN BAY PHÙ CÁT - BẢO TÀNG QUANG TRUNG) VÀ TUYẾN ĐƯỜNG ĐỊA PHƯƠNG KẾT NỐI QUỐC LỘ 1, GIAI ĐOẠN 2021-2025.

HỘI ĐỒNG NHÂN DÂN TỈNH BÌNH ĐỊNH
KHÓA XII KỲ HỌP THỨ 13

Căn cứ Luật tổ chức chính quyền địa phương ngày 19 tháng 6 năm 2015; Luật sửa đổi bổ sung một số điều của Luật tổ chức chính phủ và Luật tổ chức Chính quyền địa phương ngày 22 tháng 11 năm 2019;

Căn cứ Luật ban hành văn bản quy phạm pháp luật ngày 22 tháng 6 năm 2015;

Căn cứ Luật ngân sách nhà nước ngày 25 tháng 6 năm 2015;

Căn cứ Thông tư số 37/2018/TT-BGTVT ngày 07/06/2018 của Bộ Giao thông vận tải về việc quy định về quản lý, vận hành khai thác và bảo trì đường bộ;

Xét Tờ trình số 107/TTr-UBND ngày 30 tháng 11 năm 2020 của Ủy ban nhân dân tỉnh về Phê duyệt Đề án Sửa chữa, nâng cấp mở rộng các tuyến đường tỉnh, tuyến quốc lộ 19B (đoạn Sân bay Phù Cát - Bảo tàng Quang Trung) và tuyến đường địa phương kết nối Quốc lộ 1, giai đoạn 2021-2025; Báo cáo thẩm tra số 48/BCTT-KTNS ngày 30 tháng 11 năm 2020 của Ban Kinh tế - Ngân sách Hội đồng nhân dân tỉnh; ý kiến thảo luận của đại biểu Hội đồng nhân dân tại kỳ họp.

QUYẾT NGHỊ:

Điều 1. Nhất trí phê duyệt Đề án sửa chữa, nâng cấp mở rộng các tuyến đường tỉnh, tuyến quốc lộ 19B (đoạn Sân bay Phù Cát - Bảo tàng Quang Trung) và tuyến đường địa phương kết nối Quốc lộ 1, giai đoạn 2021-2025 (có Đề án kèm theo).

Điều 2. Ủy ban nhân dân tỉnh có trách nhiệm tổ chức triển khai thực hiện Nghị quyết.

Điều 3. Thường trực Hội đồng nhân dân tỉnh, các Ban của Hội đồng nhân dân tỉnh, Tổ đại biểu Hội đồng nhân dân tỉnh và đại biểu Hội đồng nhân dân tỉnh kiểm tra, giám sát việc thực hiện Nghị quyết.

Nghị quyết này đã được Hội đồng nhân dân tỉnh Bình Định khóa XII Kỳ họp thứ 13 thông qua ngày 06 tháng 12 năm 2020 và có hiệu lực từ ngày 01 tháng 01 năm 2021./.

Nơi nhận:
- UBTVQH, Chính phủ (b/cáo);
- VPQH, VPCP;
- Bộ Tư pháp (Cục Kiểm tra VBQPPL);
- TT Tỉnh ủy (b/cáo), TT HĐND tỉnh;
- UBND tỉnh, Đoàn ĐBQH tỉnh, Đại biểu HĐND tỉnh;
- UBMTTQVN tỉnh và các đoàn thể chính trị;
- Sở Tư pháp, các Sở, ban, ngành liên quan;
- VP Tỉnh ủy, VPĐBQH, VPHĐND tỉnh; VP UBND tỉnh;
- TT HĐND, UBND các huyện, thị xã, thành phố;
- TT Tin học - Công báo tỉnh;
- Lưu: VT, hồ sơ kỳ họp.

CHỦ TỊCH

Hồ Quốc Dũng

ĐỀ ÁN

SỬA CHỮA, NÂNG CẤP MỞ RỘNG CÁC TUYẾN ĐƯỜNG TỈNH, TUYẾN QUỐC LỘ 19B (ĐOẠN SÂN BAY PHÙ CÁT - BẢO TÀNG QUANG TRUNG) VÀ TUYẾN ĐƯỜNG ĐỊA PHƯƠNG KẾT NỐI QUỐC LỘ 1, GIAI ĐOẠN 2021-2025.
(Ban hành kèm theo Nghị quyết số 32/2020/NQ-HĐND ngày 06 tháng 12 năm 2020 của Hội đồng nhân dân tỉnh Bình Định)

Phần I:

MỞ ĐẦU

1. Sự cần thiết của việc xây dựng đề án

Trong những năm qua, được sự quan tâm của Tỉnh ủy, HĐND tỉnh, UBND tỉnh đã bố trí nhiều nguồn vốn để triển khai thực hiện cải tạo, sửa chữa các tuyến đường địa phương kết nối quốc lộ 1 và từng bước sửa chữa, mở rộng mặt đường các tuyến đường tỉnh đảm bảo mặt đường rộng 5,5m, xây dựng hoàn thiện hệ thống thoát nước, hệ thống an toàn giao thông, góp phần nâng cao năng lực thông hành, tiết kiệm chi phí và thời gian vận chuyển hàng hóa, giảm thiểu nguy cơ mất an toàn giao thông, giúp người dân đi lại được thuận lợi, an toàn, phục vụ phát triển kinh tế - xã hội của địa phương. Tuy nhiên, do nguồn vốn của tỉnh còn hạn chế, nên chủ yếu tập trung mở rộng mặt đường đủ 5,5m, đầu tư xây dựng mới một số công trình quan trọng, trọng điểm, chưa thực hiện công tác sửa chữa định kỳ các tuyến đường. Vì vậy, một số đoạn tuyến đường tỉnh sau một thời gian đưa vào khai thác sử dụng đến nay đã vượt quá thời gian trùng tu, đại tu theo quy định của ngành GTVT. Do chưa được sửa chữa kịp thời nên đã hư hỏng xuống cấp, gây mất an toàn giao thông, ảnh hưởng trực tiếp đến đời sống, sinh hoạt của người dân.

Tuyến đường Quốc lộ 1 là trục giao thông trọng yếu, xuyên suốt Bắc - Nam, kết nối các địa phương với nhau, phục vụ nhu cầu vận chuyển hàng hóa được vận chuyển kịp thời từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ, đảm bảo an ninh quốc phòng, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế cho các vùng, cũng như địa phương có tuyến đường đi qua. Cùng với tuyến đường tỉnh, tuyến đường quốc lộ 19B, các tuyến đường địa phương kết nối Quốc lộ 1 có ý nghĩa quan trọng trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế của các địa phương, bao gồm, đường huyện, đường xã, đường đô thị, có lưu lượng phương tiện lưu thông trên tuyến lớn nhưng quy mô lại nhỏ hẹp. Đồng thời, các tuyến đường này đều được đầu tư xây dựng từ lâu, kết hợp với việc tận dụng để vận chuyển vật liệu, phục vụ thi công các công trình trọng điểm của tỉnh nên đến nay đã bị hư hỏng và xuống cấp nghiêm trọng gây mất an toàn giao thông, ảnh hưởng trực tiếp đến đời sống, sinh hoạt của người dân. Cử tri đã nhiều lần có ý kiến, kiến nghị gửi đến đại biểu HĐND tỉnh, đại biểu Quốc hội qua các đợt tiếp xúc cử tri tại các địa phương có liên quan.

Bình Định là tỉnh nằm trong vùng duyên hải Nam Trung bộ, thường xuyên có mưa lớn, lũ lụt và hứng chịu nhiều cơn bão lớn vào những tháng cuối năm làm cho hạ tầng giao thông trên địa bàn tỉnh bị hư hỏng nặng và nhanh xuống cấp. Trong khi các phương tiện lưu thông ngày càng phát triển cả về số lượng và tải trọng dẫn đến nhiều tuyến đường chưa đáp ứng đủ khả năng thông hành, gây khó khăn trong lưu thông, ảnh hưởng đến việc phát triển kinh tế - xã hội tỉnh.

Từ các lý do như trên, để có kế hoạch cụ thể trong việc triển khai sửa chữa, nâng cấp mở rộng các tuyến đường tỉnh, tuyến quốc lộ 19B (đoạn sân bay Phù Cát - Bảo tàng Quang Trung) và các tuyến đường địa phương kết nối quốc lộ 1 nhằm góp phần nâng cao năng lực thông hành, tiết kiệm chi phí và thời gian vận chuyển hàng hóa, giảm thiểu nguy cơ mất an toàn giao thông, giúp người dân đi lại được thuận lợi, an toàn, phục vụ phát triển kinh tế - xã hội của địa phương, thì việc lập Đề án “Sửa chữa, nâng cấp mở rộng các tuyến đường tỉnh, tuyến quốc lộ 19B (đoạn sân bay Phù Cát - Bảo tàng Quang Trung) và tuyến đường địa phương kết nối Quốc lộ 1, giai đoạn 2021-2025” là cần thiết.

1. Mục tiêu xây dựng đề án

- Khắc phục các hư hỏng, cải tạo điều kiện khai thác mặt đường hoàn thiện hệ thống thoát nước và hệ thống ATGT trên các tuyến đường tỉnh.

- Sửa chữa, nâng cấp các cầu yếu trên các tuyến đường tỉnh.

- Nâng cấp, mở rộng, xây dựng hệ thống đèn chiếu sáng một số tuyến đường tỉnh, tuyến quốc lộ 19B (đoạn Sân bay Phù Cát - Bảo tàng Quang Trung) và đường địa phương kết nối quốc lộ 1.

3. Ý nghĩa thực tiễn

- Duy trì tình trạng hoạt động các tuyến đường tỉnh, tuyến quốc lộ 19B, tuyến đường địa phương kết nối Quốc lộ 1 bình thường, đảm bảo giao thông thông suốt, tăng tuổi thọ công trình; nâng cao năng lực thông hành, tiết kiệm chi phí và thời gian vận chuyển hàng hóa phục vụ phát triển kinh tế - xã hội của địa phương.

- Từng bước xóa bỏ các điểm đen, điểm tiềm ẩn tai nạn giao thông qua đó giảm thiểu tình trạng tai nạn giao thông xảy ra.

- Tạo điều kiện thuận lợi cho việc tổ chức quản lý, bảo trì, bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông.

- Có kế hoạch cụ thể để tập trung nguồn lực trong việc sửa chữa, nâng cấp mở rộng mặt đường các tuyến đường tỉnh, tuyến quốc lộ 19B (đoạn sân bay Phù Cát - Bảo tàng Quang Trung) và tuyến đường địa phương kết nối quốc lộ 1 trên địa bàn tỉnh Bình Định.

4. Căn cứ pháp lý

- Luật Đầu tư công số 39/2019/QH14 ngày 13 tháng 6 năm 2019;

- Nghị định số 40/2020/NĐ-CP ngày 06/4/2020 của Chính phủ về việc Quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Đầu tư công;

- Nghị định số 68/2019/NĐ-CP ngày 14/8/2019 của Chính phủ về Quản lý chi phí đầu tư xây dựng;

- Nghị định số 59/2015/NĐ-CP ngày 18/6/2015 về Quản lý dự án đầu tư xây dựng; Nghị định số 42/2017/NĐ-CP ngày 05/4/2017 về sửa đổi, bổ sung một số điều Nghị định số 59/2015/NĐ-CP ngày 18/6/2015 của Chính phủ về Quản lý dự án đầu tư xây dựng;

- Nghị định số 46/2015/NĐ-CP ngày 12/5/2015 của Chính phủ về Quản lý chất lượng và bảo trì công trình xây dựng;

- Thông tư số 26/2016/TT-BXD ngày 26/10/2016 của Bộ Xây dựng về việc quy định chi tiết một số nội dung về quản lý chất lượng và bảo trì công trình xây dựng Thông tư 04/2019/TT-BXD ngày 16/8/2019 của Bộ Xây dựng về sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 46/2015/NĐ-CP ngày 12/5/2015 của Chính phủ.

- Thông tư số 37/2018/TT-BGTVT ngày 07/6/2018 của Bộ Giao thông vận tải về việc quy định về quản lý, vận hành khai thác và bảo trì đường bộ;

- Quyết định số 3507/QĐ-UBND ngày 8/10/2015 của UBND tỉnh Bình Định về việc phê duyệt Quy hoạch phát triển giao thông vận tải tỉnh Bình Định đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030;

- Quyết định số 59/2017/QĐ-UBND ngày 19/10/2017 của UBND tỉnh Bình Định về việc điều chỉnh số hiệu hệ thống đường tỉnh trên địa bàn tỉnh Bình Định.

- Văn bản số 4586/UBND-KT ngày 14/7/2020 của UBND tỉnh Bình Định về việc đầu tư xây dựng dự án Nâng cấp, mở rộng tuyến ĐT.632, đoạn từ Km0-Km7+100, huyện Phù Mỹ.

- Văn bản số 4855/UBND-KT ngày 22/7/2020 của UBND tỉnh Bình Định về việc đầu tư xây dựng dự án Nâng cấp, mở rộng kết hợp điều chỉnh hướng tuyến ĐT.636, đoạn qua địa bàn xã Bình Nghi, huyện Tây Sơn kết nối ra Quốc lộ 19.

- Văn bản số 4990/UBND-KT ngày 29/7/2020 của UBND tỉnh Bình Định về việc đầu tư xây dựng dự án Nâng cấp tuyến đường Diêm Tiêu - Gò Loi, qua địa bàn huyện Phù Mỹ, Hoài Ân.

Phần II:

THỰC TRẠNG CÁC TUYẾN ĐƯỜNG TỈNH, QUỐC LỘ 19B TUYẾN ĐƯỜNG ĐỊA PHƯƠNG KẾT NỐI QUỐC LỘ 1

1. Hiện trạng các tuyến đường tỉnh (tính đến hết năm 2020)

Hiện nay, trên địa bàn tỉnh Bình Định có 11 tuyến đường tỉnh đang được khai thác sử dụng với tổng chiều dài là 446km. Trong đó: Mặt đường BTN dài 370km, chiếm 82,95%, Mặt đường BTXM dài 76km, chiếm 17,05%. Mặt đường có bề rộng 3,5m dài 13,64km, chiếm 3,05% (tuyến ĐT636 qua xã Bình Nghi L=0,9Km và tuyến ĐT637 đoạn đi qua địa bàn xã Vĩnh Sơn - huyện Vĩnh Thạnh L=12,74Km).

Bảng: Tổng hợp hiện trạng mặt đường các tuyến đường tỉnh đến năm 2020

STT	Bề rộng	ĐVT	Loại mặt đường BTN	Loại mặt đường BTXM	Tổng	Tỷ lệ % mặt đường	Tỷ lệ % B mặt
1	B_m_ặ_t=3,5m	Km		13,64	13,64	17,05	3,05
2	B_m_ặ_t>=5,5m	Km	370	62,36	432,36	82,95	96,95
Tổng:		Km	370	76,00	446,00	100	100

Công trình thoát nước trên tuyến: có 294 công trình cầu với kết cấu chủ yếu bằng bê tông cốt thép và bê tông cốt thép liên hợp, nhiều cầu đã được xây từ lâu với tải trọng thấp, khổ cầu hẹp và một số cầu đang bị xuống cấp nên chưa đáp ứng nhu cầu vận chuyển của địa phương, cụ thể như sau:

1.1. Đường tỉnh 629 (Bồng Sơn - An Lão)

- ĐT.629 có điểm đầu giao Quốc lộ 1 tại Km1144 thuộc địa phận phường Bồng Sơn - thị xã Hoài Nhơn, điểm cuối tại thị trấn An Lão, đi qua thị xã Hoài Nhơn và 2 huyện Hoài Ân, An Lão. Tổng chiều dài tuyến 31,2km đạt cấp V-VI theo từng đoạn, trong đó có 24,30km kết cấu BTN còn lại bằng BTXM và mặt đường rộng đủ 5,5m toàn tuyến.

- Công trình cầu trên tuyến: Toàn tuyến có 16 công trình cầu, trong đó 07 cầu thuộc dạng cầu yếu, khổ hẹp: Cầu Bến Muồng Km5+850, cầu Bà Nhỏ 1 Km19+180, cầu Suối Bà Nhỏ 2 Km19+270, cầu Đốc Tiền Km22+500, cầu An Lão Km 25+527, cầu Xóm Vạn Km27+500, cầu Sông Vố Km29+660, trong đó có 03 cầu yếu, khổ hẹp cần đầu tư xây dựng mới là: Cầu Bến Muồng Km5+850, cầu Xóm Vạn Km27+500 và cầu Đốc Tiền Km22+500; 9 cầu còn lại trong tình trạng khai thác bình thường.

+ Hiện trạng Cầu Bến Muồng Km5+850, chiều dài cầu L=3x15m=45m, khổ cầu B=5,8m được xây dựng từ trước năm 1994; cầu Xóm Vạn Km27+500, chiều dài cầu L=11m, khổ cầu B=5,0m, phần xe chạy B=4,0m được xây dựng từ trước năm 1992 và Đốc Tiền Km22+500, chiều dài cầu L=2x12m=24m, khổ cầu B=5,6m được xây dựng từ trước năm 1990, hiện tại các cầu này bị xuống cấp trầm trọng, phần bản mặt cầu BTCT có nhiều vị trí bị bong tróc bê tông lộ cốt thép, lan can tay vịn xuất hiện nhiều vết rạn, nứt và lộ cốt thép, dầm chủ qua thời gian sử dụng đã lâu nên đã bị rỉ sét làm giảm khả năng chịu lực, mố xây đá chẻ bị bong tróc mạch vữa, hiện nay các cầu này đang cấm biển hạn chế tải trọng.

1.2. Đường tỉnh 630 (Hoài Đức - Kim Sơn)

- Đường tỉnh 630 có điểm đầu giao với Quốc lộ 1 tại Km1148+030 thuộc địa phận phường Hoài Đức - thị xã Hoài Nhơn, điểm cuối tại xã Ân Nghĩa - huyện Hoài An. Tổng chiều dài tuyến 22,85km đạt đường cấp VI, trong đó mặt đường kết cấu BTN là 18,12km còn lại là kết cấu BTXM. Tuyến đường đã được đầu tư sửa chữa cơ bản, toàn tuyến đều được mở rộng mặt đủ 5,5m, đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân và vận tải hàng hóa của địa phương.

- Công trình cầu trên tuyến: Trên tuyến có 06 công trình cầu trong đó có 01 cầu mới xây dựng trong năm 2017, 01 cầu đã xây dựng hoàn thành trong năm 2020 là cầu Xéo (Km20+560), 02 cầu đã xuất hiện các hư hỏng đáng kể, khổ hẹp là cầu Bến Vách tại Km14+070, Ngã Hai tại Km21+395, đặc biệt trong đó cầu Bến Vách tại Km14+070 chiều dài cầu L=42m, khổ cầu B=5,5m được xây dựng từ trước năm 1988, hiện tại phần bản mặt cầu BTCT có nhiều vị trí bị bong tróc bê tông lộ cốt thép, lan can tay vịn xuất hiện nhiều vết rạn, nứt và lộ cốt thép, dầm chủ qua thời gian sử dụng đã lâu nên đã bị rỉ sét làm giảm khả năng chịu lực, mố xây đá chẻ bị bong tróc mạch vữa, hiện nay cầu này đang cấm biển hạn chế tải trọng; 03 cầu còn lại trong tình trạng khai thác bình thường.

1.3. Đường tỉnh 631 (Nhơn Hưng - Phước Thắng)

- Đường tỉnh 631 trước đây là ĐT.636A, điểm đầu giáp Quốc lộ 1 cũ tại ngã ba Bến Xe ngựa thuộc phường Nhơn Hưng thị xã An Nhơn, điểm cuối giáp với tỉnh lộ ĐT.640 thuộc địa phận xã Phước Thắng huyện Tuy Phước. Tổng chiều dài tuyến 15,2km đều đã mặt BTN. Tuyến đường đã được đầu tư sửa chữa cơ bản, toàn tuyến đều được mở rộng mặt đủ 5,5m đáp ứng cơ bản nhu cầu đi lại của người dân và vận tải hàng hóa của địa phương.

- Công trình cầu trên tuyến: Trên tuyến có 09 công trình cầu trong đó có 01 cầu yếu, khổ cầu hẹp: Cầu Chữ Y tại Km8+400; 08 cầu còn lại trong tình trạng khai thác bình thường.

1.4. Đường tỉnh 632 (Phù Mỹ - Bình Dương)

- Đường tỉnh 632 có 2 đoạn, đoạn thứ nhất điểm đầu giao với Quốc lộ 1 tại Km 1176+480 đi từ thị trấn Phù Mỹ tới xã Mỹ Chánh, huyện Phù Mỹ dài 9,80km; đoạn thứ hai điểm cuối giao với Quốc lộ 1 tại Km1161+740 đi từ ngã ba Mỹ An huyện Phù Mỹ đến thị trấn Bình Dương dài 8,90km. Tổng chiều dài 2 đoạn tuyến là 18,70km trong đó mặt đường BTN dài 16,39 km còn lại là mặt đường BTXM, toàn tuyến đều được mở rộng mặt đủ 5,5m đáp ứng cơ bản nhu cầu đi lại của người dân và vận tải hàng hóa của địa phương.

- Công trình cầu trên tuyến: Trên tuyến có 09 công trình cầu, trong đó có 01 cầu là cầu Chánh Giáo Km24+360 đang được đầu tư xây dựng; cầu khổ hẹp cầu Kiệm Km25+350, cầu Tánh Km31+010, đặc biệt trong đó cầu Kiệm Km25+350 có chiều dài cầu L=10m, khổ cầu B=5,5m được xây dựng từ trước năm 1994, hiện tại phần bản mặt cầu BTCT có nhiều vị trí bị bong tróc bê tông lộ cốt thép, dầm chủ qua thời gian sử dụng đã lâu nên đã bị rỉ sét làm giảm khả năng chịu lực, mố xây đá chẻ bị bong tróc mạch vữa, hiện nay cầu này đang cấm biển hạn chế tải trọng; 06 cầu còn lại trong tình trạng khai thác bình thường.

1.5. Đường tỉnh 633 (Chợ Gồm - Đề Gi)

- Đường tỉnh 633 có điểm đầu giao Quốc lộ 1 tại Km1188+800 (ngã ba Chợ Gồm - huyện Phù Cát) đi theo hướng Đông Bắc qua các xã phía Đông huyện Phù Cát là Cát Hanh, Cát Tài, Cát Minh, Cát Khánh và kết thúc tại cảng Đề Gi - huyện Phù Cát. Tổng chiều dài tuyến 20,65km đạt cấp VI đồng bằng, mặt đường BTN dài 19,38km còn lại 1,27km kết cấu bằng BTXM; toàn tuyến đều được mở rộng mặt đủ 5,5m đáp ứng cơ bản nhu cầu đi lại của người dân và vận tải hàng hóa của địa phương.

- Công trình cầu trên tuyến: Toàn tuyến có 14 công trình cầu, trong đó Cầu Ngòi tại Km19+350 dài 135m đang được đầu tư xây dựng mới bằng nguồn vốn “Khắc phục khẩn cấp hậu quả thiên tai tại một số tỉnh miền Trung - tỉnh Bình Định”.

1.6. Đường tỉnh 634 (Hòa Hội - Hội Sơn)

- Đường tỉnh 634 có điểm đầu giao Quốc lộ 1 tại Km1192+350 thuộc địa phận xã Cát Hanh - huyện Phù Cát, đi theo hướng Tây Bắc qua các xã phía Tây huyện là Cát Hanh, Cát Lâm, Cát Sơn và điểm cuối tuyến nằm ở hồ chứa nước Hội Sơn - huyện Phù Cát. Tuyến có chiều dài 17,91km đạt cấp VI đồng bằng, mặt đường BTN dài 12,00km còn lại là mặt BTXM; toàn tuyến đều được mở rộng mặt đủ 5,5m đáp ứng cơ bản nhu cầu đi lại của người dân và vận tải hàng hóa của địa phương.

- Công trình cầu trên tuyến: Toàn tuyến có 18 công trình cầu. Trong đó, Cầu Giăng Dây tại Km9+832 thuộc dạng cầu khổ hẹp, 17 cầu còn lại hoạt động bình thường.

1.7. Đường tỉnh 636 (Gò Bồi - Bình Nghi)

- Đường tỉnh 636 (Gò Bồi - Bình Nghi) trước đây là ĐT.636B, có điểm đầu tại cầu Gò Bồi xã Phước Hòa - huyện Tuy Phước đi qua xã Phước Quang, Phước Hưng - huyện Tuy Phước, phường Bình Định, xã Nhơn Khánh, Nhơn Phúc - thị xã An Nhơn và có điểm cuối tại xã Bình Nghi - huyện Tây Sơn. Tổng chiều dài tuyến 27,6km đạt cấp VI, trong đó có 23,0km kết cấu BTN còn lại kết cấu bằng BTXM. Hiện chỉ còn đoạn từ Km25+700 - Km26+550 và đoạn Km27+550 - Km27+600 dài 0,90km mặt đường 3,5m, đoạn này đi qua khu vực đông dân cư thuộc địa phận xã Bình Nghi huyện Tây Sơn; còn lại toàn tuyến đều được mở rộng mặt đủ 5,5m đáp ứng cơ bản nhu cầu đi lại của người dân và vận tải hàng hóa của địa phương. Mặc khác, UBND thị xã An Nhơn đang hoàn thiện để triển khai thi công dự án: Nâng cấp, mở rộng nền mặt đường Bn=15m= 2x3m (vỉa hè) + 9m (mặt đường) đoạn từ Km11+370 - Km24+00 L=12,63Km.

- Công trình cầu trên tuyến: Toàn tuyến có 19 công trình cầu lớn nhỏ kết cấu bằng BTCT đang hoạt động bình thường.

1.8. Đường tỉnh 637 (Vườn Xoài - Vĩnh Sơn)

- Đường tỉnh 637 có điểm đầu giao với Quốc lộ 19 tại Km57+500 (ngã ba Vườn Xoài - xã Tây Thuận - huyện Tây Sơn), theo hướng Bắc đi qua hai huyện Tây Sơn và Vĩnh Thạnh, điểm cuối tại hồ A thủy điện Vĩnh Sơn. Tổng chiều dài tuyến 62,5km, trong đó có 5,22km (đoạn từ Km52+607 - Km57+907) là đường chuyên dụng phục vụ khai thác vận hành nhà máy thủy điện Trà Xom do Công ty cổ phần thủy điện Trà Xom quản lý. Sở GTVT Bình Định trực tiếp quản lý là 57,28km, trong đó mặt đường BTN là 16,34km còn lại bằng BTXM), mặt đường 3,5m dài 12,74km đi qua địa bàn xã Vĩnh Sơn, còn lại đều được mở rộng mặt đủ 5,5m.

- Công trình cầu trên tuyến: Toàn tuyến có 25 công trình cầu, trong đó có 01 cầu thuộc dạng cầu tràn, khổ hẹp được xây dựng từ trước năm 1987 đang bị xuống cấp trầm trọng là cầu Suối Xem tại Km12+650, dài 168m và đã được đưa vào Dự án “Xây dựng cơ sở hạ tầng thích ứng với biến đổi khí hậu cho đồng bào dân tộc thiểu số (CRIEM) - Dự án thành phần tỉnh Bình Định”, 10 cầu khác xây dựng đã lâu cũng đang xuống cấp cần được sửa chữa định kỳ gồm: Cầu Cháy Km0+820, Cầu Tà Súc 2 Km11+478, cầu Hà Rơn Km23+050, Cầu Tân An Km26+700, Cầu Cây Da 2 Km31+477, Cầu Đaklok Km45+145, Cầu Khai Thác 1 Km48+032, Cầu Khai Thác 2 Km48+830, Cầu Suối Cát Km50+385, Cầu Sơn Lang Km60+105, 14 cầu còn lại trong tình trạng bình thường.

1.9. Đường tỉnh 638 (Chương Hòa - Long Vân)

- Đường tỉnh 638 hay còn gọi là đường phía Tây tỉnh, tên trước đây là tuyến ĐT.639B (Chương Hòa - Nhơn Tân). Điểm đầu tại Chương Hòa - thị xã Hoài Nhơn đi dọc theo hướng Bắc - Nam qua các thị xã Hoài Nhơn, Hoài Ân, Phù Mỹ, Phù Cát, Tây Sơn, An Nhơn, Vân Canh, điểm cuối tại ngã ba Long Vân giáp Quốc lộ 1D tại Km1+670 thuộc địa phận phường Trần Quang Diệu thành phố Quy Nhơn. Hiện nay, Sở Giao thông vận tải quản lý đoạn từ Chương Hòa - Nhơn Tân dài 113,99km (chiều dài thực tế tính cả các đoạn chồng lấn là 120,3km) kết cấu mặt đường BTN dài 104,53km còn lại bằng BTXM, toàn tuyến đều được mở rộng mặt đủ 5,5m đáp ứng cơ bản nhu cầu đi lại của người dân và vận tải hàng hóa của địa phương.

- Công trình cầu trên tuyến: Toàn tuyến có 84 công trình cầu lớn nhỏ, trong đó có 06 cầu thuộc dạng cầu yếu, khổ cầu hẹp cầu Mỹ Thành Km36+680, cầu Đồng Trang Km43+300, cầu Quảng (Lộc Giang) Km53+438, cầu Bình Tân Km74+780, cầu Bản Km79+650, cầu Vạn Phước Km80+700; 78 cầu còn lại đang trong tình trạng khai thác bình thường.

1.10. Đường tỉnh 639 (Quy Nhơn - Tam Quan)

- Đường tỉnh 639 hay còn gọi là đường ven biển có điểm đầu tại Khu kinh tế Nhơn Hội - TP.Quy Nhơn đi theo hướng Bắc qua các huyện Tuy Phước, Phù Cát, Phù Mỹ, điểm cuối tại Tam Quan - thị xã Hoài Nhơn. Tổng chiều dài tuyến 102km đạt đường cấp VI, trong đó mặt đường BTN đạt tối thiểu 5,5m.

- Công trình thoát nước: Toàn tuyến có 49 công trình cầu lớn nhỏ xây dựng bằng kết cấu BTCT hoặc dầm thép liên hợp, trong đó:

+ Cầu Mỹ Chánh (cầu Đá) tại Km48+015 được xây dựng từ trước năm 1990 đã bị xuống cấp, sập lan can do mùa lũ năm 2019 nên đã được UBND tỉnh cho phép chuẩn bị đầu tư và đã phê duyệt Báo cáo KTKT chưa có kế hoạch vốn nên chưa triển khai thi công.

+ 01 cầu thuộc dạng khổ cầu hẹp (cầu Ông Là Km94+690), 02 cầu bị hư hỏng cần sửa chữa (cầu Đức Phổ Km42+750, cầu Bản Km61+400), các cầu còn lại hoạt động bình thường.

1.11. Đường tỉnh 640 (Ông Đô - Cát Tiến)

- Đường tỉnh 640 có điểm đầu giao với Quốc lộ 1 tại Km1218+600 thuộc địa phận thị trấn Diêu Trì - huyện Tuy Phước, rẽ theo hướng Đông - Bắc đi qua các xã của hai huyện Tuy Phước và Phù Cát, điểm cuối giáp Quốc lộ 19B tại ngã ba Cát Tiến - huyện Phù Cát. Tổng chiều dài tuyến 19,3km đạt cấp V, VI tùy từng đoạn. Hiện nay, công trình đã thi công hoàn thành trên toàn tuyến cơ bản là mặt đường BTN, cải tạo một số đoạn tràn đáp ứng được nhu cầu đi lại của người dân và vận tải hàng hóa của địa phương.

- Công trình thoát nước: Toàn tuyến có 45 công trình cầu lớn nhỏ, trong đó 02 cầu yếu, khổ cầu hẹp (cầu 15 Km3+150, cầu Bản Km18+995), 02 cầu bị hư hỏng cần sửa chữa cầu Bản Km9+915, cầu Sông Chùa Km18+193, 02 cầu đang tiến hành sửa chữa và gia cường là cầu Mỹ Cang 1 Km10+580, cầu Mỹ Cang 2 Km10+890; 40 cầu còn lại đang trong tình trạng khai thác bình thường.

1.12. Một số hình ảnh hiện trạng đường, cầu cần sửa chữa, nâng cấp: Có phụ lục chi tiết kèm theo.

2. Hiện trạng các tuyến đường nâng cấp, mở rộng kết nối quốc lộ.

2.1. Nâng cấp, mở rộng tuyến đường QL.19B, đoạn từ Km38+ 200 - Km58+ 100 (Sân bay Phù Cát - Bảo tàng Quang Trung).

Đoạn tuyến từ Km38+ 200 - Km58+ 100, chiều dài L=19,90Km có điểm đầu tuyến tại Km38+ 200 tại Ngã ba sân bay Phù Cát, điểm cuối tại Bảo tàng Quang Trung. Hiện trạng mặt đường rộng Bm=5,5m, nền đường rộng Bn=6,5m đã được đầu tư xây dựng từ lâu, hai bên tuyến một số đoạn là nhà dân nằm sát mặt đường. Trong thời gian qua mặc dù đã được đầu tư sửa chữa hư hỏng nhưng vẫn chưa đáp ứng lưu lượng phương tiện giao thông lưu thông ngày càng gia tăng. Nhằm mục đích tăng cường kết nối thị xã An Nhơn với huyện Tây Sơn, QL.1 với QL.19, đồng thời kết nối sân bay Phù Cát với quần thể di tích bảo tàng Quang Trung, từng bước tăng cường cơ sở hạ tầng du lịch, góp phần thúc đẩy sự phát triển du lịch tỉnh nên việc đầu tư nâng cấp, mở rộng là hết cần thiết.

- Công trình thoát nước: Toàn tuyến có 72 công trình thoát nước lớn nhỏ, trong đó: 45 cống thoát nước ngang; 27 cầu lớn nhỏ xây dựng bằng kết cấu BTCT hoặc dầm thép liên hợp.

2.2. Nâng cấp, mở rộng tuyến đường ĐT.632, đoạn từ Km0+00 - Km7+100, huyện Phù Mỹ.

Đoạn tuyến từ Km0+00 - Km7+100 (từ thị trấn Phù Mỹ đến giáp ĐT639), chiều dài L=8,90Km có điểm đầu tuyến tại Km0+00 giao với Quốc lộ 1A tại thị Trấn Phù Mỹ, điểm cuối giao với ĐT.639 (Km47+600). Hiện trạng mặt đường đoạn tuyến từ thị trấn Phù Mỹ đến ngã ba Mỹ Chánh rộng Bm=5,5m, đoạn từ ngã ba Mỹ Chánh đến giáp ĐT639 rộng Bm=9,0m, mặt đường bằng bê tông xi măng trên thảm lớp BTN C19 dày trung bình 5cm, hai bên tuyến một số đoạn là nhà dân nằm sát mặt đường. Trong thời gian qua mặc dù đã được đầu tư sửa chữa hư hỏng và thảm bê tông nhựa mặt đường nhưng vẫn chưa đáp ứng lưu lượng phương tiện giao thông lưu thông ngày càng gia tăng. Do đó việc đầu tư nâng cấp, mở rộng đoạn tuyến đường là cần thiết, nhằm tạo điều kiện lưu thông thuận lợi, góp phần phục vụ nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày càng tăng của các xã ven biển, đảm bảo an toàn giao thông trên tuyến, từng bước hoàn thiện kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, góp phần phục vụ phát triển kinh tế - xã hội và chỉnh trang đô thị.

2.3. Nâng cấp, mở rộng tuyến đường ĐT.636, đoạn từ Km24+00 - Km28+450, Thị xã An Nhơn, huyện Tây Sơn.

Đoạn chỉnh tuyến ĐT.636 (Gò Bồi-Bình Nghi), qua địa bàn phường Nhơn Phúc, thị xã An Nhơn và xã Bình Nghi, huyện Tây Sơn, có chiều dài L=4,45km bắt đầu từ Km24+00-Km28+450 (điểm cuối tuyến giáp QL.19 tại Km34+330). Hiện trạng đoạn từ Km24+00 - Km25+700 (L=1.700m) hiện trạng mặt đường bằng BTN Bm=3,5m đồng thời gia cố lề hai bên 1,0m bằng BTXM; đoạn từ Km25+700 - Km28+450 (L=2.750m) mặt đường bằng bê tông xi măng rộng Bm=3,5m, nền đường rộng Bn=4,0m đã được đầu tư xây dựng từ lâu, đoạn này được nâng cấp lên thành đường tỉnh trên cơ sở tận dụng đường GTNT của địa phương, hai bên tuyến là nhà dân nằm sát mặt đường, có nhiều góc ngoặt nguy hiểm, tiềm ẩn tai nạn giao thông. Nhằm mục đích tăng cường kết nối huyện Tây Sơn với thị xã An Nhơn, QL.1 với QL.19, phục vụ nhu cầu đi lại của người dân, góp phần phát triển kinh tế xã hội của các địa phương thì việc đầu tư xây dựng tuyến đường để điều chỉnh hướng tuyến nêu trên là cần thiết

2.4. Tuyến đường Diêm Tiêu - Kim Sơn (giao với Quốc lộ 1 Km1170+900): Gồm 02 đoạn: Diêm Tiêu - Gò Loi có chiều dài L=17,9Km; UBND xã Ân Nghĩa (cuối tuyến ĐT630) - Cầu Bù Nú có chiều dài L=3,3Km.

a. Tuyến đường Diêm Tiêu - Gò Loi có chiều dài L=17,9Km (trong đó đoạn đầu tuyến từ Km0+00 - Km2+500 là tuyến đường ĐH, đoạn từ Km2+500 - Km17+900 trùng với đường tây tỉnh ĐT.638). Điểm đầu tuyến tại Km0+00 giao với Quốc lộ 1A Km1170+900 thuộc địa bàn huyện Phù Mỹ, điểm cuối tại ngã ba Gò Loi thuộc địa bàn huyện Hoài Ân. Hiện trạng đã được đầu tư xây dựng đạt tiêu chuẩn kỹ thuật đường cấp VI đồng bằng, bề rộng nền đường Bn=6,5m và mặt đường Bm=5,5m; riêng đoạn trước UBND xã Mỹ Trinh từ Km1+521-Km1+988(L=467m) mặt đường bằng bê tông xi măng rộng 8,5m.

Công trình thoát nước trên tuyến: Toàn tuyến có 11 công trình cầu lớn nhỏ kết cấu bằng BTCT đang hoạt động bình thường.

b. Tuyến từ cầu nước Lăng đi cầu Bù Nú có chiều dài L = 3,30km. Điểm đầu tại UBND xã Ân Nghĩa (cuối tuyến ĐT630), điểm cuối ngã ba cầu Bù Nú. Tuyến đường nối từ trục đường ĐT630 thuộc xã Ân Nghĩa đến xã Bok Tới và nối vào trại Giam K18, nên lưu lượng xe qua lại rất lớn, tuyến đường hiện trạng từ 4,5 - 6,5m, mặt đường hiện trạng bằng BTXM rộng từ 3,0 - 5,5m.

Công trình thoát nước trên tuyến: Trên tuyến chưa xây dựng hệ thống thoát nước dọc, các đoạn qua khu dân cư nước ứ đọng trên mặt đường gây hư hỏng nền mặt đường.

3. Đánh giá chung

3.1. Đối với hệ thống đường tỉnh:

Trong thời gian qua, từ nhiều nguồn vốn khác nhau hệ thống đường tỉnh lộ do Sở GTVT quản lý đã được đầu tư sửa chữa, mở rộng mặt đường từ 3,5 lên 5,5m đạt 432,36/446km mặt đường, chiếm tỷ lệ 96,95% (trong đó: sửa chữa định kỳ thảm tăng cường mặt đường, hoàn thiện hệ thống thoát nước, hệ thống ATGT là 108,57km); xây mới 8 công trình cầu (gồm 03 cầu bản và 05 cầu dầm bằng BTCT và 03 cầu bản hộp thay thế 3 tràn thường xuyên bị ngập nước gây ách tắc giao thông). Ngoài ra, Sở Giao thông vận tải đang phối hợp với các đơn vị liên quan hoàn thiện các thủ tục đầu tư để triển khai thi công xây dựng các đoạn tuyến và công trình thoát nước trong các năm đến, cụ thể như sau:

+ Tuyến ĐT.629: Nâng cấp, xây dựng cầu cạn tại đoạn ngập nước Trà Cong thuộc tuyến ĐT.629 (Bồng Sơn - An Lão), qua địa bàn xã An Hòa, huyện An Lão, có chiều dài L=1,6Km từ Km19+200 - Km20+800, UBND tỉnh đã giao cho Ban QLGT tỉnh làm chủ đầu tư.

+ Tuyến ĐT.636: Nâng cấp, mở rộng nền mặt đường đoạn từ Km11+370 - Km24+00 qua địa bàn thị xã An Nhơn, UBND tỉnh đã giao cho UBND thị xã An Nhơn làm chủ đầu tư.

+ Tuyến ĐT.637: Xây dựng mới Cầu Suối Xem tại Km12+650 nằm trong dự án Xây dựng cơ sở hạ tầng thích ứng với biến đổi khí hậu cho đồng bào dân tộc thiểu số (CRIEM) - Dự án thành phần tỉnh Bình Định Hợp phần 1: Nâng cấp cơ sở hạ tầng giao thông do Ban Quản lý dự án Nông nghiệp và PTNT tỉnh Bình Định làm chủ đầu tư.

+ Tuyến ĐT.639: Xây dựng mới cầu Mỹ Chánh tại Km48+015.

* Tính đến nay, sau khi kiểm tra, rà soát các đoạn tuyến đã có trong các dự án đã và đang chuẩn bị triển khai thì hệ thống đường tỉnh trong giai đoạn 2021 - 2022 còn 36,43Km cần được sửa chữa định kỳ mặt đường, hoàn thiện hệ thống thoát nước và hệ thống ATGT để đảm bảo duy trì khả năng khai thác của tuyến đường đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân và phục vụ phát triển kinh tế của địa phương, cụ thể như sau:

- Tuyến ĐT.629, dài 7,78 km gồm 8 đoạn: Đoạn Km2+890 - Km4+650 dài 1,76 Km; Đoạn Km4+650 - Km5+00 dài 0,35km; Đoạn Km5+00 - Km5+800 dài 0,80km qua xã Ân Mỹ huyện Hoài Ân; Đoạn Km6+770 - Km7+800 dài 1,03 Km; Đoạn Km9+600 - Km11+200 dài 1,60km; Đoạn Km11+200 - Km11+300 dài 0,10km và qua Đoạn Km13+110 - Km14+800 dài 1,69km xã Ân Hảo Đông huyện Hoài Ân; Đoạn Km29+950 - Km30+400 dài 0,45Km qua thị trấn An Lão, mặt đường BTXM B ≥ 5,5m đã được đầu tư xây dựng năm 2005, hiện tại mặt đường bị bong tróc, trơ đá.

- Tuyến ĐT.630, dài 4,91Km gồm 2 đoạn: Đoạn Km17+00 - Km20+500 dài 3,5Km đi qua xã An Tường Tây, huyện Hoài Ân; Đoạn Km21+440 - Km22+850 dài 1,41Km qua xã Ân Nghĩa, huyện Hoài Ân, mặt đường BTXM B ≥ 5,5m đã được đầu tư xây dựng năm 2003, hiện tại mặt đường bị bong tróc, trơ đá.

- Tuyến ĐT.632, dài 2,31Km gồm 2 đoạn: Đoạn Km24+500 - Km26+214 dài 1,71Km qua xã Mỹ An, huyện Phù Mỹ; Đoạn Km29+081 - Km29+681 dài 0,6Km qua xã Mỹ Lợi, huyện Phù Mỹ, mặt đường BTXM B ≥ 5,5m đã được đầu tư xây dựng năm 2005, hiện tại mặt đường bị bong tróc, trơ đá.

- Tuyến ĐT.634, dài 5,91Km: Đoạn Km12+000 - Km17+911 qua xã Cát Sơn, huyện Phù Cát, mặt đường BTXM B ≥ 5,5m đã được đầu tư xây dựng năm 2005, hiện tại mặt đường bị bong tróc, trơ đá.

- Tuyến ĐT.638, dài 8,38Km gồm 4 đoạn: Đoạn Km92+400 - Km95+300 dài 2,9Km qua xã Cát Hiệp, huyện Phù Cát; Đoạn Km103+830 - Km107+240 dài 3,41Km qua xã Bình Thuận và Tây An, huyện Tây Sơn; Đoạn Km108+640 - Km110+660 dài 2,02Km qua xã Tây Bình, huyện Tây Sơn; Đoạn Km111+300 - Km111+350 dài 0,05Km qua xã Tây Vinh, huyện Tây Sơn, mặt đường BTXM B ≥ 5,5m đã được đầu tư xây dựng năm 2005, hiện tại mặt đường bị bong tróc, trơ đá.

- Tuyến ĐT.639, dài 7,14Km gồm 4 đoạn: Đoạn Km35+156 - Km36+750 dài 1,59Km qua xã Cát Chánh và Cát Khánh, huyện Phù Cát; Đoạn Km37+100 - Km37+691 dài 0,59Km qua xã Cát Khánh, huyện Phù Cát; Đoạn Km62+800 - Km64+700 dài 1,9Km qua xã Mỹ An, huyện Phù Mỹ; Đoạn Km85+150 - Km88+200 dài 3,05Km qua xã Hoài Mỹ, thị xã Hoài Nhơn mặt đường BTXM B ≥ 5,5m đã được đầu tư xây dựng năm 2005, hiện tại mặt đường bị bong tróc, trơ đá.

+ Xây dựng 5 cầu thay thế 5 cầu yếu, khổ hẹp, hư hỏng nặng Cầu Bến Muồng, lý trình Km5+820, ĐT.629; Cầu Xóm Vạn, lý trình Km27+500, ĐT.629; Cầu Đốc Tiền, lý trình Km22+500, ĐT.629; Cầu Bến Vách, lý trình Km14+070, ĐT.630; Cầu Kiệm, lý trình Km25+350, ĐT.632).

3.2. Đối với tuyến quốc lộ 19B và tuyến đường kết nối quốc lộ 1:

Tuyến đường quốc lộ 19B (đoạn từ sân bay Phù cát - Bảo tàng Quang Trung) và tuyến đường kết nối quốc lộ 1 hiện trạng các tuyến này quy mô nhỏ hẹp, nhiều khúc cua ngoặc không đảm bảo tầm nhìn, nhà dân một số đoạn tuyến dày đặc 2 bên, khổ cầu, cống hẹp, xuống cấp, lưu lượng giao thông rất lớn, thường xuyên ngập nước. Do đó, gây mất an toàn giao thông, vệ sinh môi trường không đảm bảo phục vụ khai thác, cử tri các địa phương thường xuyên kiến nghị. Trên cơ sở kiến nghị của các địa phương có liên quan, Sở GTVT tổng hợp trong giai đoạn 2021 - 2025 cần xem xét đầu tư nâng cấp, mở rộng một tuyến, cụ thể như sau:

- Nâng cấp, mở rộng tuyến đường QL.19B, đoạn từ Km38+ 200 - Km58+ 100 (Ngã ba sân bay Phù Cát - Bảo tàng Quang Trung), có chiều dài L=19,90Km. Điểm đầu tuyến tại Km38+ 200 (Ngã ba sân bay Phù Cát), điểm cuối tại tại Km58+ 100 (Bảo tàng Quang Trung). Hiện trạng đã được đầu tư xây dựng đạt tiêu chuẩn kỹ thuật đường cấp VI đồng bằng, bề rộng nền đường Bn=6,5m và mặt đường Bm=5,5m.

- Nâng cấp, mở rộng tuyến đường ĐT.632, đoạn từ Km0+00 - Km7+100 có chiều dài L=7,1Km. Điểm đầu tuyến tại Km0+00 giao với Quốc lộ 1A thuộc địa bàn thị trấn Phù Mỹ, điểm cuối tại tại ngã 3 Mỹ Chánh. Hiện trạng đã được đầu tư xây dựng đạt tiêu chuẩn kỹ thuật đường cấp VI đồng bằng, bề rộng nền đường Bn=6,5m và mặt đường Bm=5,5m.

- Nâng cấp, mở rộng tuyến đường ĐT.636, đoạn từ Km24+00-Km28+450 có chiều dài L=4,45km, điểm đầu tại Km24+00 (điểm cuối đoạn tuyến đang được thị xã An Nhơn đang đầu tư nâng cấp, mở rộng), điểm cuối tại Km28+450 (điểm cuối tuyến giáp QL.19 tại Km34+330). Hiện trạng đoạn Km24+00 - Km25+700 (L=1.700m) hiện trạng mặt đường bằng BTN Bm=3,5m đồng thời gia cố lề hai bên 1,0m bằng BTXM; đoạn Km25+700 - Km28+450 (L=2.750m) mặt đường bằng bê tông xi măng rộng Bm=3,5m, nền đường rộng Bn=4,0m đã được đầu tư xây dựng từ lâu, được nâng cấp lên thành đường tỉnh trên cơ sở tận dụng đường GTNT của địa phương, đoạn tuyến có nhiều góc ngoặt nguy hiểm, hai bên tuyến là nhà dân nằm sát mặt đường.

- Nâng cấp, mở rộng tuyến đường Diêm Tiêu - Kim Sơn gồm 02 đoạn:

+ Đoạn 1: Từ Diêm Tiêu - Gò Loi có chiều dài L=17,9Km (trong đó đoạn đầu tuyến từ Km0+00 - Km2+500 là tuyến đường xã, đoạn từ Km2+500 - Km 17+900 trùng với đường tây tỉnh ĐT.638). Điểm đầu tuyến tại Km0+00 giao với Quốc lộ 1A Km1170+900 thuộc địa bàn huyện Phù Mỹ, điểm cuối tại ngã ba Gò Loi thuộc địa bàn huyện Hoài Ân. Hiện trạng đã được đầu tư xây dựng đạt tiêu chuẩn kỹ thuật đường cấp VI đồng bằng, bề rộng nền đường Bn=6,5m và mặt đường Bm=5,5m; riêng đoạn trước UBND xã Mỹ Trinh từ Km1+521-Km1+988(L=467m) mặt đường bằng bê tông xi măng rộng 8,5m.

+ Đoạn 2: Đoạn tuyến từ Gò Loi - Kim Sơn có tổng chiều dài L=11,0Km; trong đó đoạn từ Gò Loi đến UBND xã Ân Nghĩa với chiều dài L=7,70km đã được đầu tư nâng cấp, mở rộng đạt đường cấp VI đồng bằng với bề rộng nền đường 6,5m, mặt đường bằng bê tông xi măng trên thảm lớp BTN rộng 5,5m-6,0m; riêng đoạn từ UBND xã Ân Nghĩa - Kim Sơn với chiều dài L=3,30Km chưa được đầu tư nâng cấp, mở rộng, mặt đường hiện trạng bằng BTXM rộng từ 3,0m - 5,5m bị hư hỏng cần được đầu tư nâng cấp, mở rộng.

Phần III

KẾ HOẠCH NÂNG CẤP, MỞ RỘNG, XÂY DỰNG HỆ THỐNG ĐIỆN CHIẾU SÁNG CÁC TUYẾN ĐƯỜNG TỈNH, QUỐC LỘ 19B (ĐOẠN SÂN BAY PHÙ CÁT - BẢO TÀNG QUANG TRUNG) VÀ TUYẾN ĐƯỜNG ĐỊA PHƯƠNG KẾT NỐI QUỐC LỘ 1, GIAI ĐOẠN 2021-2025.

1. Nội dung thực hiện

1.1. Sửa chữa định kỳ mặt đường các tuyến đường tỉnh, cụ thể như sau: Sửa chữa định kỳ mặt đường đã bị hư hỏng xuống cấp, hoàn thiện hệ thống thoát nước và ATGT trên tuyến: 36,43km, trong đó: Tuyến ĐT.629: 7,78km; Tuyến ĐT.630: 4,91km; Tuyến ĐT.632: 2,31km; Tuyến ĐT.634: 5,91km; Tuyến ĐT.638: 8,38km; Tuyến ĐT.639: 7,14km.

* Quy mô đầu tư: Chủ yếu theo đường hiện trạng chỉ sửa chữa hư hỏng, thảm tăng cường trên mặt đường cũ, bổ sung rãnh dọc thoát nước dọc các đoạn qua khu dân cư và các vị trí bị đọng nước, hoàn thiện hệ thống ATGT, đồng thời sửa chữa cải tạo các điểm đen, điểm tiềm ẩn tai nạn giao thông.

(Chi tiết kèm theo phụ lục số 1)

1.2. Sửa chữa, nâng cấp các cầu yếu trên các đường tỉnh, cụ thể như sau: Xây dựng 5 cầu thay thế 5 cầu yếu, khổ hẹp, hư hỏng nặng Cầu Bến Muồng, lý trình Km5+820, ĐT.629; Cầu Xóm Vạn, lý trình Km27+500, ĐT.629; Cầu Đốc Tiền, lý trình Km22+500, ĐT.629; Cầu Bến Vách, lý trình Km14+070, ĐT.630; Cầu Kiệm, lý trình Km25+350, ĐT.632).

* Quy mô đầu tư: Xây dựng cầu vĩnh cửu bằng BTCT thường hoặc dự ứng lực, nhịp giản đơn, tải trọng thiết kế HL93 (theo TCVN11823-2017), Khổ cầu: B=7,0m+0,5mx2=8,0m không có lề bộ hành (riêng cầu Đốc Tiền nằm trong thị trấn Xuân Phong nên thiết kế B=9,0m+0,5mx2=10,0m không có lề bộ hành), Tần suất thiết kế P = 4%; Tải trọng thiết kế HL93 theo TCVN11823-2017.

(Chi tiết kèm theo phụ lục số 2)

1.3. Nâng cấp, mở rộng, xây dựng hệ thống đèn chiếu sáng các tuyến đường tỉnh, quốc lộ 19B (đoàn Sân bay Phù Cát - Bảo tàng Quang Trung) và đường địa phương kết nối QL.1 trên địa bàn tỉnh Bình Định, dài 100,55km, cụ thể như sau:

a. Nâng cấp, mở rộng tuyến đường QL.19B, đoạn từ Km38+ 200 - Km58+ 100 (Sân bay Phù Cát - Bảo tàng Quang Trung): Có chiều dài L=19,90Km (Trong đó đi qua thị xã An Nhơn L=5,7Km và huyện Tây Sơn L=14,2Km).

* Đoạn đi qua thị xã An Nhơn (Km38+ 200 - Km43+ 900): Có chiều dài L=5,70Km