Thông tư liên tịch 92/2001/TTLT-BTC-BCN-TCHQ hướng dẫn chính sách ưu đãi đối thuế với sản xuất xe hai bánh gắn máy và động cơ xe hai bánh gắn máy do Bộ Tài chính- Bộ Công nghiệp- Tổng cục Hải quan ban hành

THÔNG TƯ

LIÊN TỊCH BỘ TÀI CHÍNH- BỘ CÔNG NGHIỆP TỔNG CỤC HẢI QUAN SỐ 92/2001/ TTLT-BTC-BCN-TCHQ NGÀY 20 THÁNG 11 NĂM 2001 HƯỚNG DẪN THỰC HIỆN CHÍNH SÁCH ƯU ĐÃI THUẾ ĐỐI VỚI SẢN XUẤT XE HAI BÁNH GẮN MÁY VÀ ĐỘNG CƠ XE HAI BÁNH GẮN MÁY

Căn cứ ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại công văn số 938/CP-KTTH ngày 18/10/2001 về chính sách nội địa hoá xe hai bánh gắn máy;
Để thúc đẩy sản xuất các chi tiết, bộ phận xe hai bánh gắn máy trong nước thay thế hàng nhập khẩu, đồng thời tạo thuận lợi cho công tác quản lý, liên Bộ Tài chính- Công nghiệp- Tổng cục Hải quan hướng dẫn thực hiện chính sách ưu đãi thuế đối với sản xuất xe hai bánh gắn máy và động cơ xe hai bánh gắn máy như sau:

Các doanh nghiệp được thành lập theo quy định của pháp luật Việt nam có hoạt động sản xuất, lắp ráp xe hai bánh gắn máy và động cơ xe hai bánh gắn máy (kể cả các doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài) thuộc đối tượng áp dụng chính sách ưu đãi thuế quy định tại Thông tư này.

II- CÁC TỪ NGỮ SỬ DỤNG TRONG THÔNG TƯ ĐƯỢC HIỂU NHƯ SAU:

- Nội địa hóa: là quá trình sản xuất, lắp ráp trong nước thay thế hàng nhập khẩu.

- Chi tiết: là phần tử chưa qua nguyên công lắp ráp (hoặc là phần tử không thể tháo hoặc chia nhỏ hơn nữa).

- Cụm chi tiết: là tập hợp nhiều chi tiết được lắp ghép với nhau.

- Bộ phận: là tập hợp nhiều cụm chi tiết đã được lắp ghép với nhau nhằm thực hiện một chức năng nào đó của sản phẩm hoàn chỉnh.

- Sản phẩm: là cách gọi chung đối với xe hai bánh gắn máy, động cơ.

- Đầu tư sản xuất chi tiết, cụm chi tiết, bộ phận xe hai bánh gắn máy là: Doanh nghiệp tự bỏ vốn để đầu tư hoặc liên doanh trên cơ sở hợp đồng, có góp vốn, chia lợi nhuận... với các doanh nghiệp khác (doanh nghiệp trong nước hoặc doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài) để sản xuất.

Trường hợp liên doanh với doanh nghiệp khác, phải đảm bảo hai điều kiện:

- Góp vốn pháp định từ 30% trở lên, nếu liên doanh theo hình thức thành lập doanh nghiệp mới hoặc góp vốn thực hiện hợp đồng từ 30% trở lên, nếu liên doanh trên cơ sở hợp đồng;

- Sản phẩm từ hoạt động liên doanh đảm bảo cung cấp đủ cho số xe do doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp.

III- ĐIỀU KIỆN ĐỂ ĐƯỢC ÁP DỤNG CHÍNH SÁCH ƯU ĐÃI THUẾ

Để được áp dụng chính sách ưu đãi thuế, các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp xe hai bánh gắn máy và động cơ xe hai bánh gắn máy phải đảm bảo đủ các điều kiện quy định dưới đây:

1- Doanh nghiệp phải đầu tư sản xuất chi tiết, cụm chi tiết, bộ phận xe hai bánh gắn máy đạt tỷ lệ nội địa hoá tối thiểu là 20% trong năm 2002 , tính trên toàn bộ sản phẩm theo tỷ lệ nội địa hoá quy định tại bản phụ lục 2,3,4,5 ban hành kèm theo Thông tư này. Chi tiết, cụm chi tiết, bộ phận thuộc danh mục chi tiết, cụm chi tiết, bộ phận xe hai bánh gắn máy thông dụng đã sản xuất trong nước, ban hành kèm theo Thông tư này không được đưa vào để tính mức tỷ lệ nội địa hoá tối thiểu nêu trên.

Doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp động cơ không áp dụng điều kiện này.

Các chi tiết, cụm chi tiết, bộ phận do doanh nghiệp sản xuất phải đạt các tiêu chuẩn, chất lượng theo quy định của Bộ Khoa học, Công nghệ và Môi trường, phải thực hiện ghi nhãn hàng hoá theo quy định của Bộ Công nghiệp.

2- Đăng ký thực hiện chính sách ưu đãi thuế.

3- Thực hiện nộp thuế GTGT theo phương pháp khấu trừ .

4- Có văn bản xác nhận của Bộ Khoa học- Công nghệ và Môi trường liên quan đến kiểu dáng công nghiệp, bản quyền, nhãn hiệu hàng hóa đối với từng sản phẩm cụ thể đăng ký thực hiện chính sách ưu đãi thuế .

5- Trực tiếp nhập khẩu chi tiết, cụm chi tiết, bộ phận, để sản xuất và thực hiện sản xuất, lắp ráp sản phẩm theo đúng địa điểm đã đăng ký.

Trường hợp doanh nghiệp đăng ký thực hiện chính sách ưu đãi thuế uỷ quyền hoặc uỷ thác nhập khẩu qua doanh nghiệp khác thì không được hưởng chính sách ưu đãi thuế.

6- Thực hiện thanh toán 100% giá trị các lô hàng nhập khẩu qua Ngân hàng.

IV- XÁC ĐỊNH TỶ LỆ NỘI ĐỊA HÓA:

1- Tỷ lệ nội địa hóa của từng loại xe hai bánh gắn máy, động cơ được xác định theo tỷ lệ (%) của từng loại chi tiết, cụm chi tiết, bộ phận so với toàn bộ các chi tiết tháo rời của sản phẩm , được quy định cụ thể tại phụ lục số 2, 3, 4, 5,6 ban hành kèm theo Thông tư này.

2- Các chi tiết, cụm chi tiết, bộ phận ( trừ động cơ)...xe hai bánh gắn máy mua của các đơn vị khác sản xuất trong nước, chỉ được tính mức tỷ lệ nội địa hoá bằng 40% mức nội địa hoá của chi tiết, cụm chi tiết, bộ phận đó quy định tại các bản phụ lục số 2,3,4,5.

Tỷ lệ nội địa hoá của chi tiết, cụm chi tiết, bộ phận mua của các doanh nghiệp sản xuất trong nước = Tỷ lệ nội địa hoá quy định nhân (x) hệ số H (40%).

Ví dụ: Doanh nghiệp A - Năm 2002 tự đầu tư sản xuất các bộ phận xe hai bánh gắn máy ngoài danh mục phụ tùng xe gắn máy trong nước đã sản xuất được đạt tỷ lệ nội địa hoá 20% (Doanh nghiệp đủ điều kiện thực hiện chính sách thuế nhập khẩu theo tỷ lệ nội địa hoá). Doanh nghiệp mua bộ giảm sóc sau do doanh nghiệp khác trong nước sản xuất; tỷ lệ nội địa hoá quy định cho bộ giảm sóc sau là 1,8%. Doanh nghiệp được tính tỷ lệ nội địa hoá của bộ giảm sóc sau là: 1,8% x 40% (hệ số H) = 0,72 %.

3. Động cơ xe hai bánh gắn máy do doanh nghiệp tự sản xuất hoặc mua của các doanh nghiệp khác sản xuất, được tính quy đổi theo tỷ lệ nội địa hoá đạt được theo công thức :

Tỷ lệ nội địa hoá động cơ đạt được theo quy định tại phụ lục 06 nhân (x) tỷ lệ nội địa hoá quy định cho động cơ của từng loại xe ban hành tại các bản phụ lục 2, 3, 4, 5.

Ví dụ: Doanh nghiệp A sản xuất, lắp ráp xe máy (loại xe nữ -110 cc). Doanh nghiệp B sản xuất Động cơ. Doanh nghiệp B đăng ký thực hiện chính sách thuế nhập khẩu theo tỷ lệ nội địa hoá động cơ và có tỷ lệ nội địa hoá của động cơ là 45%; Doanh nghiệp A mua Động cơ sản xuất, lắp ráp trong nước của doanh nghiệp B. Tỷ lệ nội địa hoá của phần động cơ mua trong nước được xác định cho doanh nghiệp A là: 45% x 34% (34% là tỷ lệ nội địa hoá quy định cho động cơ xe nữ - 110 cc) = 15, 3% .

4- Đối với trường hợp doanh nghiệp tự sản xuất được một số chi tiết trong các cụm chi tiết, được quy định tỷ lệ nội địa hoá tại các bản phụ lục 2, 3, 4, 5, 6 ban hành kèm theo Thông tư này, thì doanh nghiệp được tự kê khai tỷ lệ nội địa hoá của các chi tiết nhưng phải đảm bảo phù hợp tỷ lệ giữa giá trị chi tiết sản xuất được với giá trị của cụm chi tiết và tỷ lệ nội địa hoá của các chi tiết không vượt quá mức tỷ lệ nội địa hóa quy định cho cụm chi tiết đó.

Ví dụ: Theo bản phụ lục tỷ lệ nội địa hoá được quy định cho Giảm sóc sau là 1.8%. Nhưng doanh nghiệp đã tự sản xuất được bộ phận lò xo. Bộ phận lò xo có giá trị bằng 20% giá trị của Giảm sóc sau. Trường hợp này, doanh nghiệp được tự kê khai tỷ lệ nội địa hoá chi tiết lò xo giảm sóc sau do doanh nghiệp sản xuất là : 1,8% x 20% = 0,.36%. Trường hợp doanh nghiệp sản xuất được toàn bộ giảm sóc sau, doanh nghiệp tính tỷ lệ nội địa hoá 1,8 %.

5- Đối với loại xe hai bánh gắn máy có kiểu dáng đặc biệt, tỷ lệ % của từng chi tiết, cụm chi tiết, bộ phận,... chưa phù hợp với tỷ lệ % của các loại xe hai bánh gắn máy quy định tại các phụ lục 2, 3, 4, 5, thì doanh nghiệp vẫn phải thực hiện tính tỷ lệ nội địa hoá theo quy định, đồng thời cung cấp hồ sơ, tài liệu, để Bộ Tài chính xem xét ban hành bổ sung tỷ lệ (%) của từng chi tiết,bộ phận của loại xe hai bánh gắn máy mới sau khi thống nhất ý kiến với Bộ Công nghiệp và Tổng cục Hải quan.

6- Các phụ tùng có sự khác biệt so với bản phụ lục, thì được tính theo tỷ lệ % của loại phụ tùng có chức năng tương đương.

7- Doanh nghiệp nhập khẩu các chi tiết, bộ phận thuộc danh mục các chi tiết, cụm chi tiết, bộ phận xe hai bánh gắn máy thông dụng đã sản xuất trong nước thì không được áp dụng thuế suất thuế nhập khẩu theo mức tỷ lệ nội địa hóa, phải áp dụng mức thuế suất thuế nhập khẩu quy định tại Biểu thuế nhập khẩu hiện hành,

8- Các chi tiết, cụm chi tiết, bộ phận của sản phẩm được sản xuất trong nước phải đảm bảo tiêu chuẩn, chất lượng theo quy định của bộ Khoa học, Công nghệ và Môi trường; Thực hiện ghi nhãn hàng hoá theo quy định của Bộ Công nghiệp.

9- Tỷ lệ nội địa hoá của năm tiếp theo được tạm tính theo mức nội địa hoá thực tế đạt được ở thời điểm cuối năm của năm trước liền kề. Kết thúc năm sẽ căn cứ mức tỷ lệ nội địa hoá thực tế đạt được của từng giai đoạn trong năm để xác định mức thuế nhập khẩu phải nộp. Trường hợp, trong năm doanh nghiệp đầu tư tăng tỷ lệ nội địa hoá thực tế dẫn đến thay đổi mức thuế suất thuế nhập khẩu, thì doanh nghiệp làm thủ tục đăng ký lại việc thực hiện chính sách ưu đãi thuế. Thời gian xét và cho áp dụng chính sách ưu đãi thuế được thực hiện một năm hai lần vào tháng 6 và tháng 12 hàng năm.

V- THUẾ SUẤT THUẾ NHẬP KHẨU THEO TỶ LỆ NỘI ĐỊA HOÁ

1- Thuế suất thuế nhập khẩu của chi tiết, cụm chi tiết, bộ phận để sản xuất lắp ráp động cơ được thực hiện theo Quyết định số 1944/1998/QĐ-BTC ngày 25/12/1998 của Bộ trưởng Bộ Tài chính.

2- Thuế suất thuế nhập khẩu của chi tiết, cụm chi tiết, bộ phận để sản xuất lắp ráp xe hai bánh gắn máy được thực hiện theo Quyết định số 116/2001/QĐ-BTC ngày 20/11/2001 của Bộ trưởng Bộ Tài chính.

Các doanh nghiệp trực tiếp đầu tư sản xuất, chế tạo động cơ xe hai bánh gắn máy (bao gồm động cơ, bộ chế hoà khí, hộp số, bộ phát điện quy định tại điểm 1.1, phụ lục số 2,3 ,4,5 ban hành kèm theo Thông tư này) đăng ký thực hiện chính sách ưu đãi thuế , thì thuế suất thuế nhập khẩu của chi tiết, cụm chi tiết, bộ phận của động cơ xe hai bánh gắn máy do các doanh nghiệp nhập khẩu được tính giảm như sau:

Tk = Ts x (1-k)

Trong đó :

- Tk: Thuế suất thuế nhập khẩu khuyến khích.

- Ts: Thuế suất thuế nhập khẩu theo tỷ lệ nội địa hoá đạt được.

- k: Hệ số khuyến khích (k < 0,5- Mức giảm thuế không vượt quá 50% so với mức thuế phải nộp).

Hệ số k được quy định cụ thể như sau:

- Động cơ đạt tỷ lệ nội địa hóa từ 20% đến 30%, áp dụng hệ số k: 0,2.

- Động cơ đạt tỷ lệ nội địa hóa trên 30% đến 40%, áp dụng hệ số k: 0,3.

- Động cơ đạt tỷ lệ nội địa hóa trên 40% đến 50%, áp dụng hệ số k: 0,4

- Động cơ đạt tỷ lệ nội địa hóa trên 50%, áp dụng hệ số k: 0,5

Hệ số khuyến khích (k) đối với động cơ được áp dụng trong thời gian hai năm kể từ năm thông tư có hiệu lực (năm 2002, năm 2003). Từ năm 2004, hệ số khuyến khích (k) giảm dần mỗi năm (tính theo năm dương lịch) là 0,1.

1- Thủ tục và hồ sơ đăng ký thực hiện chính sách ưu đãi thuế.

Để được áp dụng chính sách ưu đãi thuế , doanh nghiệp sản xuất lắp ráp xe hai bánh gắn máy phải nộp cho Bộ Tài chính 04 bộ hồ sơ đăng ký thực hiện chính sách thuế theo tỷ lệ nội địa hóa của từng loại xe máy, động cơ theo quy định dưới đây:

1.1. Bản kê khai, đăng ký thực hiện chính sách ưu đãi thuế của từng nhãn hiệu xe hai bánh gắn máy cụ thể, theo hướng dẫn tại phụ lục 1 ban hành kèm theo Thông tư này.

Các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp xe hai bánh gắn máy, động cơ căn cứ tỷ lệ (%) của từng chi tiết, cụm chi tiết, bộ phận... của các loại xe, động cơ quy định tại phụ lục số 2,3 4, 5,6 và hướng dẫn tại Mục IV và VI Thông tư này để kê khai đăng ký .

1.2. Bản chụp ( có dấu xác nhận sao y bản chính của doanh nghiệp) giấy đăng ký nộp thuế có ý kiến xác nhận của cơ quan thuế, nơi doanh nghiệp đăng ký nộp thuế.

1.3. Bản báo cáo Tài chính doanh nghiệp của quý trước liền kề thời điểm đăng ký thực hiện chính sách ưu đãi thuế.

Sau 15 ngày, kể từ ngày nhận đủ hồ sơ, Bộ Tài chính sau khi tham khảo ý kiến tư vấn của tổ công tác liên ngành, có thông báo bằng văn bản việc doanh nghiệp đủ hoặc không đủ điều kiện thực hiện chính sách ưu đãi thuế và thông báo mức thuế nhập khẩu tạm áp dụng trong năm. Đồng thời đóng dấu xác nhận hồ sơ đã đăng ký vào 04 bộ hồ sơ và gửi trả doanh nghiệp 01 bộ để doanh nghiệp làm thủ tục nhập khẩu, đồng thời gửi bộ hồ sơ đã đóng dấu xác nhận và bản Thông báo của Bộ Tài chính cho:

- Cục Hải quan tỉnh, thành phố nơi doanh nghiệp đóng trụ sở chính hoặc Hải quan nơi gần nhất để đăng ký thực hiện chính sách ưu đãi thuế.

- Cơ quan Thuế địa phương nơi doanh nghiệp đăng ký nộp thuế, để cơ quan Thuế thực hiện quyết toán thuế của doanh nghiệp.

Căn cứ tỷ lệ nội địa hoá theo thông báo của Bộ Tài chính; Thuế suất thuế nhập khẩu theo tỷ lệ nội địa hoá quy định cho sản phẩm xe máy, động cơ ; Cơ quan Hải quan thực hiện kiểm tra việc tính thuế của doanh nghiệp và thu thuế nhập khẩu. Sau thời gian 30 ngày (ba mươi ngày) kể từ khi hoàn thành thủ tục Hải quan, doanh nghiệp có trách nhiệm chuyển bộ hồ sơ lô hàng nhập khẩu (bản sao có đóng dấu xác nhận của cơ quan Hải quan nơi làm thủ tục nhập khẩu) cho cơ quan Hải quan nơi đăng ký thực hiện chính sách ưu đãi thuế để theo dõi quyết toán sau này. Trường hợp cơ quan Hải quan phát hiện doanh nghiệp nhập khẩu không đúng các danh mục mặt hàng doanh nghiệp đã kê khai hoặc doanh nghiệp nhập khẩu nhưng không đủ điều kiện quy định tại mục III của Thông tư này, thì không cho áp dụng thuế suất thuế nhập khẩu theo tỷ lệ nội địa hoá và thực hiện thu thuế nhập khẩu theo quy định của Biểu thuế nhập khẩu hiện hành.

Doanh nghiệp có trách nhiệm kê khai đầy đủ số lượng từng loại chi tiết, cụm chi tiết, bộ phận nhập khẩu, tính thuế và thực hiện mở sổ theo dõi hàng nhập khẩu theo quy định của cơ quan Hải quan. Tổng cục Hải quan hướng dẫn Hải quan địa phương theo dõi hàng nhập khẩu vừa đảm bảo thuận lợi cho doanh nghiệp vừa phải quản lý chặt chẽ tránh lợi dụng trốn thuế nhập khẩu.

Trường hợp doanh nghiệp nhập khẩu chi tiết, bộ phận của sản phẩm trong nhiều lần, mỗi lần chỉ có một số loại thì doanh nghiệp phải đăng ký và quyết toán với cơ quan Hải quan nơi làm thủ tục nhập khẩu. Trong thời hạn 90 ngày (chín mươi ngày) kể từ ngày nhập khẩu lô hàng đầu tiên, doanh nghiệp phải thực hiện quyết toán với cơ quan Hải quan nơi làm thủ tục nhập khẩu và chuyển bộ hồ sơ về cơ quan hải quan nơi đăng ký thực hiện chính sách ưu đãi thuế. Nếu trong thời hạn quy định , doanh nghiệp không thực hiện quyết toán hoặc quyết toán nhưng hàng nhập khẩu không phù hợp với bản đăng ký thì cơ quan Hải quan nơi nhập khẩu không thực hiện tính và thu thuế nhập khẩu theo tỷ lệ nội địa hóa cho những lô hàng nhập khẩu tiếp theo và thực hiện truy thu thuế nhập khẩu theo quy định của biểu thuế nhập khẩu đối với các lô hàng đã nhập khẩu nhưng chưa quyết toán.

2- Quyết toán việc thực hiện thuế nhập khẩu theo tỷ lệ nội địa hoá.

2.1. 60 ngày (sáu mươi ngày) kể từ ngày kết thúc năm Tài chính, doanh nghiệp phải tổng hợp lập báo cáo quyết toán tình hình thực hiện chính sách ưu đãi thuế theo hướng dẫn tại phụ lục số 07 ban hành kèm theo Thông tư này gửi cơ quan Thuế nơi doanh nghiệp đóng trụ sở chính , Bộ Công nghiệp và cơ quan hải quan nơi doanh nghiệp đăng ký thực hiện chính sách ưu đãi thuế cùng với Sổ theo dõi hàng nhập khẩu.

2.2. Căn cứ báo cáo của doanh nghiệp và sổ theo dõi hàng nhập khẩu, cơ quan Thuế nơi doanh nghiệp đóng trụ sở chính chủ trì, phối hợp với cơ quan hải quan nơi doanh nghiệp đăng ký thực hiện chính sách ưu đãi thuế, kiểm tra tình hình thực hiện nội địa hoá thực tế của doanh nghiệp theo các nội dung cụ thể sau:

- Tình hình doanh nghiệp tự đầu tư hoặc liên doanh sản xuất phụ tùng xe gắn máy (Điều kiện 1, Mục III): vốn tự đầu tư, sản phẩm sản xuất; Vốn liên doanh, kết quả liên doanh (hiện vật và giá trị).

- Số lượng xe hai bánh gắn máy doanh nghiệp thực tế sản xuất, lắp ráp theo từng nhãn hiệu xe so với số lượng đăng ký thực hiện.

- Danh mục về số lượng và tỷ lệ (%) các phụ tùng...của từng loại (nhãn hiệu) xe hai bánh gắn máy cụ thể doanh nghiệp thực tế đã nhập khẩu đối chiếu với số lượng, chủng loại nhập khẩu trên sổ theo dõi nhập khẩu theo quy định của Tổng cục Hải quan; Các chứng từ thanh toán hàng nhập khẩu.

- Danh mục số lượng (và tỷ lệ %) các phụ tùng,... do trong nước sản xuất của từng loại xe hai bánh gắn máy mà doanh nghiệp thực tế đã mua trong nước và sử dụng để sản xuất, lắp ráp xe hai bánh gắn máy; Tên, địa chỉ, mã số thuế, hợp đồng mua bán, hóa đơn bán hàng (hóa đơn GTGT), sổ sách xuất nhập kho của sản phẩm, phụ tùng mua trong nước của các đơn vị sản xuất. Trường hợp có nghi ngờ nguồn cung cấp không đúng cần có công văn yêu cầu cơ quan Thuế địa phương có liên quan kiểm tra xác nhận.

Đối với các chi tiết, cụm chi tiết...do doanh nghiệp tự sản xuất cần kiểm tra xác định đúng số lượng phụ tùng doanh nghiệp đã tự sản xuất để lắp ráp xe . Kiểm tra số lượng sản xuất của từng loại; định mức nguyên vật liệu đơn vị dùng để sản xuất phụ tùng; Nguồn cung cấp vật tư nguyên liệu.

- Xác định tỷ lệ nội địa hoá đạt được theo từng loại (nhãn hiệu) xe hai bánh gắn máy, xác định mức thuế nhập khẩu doanh nghiệp phải áp dụng tương ứng với tỷ lệ nội địa hoá doanh nghiệp đạt được; Xác định số thuế nhập khẩu nộp thừa hoặc thiếu; Thực hiện truy thu thuế nhập khẩu còn thiếu hoặc đề nghị cơ quan Hải quan cấn trừ số thuế nộp thừa vào lô hàng nhập khẩu kỳ sau.

- Sau khi thực hiện kiểm tra quyết toán thuế theo tỷ lệ nội địa hoá của doanh nghiệp, cơ quan thuế lập biên bản kiểm tra gửi Bộ Tài chính, Bộ Công nghiệp và Tổng cục Hải quan.

3- Trách nhiệm của các cơ quan quản lý Nhà nước trong việc quản lý, kiểm tra, giám sát việc thực hiện chính sách ưu đãi thuế đối với sản xuất xe hai bánh gắn máy.

3.1. Bộ Công nghiệp:

Căn cứ trình độ, năng lực công nghệ, việc đầu tư máy móc, thiết bị để sản xuất phụ tùng xe gắn máy của các doanh nghiệp trong nước, khả năng liên doanh, liên kết của các doanh nghiệp, thực hiện kiểm tra việc sản xuất phụ tùng xe gắn máy trong nước về số lượng, tiêu chuẩn chất lượng, ghi nhãn hàng hoá, đối chiếu với số liệu doanh nghiệp tự kê khai, để đảm bảo ưu đãi thuế tại Thông tư này được áp dụng đúng đối tượng.

Việc thực hiện ghi nhãn hàng hoá đối với xe hai bánh gắn máy và phụ tùng xe hai bánh gắn máy sản xuất trong nước theo hướng dẫn tại thông tư số 05/2001-TT-BCN ngày 18/6/2001 của Bộ công nghiệp về việc hướng dẫn ghi nhãn hàng hoá đối với sản phẩm xe máy và phụ tùng xe máy.

Khi nhận được báo cáo quyết toán của doanh nghiệp, tiến hành xem xét, đối chiếu việc mua các phụ tùng,... do trong nước sản xuất, việc ghi nhãn hàng hóa đối với phụ tùng,... xe hai bánh gắn máy sản xuất trong nước, phát hiện các trường hợp kê khai nguồn cung cấp không đúng hoặc số lượng cung cấp không phù hợp với năng lực, công nghệ sản xuất và các trường hợp không thực hiện đúng quy định về ghi nhãn hàng hóa.

3.2. Tổng cục Hải quan:

Hướng dẫn Hải quan các địa phương thực hiện theo dõi, kiểm tra chặt chẽ hàng nhập khẩu. Phát hiện kịp thời hàng nhập khẩu không phù hợp với bản đăng ký, không có nguồn gốc xuất xứ rõ ràng. Xử lý nghiêm đối với các trường hợp vi phạm, đảm bảo thuận lợi cho doanh nghiệp nhưng quản lý chặt chẽ tránh lợi dụng trốn thuế nhập khẩu.

Chỉ đạo các Cục Hải quan phối hợp với cơ quan thuế thực hiện quyết toán thuế nhập khẩu theo chính sách ưu đãi thuế.

3.3. Bộ Tài chính:

Xây dựng quy chế hoạt động của tổ công tác liên ngành nhằm tư vấn cho Bộ Trưởng Bộ Tài chính trong việc quyết định cho phép doanh nghiệp được thực hiện chính sách ưu đãi thuế đối với sản xuất xe hai bánh gắn máy.

Chỉ đạo các sở Tài chính, cục thuế địa phương thực hiện kiểm tra, giám sát việc mua , bán chi tiết, phụ tùng xe gắn máy, việc thực hiện các nghĩa vụ thuế có liên quan. Chỉ đạo cục thuế địa phương phối hợp với cơ quan Hải quan tổ chức việc quyết toán thuế nhập khẩu theo chính sách ưu đãi thuế của các doanh nghiệp được áp dụng chính sách ưu đãi thuế.

Các trường hợp vi phạm hướng dẫn tại Thông tư này như:

- Đăng ký tự sản xuất hoặc mua chi tiết, phụ tùng do cơ sở trong nước sản xuất nhưng lại mua hàng nhập khẩu.

- Tổ chức lắp ráp xe máy ngoài địa điểm đã đăng ký lắp ráp.

- Gian lận trong kê khai và quyết toán thuế nhập khẩu theo tỷ lệ nội địa hoá....

Doanh nghiệp sẽ bị truy thu thuế nhập khẩu phần chênh lệch giữa thuế suất quy định của Biểu thuế nhập khẩu hiện hành và thuế suất thuế nhập khẩu tính theo tỷ lệ nội địa hoá và xử phạt theo quy định của luật thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu, đồng thời không được tiếp tục thực hiện chính sách thuế nhập khẩu theo tỷ lệ nội địa hoá.

Thông tư này có hiệu lực thi hành từ ngày 01/01/2002 và thay thế chính sách thuế nhập khẩu theo tỷ lệ nội địa hoá đối với sản phẩm xe hai bánh gắn máy và động cơ hướng dẫn tại Thông tư liên tịch số 176/1998/TTLT-BTC-BCN-TCHQ ngày 25/12/1998 và số 120/2000/TTLT-BTC-BCN-TCHQ ngày 25/12/2000 của liên Bộ Tài chính - Bộ Công nghiệp và Tổng cục Hải quan.Trong quá trình thực hiện nếu có vướng mắc, đề nghị các tổ chức, cá nhân phản ánh kịp thời để Liên Bộ xử lý.

BỘ/UBND.....

CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Độc lập - Tự do - Hạnh phúc

ngày.... tháng..... năm.....

Thực hiện chính sách ưu đãi thuế đối với xe hai bánh gắn máy
và động cơ xe hai bánh gắn máy

Kính gửi: Bộ Tài chính (Tổng cục Thuế)

Căn cứ hướng dẫn đăng ký thực hiện chính sách ưu đãi thuế tại Thông tư liên tịch số 92/2001/TTLT-BTC-BCN-TCHQ ngày 20/11/2001 của Liên Bộ Tài chính - Công nghiệp - Tổng cục Hải quan;

Sau khi xem xét tình hình thực tế của doanh nghiệp và đối chiếu các điều kiện được thực hiện chính sách ưu đãi thuế;

Doanh nghiệp:

Địa chỉ: Điện thoại: Mã số thuế:

Xin đăng ký thực hiện chính sách ưu đãi thuế đối với sản phẩm:.. (ghi rõ: xe hai bánh gắn máy, động cơ xe hai bánh gắn máy nhãn hiệu cụ thể).

Doanh nghiệp xin gửi kèm theo đơn này các bản kê chi tiết được tính toán cho từng loại sản phẩm cụ thể và xin chịu hoàn toàn trách nhiệm về bản đăng ký và cam kết thực hiện đúng hướng dẫn của Liên Bộ về chính sách ưu đãi thuế đối với sản xuất xe hai bánh gắn máy và động cơ xe hai bánh gắn máy.

GIÁM ĐỐC CÔNG TY

Nơi nhận:

- Như trên:

- Lưu: DN

CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Độc lập - Tự do - Hạnh phúc

-------------------------------------

Hà nội, ngày tháng 11 năm 2001

BẢN ĐĂNG KÝ CHI TIẾT, CỤM CHI TIẾT, BỘ PHẬN NHẬP KHẨU

Tên doanh nghiệp đăng ký:

Địa điểm sản xuất:

Nhãn hiệu xe:

Số lượng sản phẩm đăng ký thực hiện:

Tỷ lệ nội địa hoá đăng ký thực hiện:

Ghi chú: Tỷ lệ % (cột 7) ghi theo các phụ lục của Thông tư liên tịch số 92/2001/TTLT/BTC-BCN-TCHQ ngày 20/11/2001 của liên Bộ Tài chính, Công nghiệp và Tổng cục Hải quan.

Giám đốc doanh nghiệp

(Ký tên, đóng dấu)

CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Độc lập - Tự do - Hạnh phúc

-------------------------------------

Hà nội, ngày tháng 11 năm 2001

BẢN ĐĂNG KÝ CHI TIẾT, CỤM CHI TIẾT, BỘ PHẬN DO TRONG NƯỚC SẢN XUẤT

Tên doanh nghiệp đăng ký:

Địa điểm sản xuất:

Nhãn hiệu xe:

Số lượng sản phẩm đăng ký thực hiện:

Tỷ lệ nội địa hoá đăng ký thực hiện:

Ghi chú: - Tỷ lệ % (cột 6) ghi theo các phụ lục của Thông tư liên tịch số 92/2001/TTLT/BTC-NCN-TCHQ ngày 20/11/2001 của liên Bộ Tài chính, Công nghiệp và Tổng cục Hải quan.

- Tỷ lệ % tại cột 7 bằng tỷ lệ % tại cột 6

- Tỷ lệ % tại cột 8 ghi theo tỷ lệ đã được quy đổi

Giám đốc doanh nghiệp

(Ký tên, đóng dấu)

CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Độc lập - Tự do - Hạnh phúc

-------------------------------------

Hà nội, ngày tháng 11 năm 2001

BÁO CÁO TÌNH HÌNH ĐẦU TƯ SẢN XUẤT CHI TIẾT, CỤM CHI TIẾT, BỘ PHẬN

Tên doanh nghiệp đăng ký:

Địa điểm sản xuất:

Nhãn hiệu xe:

Giám đốc doanh nghiệp

(Ký tên, đóng dấu)

CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Độc lập - Tự do - Hạnh phúc

-------------------------------------

Hà nội, ngày tháng 11 năm 2001

BÁO CÁO TÌNH HÌNH THỰC TẾ LIÊN DOANH LIÊN KẾT SẢN XUẤT

Từ ngày... đến ngày......

Tên doanh nghiệp đăng ký:

Địa điểm sản xuất:

Nhãn hiệu xe:

Giám đốc Doanh nghiệp

(Ký tên, đóng dấu)

TỶ LỆ PHẦN TRĂM LINH KIỆN, CHI TIẾT XE HAI BÁNH GẮN MÁY NỮ TỪ 120 CC TRỞ XUỐNG
Ban hành kèm theo Thông tư liên tịch số 92/2001/TTLT-BTC-BCN-TCHQ
ngày 20/11/2001 của liên Bộ Tài chính - Bộ Công nghiệp - Tổng cục Hải quan

(phụ lục 2)

TỶ LỆ PHẦN TRĂM LINH KIỆN, CHI TIẾT XE HAI BÁNH GẮN MÁY NỮ TỪ 175 CC TRỞ XUỐNG (LOẠI TAY GA)

Ban hành kèm theo Thông tư liên tịch số 92/2001/TTLT-BTC-BCN-TCHQ ngày 20/11/2001 của liên Bộ Tài chính - Bộ Công nghiệp - Tổng cục Hải quan

TỶ LỆ PHẦN TRĂM LINH KIỆN, CHI TIẾT XE HAI BÁNH GẮN MÁY NỮ TỪ 175 CC TRỞ XUỐNG
(LOẠI CÔN TAY)

Ban hành kèm theo Thông tư liên tịch số 92/2001/TTLT-BTC-BCN-TCHQ ngày 20/11/2001 của liên Bộ Tài chính Bộ Công nghiệp - Tổng cục Hải quan

(phụ lục 4)

TỶ LỆ PHẦN TRĂM LINH KIỆN, CHI TIẾT XE HAI BÁNH GẮN MÁY NAM

Ban hành kèm theo Thông tư liên tịch số 92/2001/TTLT-BTC-BCN-TCHQ ngày 20/11/2001 của liên Bộ Tài chính - Bộ Công nghiệp - Tổng cục Hải quan

(phụ lục 5)

TỶ LỆ PHẦN TRĂM LINH KIỆN, CHI TIẾT ĐỘNG CƠ XĂNG 4 KỲ XE HAI BÁNH GẮN MÁY TỪ 50 CC ĐẾN 125CC

Ban hành kèm theo Thông tư liên tịch số 92/2001/TTLT-BTC-BCN-TCHQ ngày 20/11/2001 của liên Bộ Tài chính Bộ Công nghiệp - Tổng cục Hải quan

(Phụ lục 6)

BỘ/UBND...

CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Độc lập - Tự do - Hạnh phúc

---------------------------------------

Ngày tháng năm 2002

Tình hình thực hiện chính sách ưu đãi thuế đối với sản phẩm xe hai bánh gắn máy

Thời gian quyết toán từ ................... đến............................

Căn cứ hướng dẫn quyết toán việc thực hiện chính sách ưu đãi thuế tại Thông tư liên tịch số 92/2001/TTLT-NTC-BCN-TCHQ ngày 20/11/2001 của Liên tịch Bộ Tài chính - Bộ công nghiệp - Tổng cục Hải quan.

a- Tỷ lệ nội địa hoá công ty được Bộ trưởng Bộ Tài chính thông báo cho từng loại xe (chi tiết cho từng loại xe) là: mức thuế suất thuế nhập khẩu tương ứng với tỷ lệ nội địa hoá thực hiện của từng loại xe là:

b- Tỷ lệ nội địa hoá công ty thực hiện của từng loại xe: Mức thuế suất thuế nhập khẩu tương ứng với tỷ lệ nội địa hoá đăng ký được Bộ Tài chính Thông báo là:

c- Số thuế nhập khẩu tính theo tỷ lệ nội địa hoá đăng ký được Bộ Tài chính thông báo là:

d- Số thuế nhập khẩu Công ty phải nộp tính theo tỷ lệ nội địa hoá thực tế đạt được:

e- Số thuế nhập khẩu chênh lệch (d-c):

g- Đề nghị cơ quan thu thuế xử lý số thuế nhập khẩu chênh lệch:

- Nộp bổ sung số thuế nhập khẩu còn thiếu:

- Hoàn lại số thuế nhập khẩu nộp thừa: vào TK số... Ngân hàng...........

- Cấn trừ số thuế nộp thừa vào số thuế nhập khẩu phải nộp của lô hàng sau.

Doanh nghiệp xin gửi kèm theo bảng tính chi tiết của từng loại sản phẩm và xin cam đoan Bảng quyết toán được lập đúng sự thật. Nếu sai doanh nghiệp xin chịu trách nhiệm trước cơ quan pháp luật.

CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Độc lập - Tự do - Hạnh phúc

Tên doanh nghiệp đăng ký: Địa điểm sản xuất

Nhãn hiệu xe hoặc động cơ:

Số lượng sản phẩm thực hiện:

Tỷ lệ nội địa hoá thực hiện:

STT

Tên sản phẩm

ĐVT

Chính sách ưu đãi thuế được thông báo

Thực hiện trong năm

Số thuế NK phải tính truy thu hoặc truy hoàn

Tỷ lệ nội địa hoá

Thuế suất thuế NK tạm áp dụng

Số lượng SP sản xuất lắp ráp

Trị giá tính thuế NK theo tờ khai HQ

Số thuế NK tạm áp dụng trong năm

Tỷ lệ NĐH thực tế đạt được

Thuế suất thuế NK phải nộp theo tỷ lệ NĐH thực tế

Tổng số thuế NK thực tế phải nộp

1

2

3

4

5

6

7 8=(7x5)

9

10 11=(7x10)

12=(11-10)

I

1

2 II

Xe máy:

Wave

........

Dream

....

Động cơ xe máy

...

Ngày.... tháng... năm 2002

Giám đốc doanh nghiệp

(Ký tên và đóng dấu)

CHI TIẾT, CỤM CHI TIẾT, BỘ PHẬN XE HAI BÁNH GẮN MÁY THÔNG DỤNG ĐÃ SẢN XUẤT TRONG NƯỚC

Ban hành kèm theo Thông tư liên tịch số 92/2001/TTLT-BTC-BCN-TCHQ ngày 20/11/2001 của liên Bộ Tài chính - Bộ Công nghiệp - Tổng cục Hải quan

(Phụ lục 8)

1- ống giảm âm

2- Bánh răng chủ động + bánh răng sau

3- Càng xe + bạc

4- Trục càng xe + đai ốc

5- Lốp + săm (trước, sau)

6- Vành xe (trước, sau)

7- Bộ nan hoa (kể cả mũ- trước, sau)

8- Hộp xích

9- Xích tải

10- Tăng xích (trái, phải)

11- Cụm công tắc (trái, phải)+ công tắc đèn trước

12- Cần đạp phanh sau

13- Cần sang số

14- Cần khởi động + cao su

15- Cần dẫn động phanh sau + lò xo

16- ắc quy+ hộp ắc quy + giá bắt ắc quy

17- Cụm dây điện

18- Khóa yên, khóa điện

19- Yên xe

20- Bộ dụng cụ

21- Chân chống đứng

22- Chốt + lò xo chân chống đứng

23- Chân chống nghiêng

24- Chốt + lò xo chân chống nghiêng

25- Tay dắt sau

26 - Đèo hàng+ giỏ xe

27- Dàn để chân người lái

28- Các chi tiết cao su

Ghi chú: các loại xe hai bánh gắn máy thông dụng được hiểu là tất cả các lọai xe máy đang lưu hành rộng rãi trên lãnh thổ Việt nam (trừ xe Minsk, xe thể thao có phân khối từ 175 cc trở lên và xe có kiểu dáng Scooter như Spacy, Piagio,...)

BỘ CÔNG NGHIỆP-BỘ TÀI CHÍNH-TỔNG CỤC HẢI QUAN *******

92/2001/TTLT-BTC-BCN-TCHQ

Hà Nội, ngày 20 tháng 11 năm 2001

THÔNG TƯ

LIÊN TỊCH BỘ TÀI CHÍNH- BỘ CÔNG NGHIỆP TỔNG CỤC HẢI QUAN SỐ 92/2001/ TTLT-BTC-BCN-TCHQ NGÀY 20 THÁNG 11 NĂM 2001 HƯỚNG DẪN THỰC HIỆN CHÍNH SÁCH ƯU ĐÃI THUẾ ĐỐI VỚI SẢN XUẤT XE HAI BÁNH GẮN MÁY VÀ ĐỘNG CƠ XE HAI BÁNH GẮN MÁY

II- CÁC TỪ NGỮ SỬ DỤNG TRONG THÔNG TƯ ĐƯỢC HIỂU NHƯ SAU:

- Nội địa hóa: là quá trình sản xuất, lắp ráp trong nước thay thế hàng nhập khẩu.

- Chi tiết: là phần tử chưa qua nguyên công lắp ráp (hoặc là phần tử không thể tháo hoặc chia nhỏ hơn nữa).

- Cụm chi tiết: là tập hợp nhiều chi tiết được lắp ghép với nhau.

- Bộ phận: là tập hợp nhiều cụm chi tiết đã được lắp ghép với nhau nhằm thực hiện một chức năng nào đó của sản phẩm hoàn chỉnh.

- Sản phẩm: là cách gọi chung đối với xe hai bánh gắn máy, động cơ.

Trường hợp liên doanh với doanh nghiệp khác, phải đảm bảo hai điều kiện:

- Góp vốn pháp định từ 30% trở lên, nếu liên doanh theo hình thức thành lập doanh nghiệp mới hoặc góp vốn thực hiện hợp đồng từ 30% trở lên, nếu liên doanh trên cơ sở hợp đồng;

- Sản phẩm từ hoạt động liên doanh đảm bảo cung cấp đủ cho số xe do doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp.

Để được áp dụng chính sách ưu đãi thuế, các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp xe hai bánh gắn máy và động cơ xe hai bánh gắn máy phải đảm bảo đủ các điều kiện quy định dưới đây:

Doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp động cơ không áp dụng điều kiện này.

Các chi tiết, cụm chi tiết, bộ phận do doanh nghiệp sản xuất phải đạt các tiêu chuẩn, chất lượng theo quy định của Bộ Khoa học, Công nghệ và Môi trường, phải thực hiện ghi nhãn hàng hoá theo quy định của Bộ Công nghiệp.

Trường hợp doanh nghiệp đăng ký thực hiện chính sách ưu đãi thuế uỷ quyền hoặc uỷ thác nhập khẩu qua doanh nghiệp khác thì không được hưởng chính sách ưu đãi thuế.

Tỷ lệ nội địa hoá của chi tiết, cụm chi tiết, bộ phận mua của các doanh nghiệp sản xuất trong nước = Tỷ lệ nội địa hoá quy định nhân (x) hệ số H (40%).

Tỷ lệ nội địa hoá động cơ đạt được theo quy định tại phụ lục 06 nhân (x) tỷ lệ nội địa hoá quy định cho động cơ của từng loại xe ban hành tại các bản phụ lục 2, 3, 4, 5.

Tk = Ts x (1-k)

Trong đó :

- Tk: Thuế suất thuế nhập khẩu khuyến khích.

- Ts: Thuế suất thuế nhập khẩu theo tỷ lệ nội địa hoá đạt được.

- k: Hệ số khuyến khích (k < 0,5- Mức giảm thuế không vượt quá 50% so với mức thuế phải nộp).

Hệ số k được quy định cụ thể như sau:

- Động cơ đạt tỷ lệ nội địa hóa từ 20% đến 30%, áp dụng hệ số k: 0,2.

- Động cơ đạt tỷ lệ nội địa hóa trên 30% đến 40%, áp dụng hệ số k: 0,3.

- Động cơ đạt tỷ lệ nội địa hóa trên 40% đến 50%, áp dụng hệ số k: 0,4

- Động cơ đạt tỷ lệ nội địa hóa trên 50%, áp dụng hệ số k: 0,5

Hệ số khuyến khích (k) đối với động cơ được áp dụng trong thời gian hai năm kể từ năm thông tư có hiệu lực (năm 2002, năm 2003). Từ năm 2004, hệ số khuyến khích (k) giảm dần mỗi năm (tính theo năm dương lịch) là 0,1.

1.1. Bản kê khai, đăng ký thực hiện chính sách ưu đãi thuế của từng nhãn hiệu xe hai bánh gắn máy cụ thể, theo hướng dẫn tại phụ lục 1 ban hành kèm theo Thông tư này.

1.2. Bản chụp ( có dấu xác nhận sao y bản chính của doanh nghiệp) giấy đăng ký nộp thuế có ý kiến xác nhận của cơ quan thuế, nơi doanh nghiệp đăng ký nộp thuế.

1.3. Bản báo cáo Tài chính doanh nghiệp của quý trước liền kề thời điểm đăng ký thực hiện chính sách ưu đãi thuế.

- Cục Hải quan tỉnh, thành phố nơi doanh nghiệp đóng trụ sở chính hoặc Hải quan nơi gần nhất để đăng ký thực hiện chính sách ưu đãi thuế.

- Cơ quan Thuế địa phương nơi doanh nghiệp đăng ký nộp thuế, để cơ quan Thuế thực hiện quyết toán thuế của doanh nghiệp.

- Tình hình doanh nghiệp tự đầu tư hoặc liên doanh sản xuất phụ tùng xe gắn máy (Điều kiện 1, Mục III): vốn tự đầu tư, sản phẩm sản xuất; Vốn liên doanh, kết quả liên doanh (hiện vật và giá trị).

- Số lượng xe hai bánh gắn máy doanh nghiệp thực tế sản xuất, lắp ráp theo từng nhãn hiệu xe so với số lượng đăng ký thực hiện.

- Sau khi thực hiện kiểm tra quyết toán thuế theo tỷ lệ nội địa hoá của doanh nghiệp, cơ quan thuế lập biên bản kiểm tra gửi Bộ Tài chính, Bộ Công nghiệp và Tổng cục Hải quan.

3.1. Bộ Công nghiệp:

3.2. Tổng cục Hải quan:

Chỉ đạo các Cục Hải quan phối hợp với cơ quan thuế thực hiện quyết toán thuế nhập khẩu theo chính sách ưu đãi thuế.

3.3. Bộ Tài chính:

Xây dựng quy chế hoạt động của tổ công tác liên ngành nhằm tư vấn cho Bộ Trưởng Bộ Tài chính trong việc quyết định cho phép doanh nghiệp được thực hiện chính sách ưu đãi thuế đối với sản xuất xe hai bánh gắn máy.

VIII. XỬ LÝ VI PHẠM:

Các trường hợp vi phạm hướng dẫn tại Thông tư này như:

- Đăng ký tự sản xuất hoặc mua chi tiết, phụ tùng do cơ sở trong nước sản xuất nhưng lại mua hàng nhập khẩu.

- Tổ chức lắp ráp xe máy ngoài địa điểm đã đăng ký lắp ráp.

- Gian lận trong kê khai và quyết toán thuế nhập khẩu theo tỷ lệ nội địa hoá....

BỘ/UBND.....

CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Độc lập - Tự do - Hạnh phúc

ngày.... tháng..... năm.....

(PHỤ LỤC SỐ 01)

Kính gửi: Bộ Tài chính (Tổng cục Thuế)

Căn cứ hướng dẫn đăng ký thực hiện chính sách ưu đãi thuế tại Thông tư liên tịch số 92/2001/TTLT-BTC-BCN-TCHQ ngày 20/11/2001 của Liên Bộ Tài chính - Công nghiệp - Tổng cục Hải quan;

Sau khi xem xét tình hình thực tế của doanh nghiệp và đối chiếu các điều kiện được thực hiện chính sách ưu đãi thuế;

Doanh nghiệp:

Địa chỉ: Điện thoại: Mã số thuế:

Xin đăng ký thực hiện chính sách ưu đãi thuế đối với sản phẩm:.. (ghi rõ: xe hai bánh gắn máy, động cơ xe hai bánh gắn máy nhãn hiệu cụ thể).

GIÁM ĐỐC CÔNG TY

Nơi nhận:

- Như trên:

- Lưu: DN

CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Độc lập - Tự do - Hạnh phúc

-------------------------------------

Hà nội, ngày tháng 11 năm 2001

Tên doanh nghiệp đăng ký:

Địa điểm sản xuất:

Nhãn hiệu xe:

Số lượng sản phẩm đăng ký thực hiện:

Tỷ lệ nội địa hoá đăng ký thực hiện:

STT

Mã số nhóm

Tên chi tiết, cụm chi tiết, bộ phận

Định mức

Tỷ lệ (%)

Ghi chú

Tiếng Anh

BỘ CÔNG NGHIỆP-BỘ TÀI CHÍNH-TỔNG CỤC HẢI QUAN
*******

Tải văn bản

Thuộc tính
Nội dung
Tiếng anh
Lược đồ

BỘ CÔNG NGHIỆP-BỘ TÀI CHÍNH-TỔNG CỤC HẢI QUAN *******	CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự do – Hạnh phúc *******
92/2001/TTLT-BTC-BCN-TCHQ	Hà Nội, ngày 20 tháng 11 năm 2001

CÔNG TY

----------------------------------------------

(Ký tên và đóng dấu)

STT	Mã số nhóm	Tên chi tiết, cụm chi tiết, bộ phận		Định mức		Tỷ lệ (%)	Ghi chú
		Tiếng Anh	Tiếng Việt	Đơn vị	Số lượng

STT	Mã số nhóm	Tên chi tiết, cụm chi tiết, bộ phận	Định mức cho 1 sản phẩm		Tỷ lệ (%)	Tỷ lệ NDH của CT,CCT,BP tự sản xuất hoặc liên kết sản xuất	Mua của các đơn vị sản xuất
			Đơn vị	Số lượng			Tỷ lệ NĐH	Tên đơn vị	Mã số thuế
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10


		Cộng

STT	Tên chi tiết, cụm chi tiết, bộ phận	Số lượng đã sản xuất	Đơn vị tính	Giấy công bố chỉ tiêu chất lượng sản phẩm		Ghi nhãn hàng hoá		Máy móc, trang thiết bị sản xuất chủ yếu				Ghi chú
				Số	Ngày	Số	Ngày	Tên, mã hiệu, thông số kỹ thuật chủ yếu	Nguyên giá thiết bị	Số lượng	Tổng giá thiết bị
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13

Số tt	Mã số nhóm	Tên chi tiết và cụm chi tiết	Đơn vị	Số lượng	Tỷ lệ %
(1)	(2)	(3)	(4)	(5)	(6)
		Nhóm I: Động cơ
1	1.1	Động cơ (bao gồm cả hộp số, bộ phát điện và chế hoà khí)	cụm	1	34.00
2	1.2	Cổ hút	chiếc	1	0.40
3	1.3	Đệm nhíp chế hòa khí	chiếc	1	0.10
4	1.4	Đệm cổ hút	chiếc	1	0.10
5	1.5	Đệm phíp cổ hút	chiếc	1	0.10
6	1.6	Bầu lọc khí	chiếc	1	0.50
7	1.7	ống giảm âm	chiếc	1	1.20
8	1.8	Vòng đệm + ốp cổ ống giảm âm	bộ	1	0.20
9	1.9	Nắp che vô lăng điện	chiếc	1	0.05
10	1.10	Bánh răng chủ động	chiếc	1	0.25
11	1.11	Khoá hãm + nắp che bánh răng chủ động	bộ	1	0.10
12	1.12	Các chi tiết khác			0.50
					37.50
		Nhóm II: Khung xe
13	2.1	Khung xe	chiếc	1	7.50
14	2.2	Bình xăng	chiếc	1	1.50
15	2.3	Nắp bình xăng	chiếc	1	0.15
16	2.4	Báo xăng	chiếc	1	0.10
17	2.5	Càng xe + bạc	chiếc	1	1.20
18	2.6	Trục càng xe + đai ốc	bộ	1	0.40
19	2.7	Giảm sóc trước trái, phải	đôi	1	2.60
20	2.8	Giảm sóc sau trái, phải	đôi	1	2.00
21	2.9	Cọc lái + nắp che	bộ	1	1.00
22	2.10	Đai ốc phuốc	chiếc	1	0.15
23	2.11	Vòng đệm (trên + dưới)	bộ	1	0.10
24	2.12	Chụp có ren	chiếc	1	0.05
25	2.13	Phớt che	chiếc	1	0.05
26	2.14	Bộ vòng bi	bộ	1	0.30
27	2.15	Bát phuốc trên	chiếc	1	0.20
28	2.16	Bát phuốc dưới	chiếc	1	0.20
29	2.17	Côn phuốc trên	chiếc	1	0.15
30	2.18	Côn phuốc dưới	chiếc	1	0.15
31	2.19	Các chi tiết khác			0.50
					18.30
		Nhóm III: Bộ phận truyền động, bánh xe
32	3.1	Lốp trước + sau	đôi	1	1.40
33	3.2	Săm trước + sau	đôi	1	0.60
34	3.3	Dây lót vành	đôi	1	0.05
35	3.4	Bộ nan hoa trước + sau (kể cả mũ)	bộ	1	1.00
36	3.5	Cụm phanh trước	cụm	1	0.80
37	3.6	Cụm phanh sau	cụm	1	0.70
38	3.7	Má phanh trước + sau	bộ	1	0.20
39	3.8	ổ bánh trước	bộ	1	1.00
40	3.9	ổ bánh sau	bộ	1	1.00
41	3.10	ống lót ổ bánh sau	chiếc	1	0.05
42	3.11	Trục bánh trước + đai ốc	bộ	1	0.30
43	3.12	Trục bánh sau + đai ốc	bộ	1	0.30
44	3.13	Bộ cao su giảm chấn	bộ	1	0.10
45	3.14	Bánh răng sau	chiếc	1	0.30
46	3.15	Cụm bắt bánh răng sau	cụm	1	0.20
47	3.16	ống ren bắt bánh răng sau	chiếc	1	0.10
48	3.17	Vành xe trước + sau	đôi	1	1.40
49	3.18	Hộp xích (trên +dưới)	hộp	1	0.40
50	3.19	Nắp lỗ kiểm tra xích	chiếc	1	0.05
51	3.20	Xích tải	chiếc	1	0.80
52	3.21	Tăng xích trái, phải	bộ	1	0.10
53	3.22	Nhựa đỡ xích tải	chiếc	1	0.05
54	3.23	Các chi tiết khác			0.50
					11.40
		Nhóm IV: Bộ phận điều khiển
55	4.1	Tay lái (ghi đông) + tấm giữ tay lái	bộ	1	0.80
56	4.2	Cụm tay phanh trước	cụm	1	0.30
57	4.3	Cụm tay ga	cụm	1	0.30
58	4.4	Dây phanh trước (cả chốt và đai ốc điều chỉnh)	bộ	1	0.25
59	4.5	Dây ga	chiếc	1	0.20
60	4.6	Dây le	chiếc	1	0.20
61	4.7	Công tắc đèn phanh sau + lò so	bộ	1	0.20
62	4.8	Cụm công tắc trái	cụm	1	0.50
63	4.9	Cụm công tắc phải + công tắc đèn trước	cụm	1	0.50
64	4.10	Cần sang số	chiếc	1	0.25
65	4.11	Cần khởi động + cao su	bộ	1	0.40
66	4.12	Cần đạp phanh sau	chiếc	1	0.30
67	4.13	Cần dẫn động phanh sau	bộ	1	0.10
68	4.14	Lò xo cần dẫn động phanh sau	chiếc	1	0.05
69	4.15	Chốt + Đai ốc điều chỉnh phanh	bộ	1	0.05
70	4.16	Thanh giằng phanh sau	chiếc	1	0.10
71	4.17	Các chi tiết khác			0.50
					5.00
		Nhóm V: Hệ thống điện
72	5.1	Cụm đèn pha	cụm	1	1.40
73	5.2	Cụm đèn tín hiệu trước	cụm	1	0.70
74	5.3	Cụm Đèn hậu + đèn tín hiệu sau	cụm	1	1.20
75	5.4	Cụm đồng hồ công tơ mét +đèn báo	cụm	1	1.80
76	5.5	Dây công tơ mét	chiếc	1	0.20
77	5.6	Cụm IC	cụm	1	0.80
78	5.7	Cao su treo IC	chiếc	1	0.05
79	5.8	Còi	chiếc	1	0.30
80	5.9	Cụộn cao áp	cụm	1	0.70
81	5.10	Chụp bu gi +dây cao áp	bộ	1	0.20
82	5.11	Bộ chỉnh lưu	bộ	1	0.70
83	5.12	Rơ le đề	chiếc	1	0.50
84	5.13	Cao su treo rơ le đề	chiếc	1	0.05
85	5.14	Rơ le đèn tín hiệu	chiếc	1	0.50
86	5.15	Cao su treo rơ le đèn tín hiệu	chiếc	1	0.05
87	5.16	Ac quy	chiếc	1	1.40
88	5.17	Giá bắt ắc quy	bộ	1	0.15
89	5.18	Cụm dây điện	cụm	1	1.50
90	5.19	Bộ khóa điện	bộ	1	0.50
91	5.20	Các chi tiết khác			0.50
					13.20
		Nhóm VI: Vỏ ốp nhựa và các bộ phận khác
92	6.1	Yếm xe	chiếc	1	1.30
93	6.2	ốp trên yếm	chiếc	1	0.30
94	6.3	Chắn bùn trước	chiếc	1	1.20
95	6.4	Giá bắt chắn bùn trước	chiếc	1	0.20
96	6.5	Chắn bùn sau	chiếc	1	0.80
97	6.6	ống nhựa đuôi chắn bùn sau	chiếc	1	0.20
98	6.7	Mặt nạ	chiếc	1	0.60
99	6.8	ốp nhựa dưới bên trái	chiếc	1	0.80
100	6.9	ốp nhựa dưới bên phải	chiếc	1	0.80
101	6.10	ốp nhựa phía sau	chiếc	1	0.30
102	6.11	ốp nhựa trên tay lái	chiếc	1	0.60
103	6.12	ốp nhựa dưới tay lái	chiếc	1	0.40
104	6.13	Cốp xe phải	chiếc	1	0.60
105	6.14	Cốp xe trái	chiếc	1	0.60
106	6.15	Gương chiếu hậu	bộ	1	0.50
107	6.16	Yên xe	chiếc	1	1.30
108	6.17	Chốt + giá bắt yên	bộ	1	0.15
109	6.18	Bộ khoá yên	bộ	1	0.30
110	6.19	Chân chống đứng	chiếc	1	0.40
111	6.20	Chốt + lò xo chân chống đứng	chiếc	1	0.15
112	6.21	Chân chống nghiêng	chiếc	1	0.20
113	6.22	Chốt + lò xo chân chống nghiêng	bộ	1	0.10
114	6.23	Để chân sau (trái + phải)	đôi	1	0.20
115	6.24	Tem, nhãn các loại	bộ	1	0.45
116	6.25	Tay dắt sau	chiếc	1	0.20
117	6.26	Bộ dụng cụ	bộ	1	0.30
118	6.27	Hộp đựng đồ	hộp	1	0.15
119	6.28	Các chi tiết cao su khác	bộ	1	0.10
120	6.29	ống xăng	chiếc	1	0.05
121	6.30	Lọc xăng	chiếc	1	0.05
122	6.31	Giá bắt biển số	chiếc	1	0.05
123	6.32	Dàn để chân người lái	chiếc	1	0.40
124	6.33	Cao su để chân người lái	đôi	1	0.10
125	6.34	Giỏ để hàng	chiếc	1	0.25
126	6.35	Các chi tiết phụ khác			0.50
					14.60
		Tổng:			100%

(phụ lục 3)

Số tt	Mã số nhóm	Tên chi tiết và cụm chi tiết	Đơn vị	Số lượng	Tỷ lệ %
(1)	(2)	(3)	(4)	(5)	(6)
		Nhóm I: Động cơ
1	1.1	Động cơ (bao gồm cả bộ truyền động đai, bộ phát điện và chế hoà khí)	cụm	1	35.70
2	1.2	Cổ hút	chiếc	1	0.30
3	1.3	Đệm nhíp chế hòa khí	bộ	1	0.10
4	1.4	Đệm cổ hút	chiếc	1	0.10
5	1.5	Đệm phíp cổ hút	chiếc	1	0.10
6	1.6	Bầu lọc khí	bộ	1	0.80
7	1.7	ống thông khí	chiếc	1	0.20
8	1.8	ống giảm âm	chiếc	1	1.50
9	1.9	Vòng đệm +ốp cổ ống giảm âm	bộ	1	0.15
10	1.10	Tấm che ống giảm âm	bộ	1	0.15
11	1.11	Các chi tiết khác			0.50
					39.60
		Nhóm II: Khung xe
12	2.1	Khung xe	chiếc	1	8.00
13	2.2	Bình xăng	chiếc	1	2.00
14	2.3	Nắp bình xăng	chiếc	1	0.15
15	2.4	Báo xăng	chiếc	1	0.10
16	2.5	Cọc lái + nắp che	bộ	1	1.00
17	2.6	Giảm sóc trước trái, phải	đôi	1	2.80
18	2.7	Giảm sóc sau	chiếc	1	1.80
19	2.8	Gá + căn bắt giảm sóc	bộ	1	0.10
20	2.9	Bộ vòng bi	bộ	1	0.30
21	2.10	Bát phuốc trên	chiếc	1	0.20
22	2.11	Bát phuốc dưới	chiếc	1	0.20
23	2.12	Côn phuốc trên	chiếc	1	0.15
24	2.13	Côn phuốc dưới	chiếc	1	0.15
25	2.14	Các chi tiết khác			0.50
					17.45
		Nhóm III: Bộ phận truyền động, bánh xe
26	3.1	ổ bánh trước	bộ	1	1.10
27	3.2	Vành bánh trước	bộ	1	1.00
28	3.3	Trục bánh trước + đai ốc	bộ	1	0.30
29	3.4	ổ bánh sau	bộ	1	1.10
30	3.5	Vành bánh sau	bộ	1	1.00
31	3.6	Trục bánh sau + đai ốc	bộ	1	0.30
32	3.7	Lốp trước + sau	đôi	1	1.40
33	3.8	Săm trước + sau	đôi	1	0.60
34	3.9	Dây lót vành	đôi	1	0.05
35	3.10	Cụm phanh đĩa trước	cụm	1	0.70
36	3.11	Đĩa phanh trước	chiếc	1	0.30
37	3.12	Cụm phanh sau	cụm	1	0.70
38	3.13	Má phanh sau	bộ	1	0.10
39	3.14	Cốt + ắc phanh sau	bộ	1	0.05
40	3.15	ống lót chuyển động	chiếc	1	0.15
41	3.16	Các chi tiết khác			0.50
					9.35
		Nhóm IV: Bộ phận điều khiển
42	4.1	Tay lái (ghi đông) + tấm giữ tay lái	bộ	1	0.80
43	4.2	Cụm tay phanh trước	cụm	1	0.30
44	4.3	Dây phanh trước (cả chốt và đai ốc điều chỉnh)	bộ	1	0.25
45	4.4	Cụm tay ga	cụm	1	0.35
46	4.5	Dây ga	chiếc	1	0.20
47	4.6	Công tắc đèn phanh sau + lò xo	bộ	1	0.20
48	4.7	Cụm công tắc trái	cụm	1	0.50
49	4.8	Cụm công tắc phải + công tắc đèn trước	cụm	1	0.50
50	4.9	Cụm công tắc đề	cụm	1	0.10
51	4.10	Công tắc áp lực dầu phụ	chiếc	1	0.10
52	4.11	ống dẫn khí	chiếc	1	0.10
53	4.12	Các chi tiết khác			0.50
					3.90
		Nhóm V: Hệ thống điện
54	5.1	Cụm Đèn pha	cụm	1	1.50
55	5.2	Cụm đèn tín hiệu trước	cụm	1	0.70
56	5.3	Cụm Đèn hậu + đèn tín hiệu sau	cụm	1	1.30
57	5.4	Cụm đồng hồ công tơ mét	cụm	1	1.80
58	5.5	Dây công tơ mét	chiếc	1	0.20
59	5.6	Cụm IC + cao su treo	bộ	1	0.90
60	5.7	Còi	chiếc	1	0.30
61	5.8	Cụộn cao áp	cụm	1	0.80
62	5.9	Chụp bu gi +dây cao áp	bộ	1	0.10
63	5.10	Bộ chỉnh lưu	bộ	1	0.80
64	5.11	Rơ le đề khởi động + cao su treo	bộ	1	0.50
65	5.12	Rơ le đèn tín hiệu + cao su treo	bộ	1	0.50
66	5.13	Ac quy	chiếc	1	1.40
67	5.14	Giá bắt ắc quy	bộ	1	0.15
68	5.15	Cụm dây điện	cụm	1	1.50
69	5.16	Bộ khóa điện	bộ	1	0.50
70	5.17	Các chi tiết khác			0.50
					13.45
		Nhóm VI: Vỏ ốp nhựa và các bộ phận khác
71	6.1	Chắn bùn trước	chiếc	1	0.70
72	6.2	Chắn bùn sau	chiếc	1	0.50
73	6.3	Toàn bộ vỏ, ốp nhựa của xe	bộ	1	8.60
74	6.4	Gương chiếu hậu	bộ	1	0.50
75	6.5	Yên xe	chiếc	1	1.30
76	6.6	Chốt + giá bắt yên	bộ	1	0.15
77	6.7	Bộ khoá yên	bộ	1	0.30
78	6.8	Chân chống đứng	chiếc	1	0.40
79	6.9	Chốt + lò xo chân chống đứng	bộ	1	0.15
80	6.10	Chân chống nghiêng	chiếc	1	0.20
81	6.11	Chốt + lò xo chân chống nghiêng	bộ	1	0.10
82	6.12	Thảm để chân	chiếc	1	0.40
83	6.13	Tem, nhãn các loại	bộ	1	0.40
84	6.14	Đèo hàng	chiếc	1	0.30
85	6.15	Tay dắt sau	chiếc	1	0.40
86	6.16	Bộ dụng cụ	bộ	1	0.30
87	6.17	Hộp đựng đồ	hộp	1	0.15
88	6.18	Hộp chứa đồ bên trong	hộp	1	0.60
89	6.19	Các chi tiết cao su khác	bộ	1	0.10
90	6.20	ống xăng	chiếc	1	0.05
91	6.21	Lọc xăng	chiếc	1	0.05
92	6.22	Gá IC	chiếc	1	0.05
93	6.23	Giá bắt biển số	chiếc	1	0.05
94	6.24	Các chi tiết phụ khác			0.50
					16.25
		Tổng:			100%

Số tt	Mã số nhóm	Tên chi tiết và cụm chi tiết	Đơn vị	Số lượng	Tỷ lệ %
(1)	(2)	(3)	(4)	(5)	(6)
		Nhóm I: Động cơ
1	1.1	Động cơ (bao gồm cả hộp số , bộ phát điện và chế hoà khí)	cụm	1	35.50
2	1.2	Cổ hút	chiếc	1	0.30
3	1.3	Đệm nhíp chế hòa khí	chiếc	1	0.10
4	1.4	Đệm cổ hút	chiếc	1	0.10
5	1.5	Đệm phíp cổ hút	bộ	1	0.10
6	1.6	Bầu lọc khí	bộ	1	0.80
7	1.7	Bộ làm lạnh bằng dầu	bộ	1	0.60
8	1.8	Cần ngắt côn	chiếc	1	0.20
9	1.9	ống thông khí	chiếc	1	0.20
10	1.10	ống giảm âm	chiếc	1	1.50
11	1.11	Vòng đệm + ốp cổ ống giảm âm	bộ	1	0.20
12	1.12	Tấm che ống giảm âm	bộ	1	0.15
13	1.13	Các chi tiết khác	chiếc	1	0.50
					40.25
		Nhóm II: Khung xe
14	2.1	Khung xe	chiếc	1	8.00
15	2.2	Bình xăng	chiếc	1	2.00
16	2.3	Nắp bình xăng	chiếc	1	0.15
17	2.4	Báo xăng	chiếc	1	0.10
18	2.5	Cọc lái + nắp che	bộ	1	1.00
19	2.6	Giảm sóc trước trái, phải	đôi	1	2.60
20	2.7	Giảm sóc sau	chiếc	1	1.60
21	2.8	Gá + căn bắt giảm sóc	bộ	1	0.10
22	2.9	Bộ vòng bi	bộ	1	0.30
23	2.10	Bát phuốc trên	chiếc	1	0.20
24	2.11	Bát phuốc dưới	chiếc	1	0.20
25	2.12	Côn phuốc trên	chiếc	1	0.15
26	2.13	Côn phuốc dưới	chiếc	1	0.15
27	2.14	Các chi tiết khác	bộ		0.50
					17.05
		Nhóm III: Bộ phận truyền động, bánh xe
28	3.1	ổ bánh trước	bộ	1	1.10
29	3.2	Vành bánh trước	bộ	1	1.00
30	3.3	Trục bánh trước + đai ốc	bộ	1	0.30
31	3.4	ổ bánh sau	bộ	1	1.10
32	3.5	Vành bánh sau	bộ	1	1.00
33	3.6	Trục bánh sau+ đai ốc	bộ	1	0.30
34	3.7	Lốp trước + sau	đôi	1	1.40
35	3.8	Săm trước + sau	đôi	1	0.60
36	3.9	Dây lót vành	đôi	1	0.05
37	3.10	Cụm phanh trước	cụm	1	0.70
38	3.11	Cụm đĩa + thủy lực phanh trước	bộ	1	0.40
39	3.12	Cụm phanh sau	cụm	1	0.70
40	3.13	Má phanh sau	bộ	1	0.10
41	3.14	ống lót ổ bánh sau	chiếc	1	0.10
42	3.15	Các chi tiết khác			0.50
					9.35
		Nhóm IV: Bộ phận điều khiển
43	4.1	Tay lái (ghi đông) + tấm giữ tay lái	bộ	1	0.80
44	4.2	Cụm tay phanh trước	cụm	1	0.30
45	4.3	Cụm tay côn	cụm	1	0.30
46	4.4	Cụm tay ga	cụm	1	0.30
47	4.5	Dây phanh trước (cả chốt và đai ốc điều chỉnh)	bộ	1	0.25
48	4.6	Dây le	chiếc	1	0.20
49	4.7	Dây côn	chiếc	1	0.20
50	4.8	Dây ga	chiếc	1	0.20
51	4.9	Công tắc đèn phanh sau +lò xo	bộ	1	0.20
52	4.10	Cụm công tắc trái	cụm	1	0.50
53	4.11	Cụm công tắc phải + công tắc đèn trước	cụm	1	0.50
54	4.12	Cụm công tắc đề	cụm	1	0.10
55	4.13	Cần khởi động + cao su	bộ	1	0.40
56	4.14	Cần đạp phanh	chiếc	1	0.30
57	4.15	Cần dẫn động phanh sau + lò xo + chốt + đai ốc	bộ	1	0.20
58	4.16	Thanh giằng phanh sau	chiếc	1	0.10
59	4.17	Các chi tiết khác			0.50
					5.35
		Nhóm V: Hệ thống điện
60	5.1	Cụm Đèn pha	cụm	1	1.50
61	5.2	Cụm đèn tín hiệu trước	cụm	1	0.50
62	5.3	Cụm Đèn hậu + đèn tín hiệu sau	cụm	1	1.30
63	5.4	Cụm đồng hồ công tơ mét	cụm	1	1.80
64	5.5	Dây công tơ mét	chiếc	1	0.20
65	5.6	Cụm IC + cao su treo	bộ	1	0.80
66	5.7	Còi	chiếc	1	0.30
67	5.8	Cuộn cao áp	cụm	1	0.70
68	5.9	Chụp bu gi +dây cao áp	bộ	1	0.10
69	5.10	Bộ chỉnh lưu	bộ	1	0.70
70	5.11	Rơ le đề khởi động + cao su treo	bộ	1	0.50
71	5.12	Rơ le đèn tín hiệu + cao su treo	bộ	1	0.50
72	5.13	Ac quy	chiếc	1	1.40
73	5.14	Giá bắt ắc quy	bộ	1	0.15
74	5.15	Cụm dây điện	cụm	1	1.50
75	5.16	Bộ khóa điện	bộ	1	0.40
76	5.17	Các chi tiết khác			0.50
					12.85
		Nhóm VI: Vỏ ốp và các bộ phận khác
77	6.1	Chắn bùn trước	chiếc	1	0.60
78	6.2	Chắn bùn sau	chiếc	1	0.40
79	6.3	Toàn bộ vỏ, ốp của xe	bộ	1	8.00
80	6.4	Gương chiếu hậu	bộ	1	0.45
81	6.5	Yên xe	chiếc	1	1.30
82	6.6	Chốt + giá bắt yên	bộ	1	0.15
83	6.7	Bộ khoá yên	bộ	1	0.30
84	6.8	Chân chống đứng	chiếc	1	0.40
85	6.9	Chốt + lò xo chân chống đứng	bộ	1	0.15
86	6.10	Chân chống nghiêng	chiếc	1	0.20
87	6.11	Chốt + lò xo chân chống nghiêng	bộ	1	0.10
88	6.12	Tem, nhãn các loại	bộ	1	0.40
89	6.13	Tay dắt sau	bộ	1	0.40
90	6.14	Bộ dụng cụ	bộ	1	0.30
91	6.15	Hộp đựng đồ	hộp	1	0.10
92	6.16	Hộp chứa đồ bên trong	hộp	1	0.60
93	6.17	Các chi tiết cao su khác	bộ	1	0.10
94	6.18	ống xăng	chiếc	1	0.05
95	6.19	Lọc xăng	chiếc	1	0.05
96	6.20	Gá IC	chiếc	1	0.05
97	6.21	Giá bắt biển số	chiếc	1	0.05
98	6.22	Các chi tiết phụ khác			1.00
					15.15
		Tổng:			100%

Số tt	Mã số nhóm	Tên chi tiết và cụm chi tiết	Đơn vị	Số lượng	Tỷ lệ %
(1)	(2)	(3)	(4)	(5)	(6)
		Nhóm I: Động cơ
1	1.1	Động cơ (bao gồm cả hộp số, bộ phát điện và chế hoà khí)	cụm	1	34.50
2	1.2	Cổ hút	chiếc	1	0.40
3	1.3	Đệm nhíp chế hòa khí	chiếc	1	0.10
4	1.4	Đệm cổ hút	chiếc	1	0.10
5	1.5	Đệm phíp cổ hút	bộ	1	0.10
6	1.6	Bầu lọc khí	bộ	1	0.80
7	1.7	ống giảm âm	chiếc	1	1.30
8	1.8	Vòng đệm + ốp cổ ống giảm âm	bộ	1	0.20
9	1.9	Nắp che vô lăng điện	chiếc	1	0.05
10	1.10	Bánh răng chủ động	chiếc	1	0.25
11	1.11	Khoá hãm + nắp che bánh răng chủ động	bộ	1	0.10
12	1.12	Các chi tiết khác			0.50
					38.40
		Nhóm II: Khung xe
13	2.1	Khung xe	chiếc	1	8.00
14	2.2	Bình xăng	chiếc	1	2.80
15	2.3	Nắp bình xăng	bộ	1	0.15
16	2.4	Báo xăng	chiếc	1	0.10
17	2.5	Càng xe + bạc	cụm	1	1.20
18	2.6	Trục càng xe + đai ốc	chiếc	1	0.40
19	2.7	Giảm sóc trước trái, phải	bộ	1	2.80
20	2.8	Giảm sóc sau trái, phải	bộ	1	2.20
21	2.9	Cọc lái	chiếc	1	1.00
22	2.10	Đai ốc phuốc	chiếc	1	0.15
23	2.11	Vòng đệm (trên + dưới)	chiếc	1	0.10
24	2.12	Chụp có ren	chiếc	1	0.05
25	2.13	Phớt che	chiếc	1	0.05
26	2.14	Bộ vòng bi	bộ	1	0.30
27	2.15	Bát phuốc trên	chiếc	1	0.20
28	2.16	Bát phuốc dưới	chiếc	1	0.20
29	2.17	Côn phuốc trên	chiếc	1	0.15
30	2.18	Côn phuốc dưới	chiếc	1	0.15
31	2.19	Các chi tiết khác			0.50
					20.50
		Nhóm III: Bộ phận truyền động, bánh xe
32	3.1	Lốp trước + sau	đôi	1	1.40
33	3.2	Săm trước + sau	đôi	1	0.60
34	3.3	Dây lót vành	bộ	1	0.05
35	3.4	Bộ nan hoa trước + sau (kể cả mũ)	bộ	1	1.00
36	3.5	Cụm phanh trước	cụm	1	0.80
37	3.6	Cụm phanh sau	cụm	1	0.70
38	3.7	Má phanh trước + sau	bộ	1	0.30
39	3.8	ổ bánh trước	bộ	1	1.00
40	3.9	ổ bánh sau	bộ	1	1.00
41	3.10	ống lót ổ bánh sau	chiếc	1	0.05
42	3.11	Trục bánh trước + đai ốc	bộ	1	0.30
43	3.12	Trục bánh sau + đai ốc	bộ	1	0.30
44	3.13	Bộ cao su giảm chấn	bộ	1	0.10
45	3.14	Bánh răng sau	chiếc	1	0.30
46	3.15	Cụm bắt bánh răng sau	cụm	1	0.20
47	3.16	ống ren bắt bánh răng sau	chiếc	1	0.10
48	3.17	Vành xe trước + sau	đôi	1	1.40
49	3.18	Chắn xích	hộp	1	0.40
50	3.19	Xích tải	chiếc	1	0.80
51	3.20	Tăng xích trái, phải	bộ	1	0.10
52	3.21	Các chi tiết khác			0.50
					11.40
		Nhóm IV: Bộ phận điều khiển
53	4.1	Tay lái (ghi đông) + tấm giữ tay lái	bộ	1	1.20
54	4.2	Tay phanh	chiếc	1	0.30
55	4.3	Cụm tay côn	cụm	1	0.30
56	4.4	Cụm tay ga	cụm	1	0.30
57	4.5	Dây phanh trước (cả chốt và đai ốc điều chỉnh)	bộ	1	0.25
58	4.6	Dây le	chiếc	1	0.20
59	4.7	Dây côn	chiếc	1	0.20
60	4.8	Dây ga	chiếc	1	0.20
61	4.9	Công tắc đèn phanh sau +lò xo	bộ	1	0.20
62	4.10	Cụm công tắc trái	cụm	1	0.50
63	4.11	Cụm công tắc phải + công tắc đèn	cụm	1	0.50
64	4.12	Cần sang số	chiếc	1	0.25
65	4.13	Cần khởi động + cao su	bộ	1	0.40
66	4.14	Bàn đạp phanh	chiếc	1	0.30
67	4.15	Cần dẫn động phanh sau + lò xo + chốt + đai ốc	bộ	1	0.20
68	4.16	Thanh giằng phanh sau	chiếc	1	0.10
69	4.17	Các chi tiết khác			0.50
					5.90
		Nhóm V: Hệ thống điện
70	5.1	Cụm Đèn pha	cụm	1	1.50
71	5.2	Cụm đèn tín hiệu trước	cụm	1	0.70
72	5.3	Cụm Đèn hậu + đèn tín hiệu sau	cụm	1	1.30
73	5.4	Cụm đồng hồ công tơ mét	cụm	1	1.80
74	5.5	Dây công tơ mét	chiếc	1	0.20
75	5.6	Cụm IC	cụm	1	0.80
76	5.7	Cao su treo	chiếc	1	0.05
77	5.8	Còi	chiếc	1	0.30
78	5.9	Cuộn cao áp	cụm	1	0.70
79	5.10	Chụp bu gi +dây cao áp	bộ	1	0.10
80	5.11	Bộ chỉnh lưu	bộ	1	0.70
81	5.12	Rơ le đề	bộ	1	0.50
82	5.13	Cao su treo rơ le đề	chiếc	1	0.05
83	5.14	Rơ le đèn tín hiệu	bộ	1	0.50
84	5.15	Cao su treo rơ le đèn tín hiệu	chiếc	1	0.05
85	5.16	Ac quy	chiếc	1	1.40
86	5.17	Giá bắt ắc quy	bộ	1	0.15
87	5.18	Cụm dây điện	cụm	1	1.50
88	5.19	Bộ khóa điện	bộ	1	0.50
89	5.20	Các chi tiết khác			0.50
					13.30
		Nhóm VI: Vỏ ốp và các bộ phận khác
90	6.1	Chắn bùn trước	chiếc	1	1.20
91	6.2	Chắn bùn sau	chiếc	1	1.20
92	6.3	Toàn bộ vỏ ốp của xe	bộ	1	2.20
93	6.4	Gương chiếu hậu	bộ	1	0.50
94	6.5	Yên xe	chiếc	1	1.30
95	6.6	Chốt + giá bát yên	bộ	1	0.15
96	6.7	Bộ khoá yên	bộ	1	0.30
97	6.8	Chân chống đứng	chiếc	1	0.40
98	6.9	Chốt + lò xo chân chống đứng	bộ	1	0.15
99	6.10	Chân chống nghiêng	chiếc	1	0.20
100	6.11	Chốt + lò xo chân chống nghiêng	bộ	1	0.10
101	6.12	Để chân sau (trái + phải)	đôi	1	0.20
102	6.13	Tem, nhãn các loại	bộ	1	0.40
103	6.14	Tay dắt sau	chiếc	1	0.40
104	6.15	Bộ dụng cụ	bộ	1	0.30
105	6.16	Hộp đựng đồ	hộp	1	0.20
106	6.17	Các chi tiết cao su khác	bộ	1	0.10
107	6.18	ống xăng	chiếc	1	0.05
108	6.19	Lọc xăng	chiếc	1	0.05
109	6.20	Gá IC	chiếc	1	0.05
110	6.21	Giá bắt biển số	chiếc	1	0.05
111	6.22	Dàn để chân người lái	chiếc	1	0.40
112	6.23	Cao su để chân người lái	đôi	1	0.10
113	6.24	Các chi tiết phụ khác	chiếc	1	0.50
					10.50
		Tổng:			100.00

TT	Tên phụ tùng, chi tiết	Đơn vị	Số lượng	Tỷ lệ (%)
1	2	3	4	5
I	Cụm nắp đậy đầu xy lanh			2.4557
1	Nắp đầu 4 lỗ (nắp chữ thập)	Chiếc	1	0.5121
2	Nắp phải đầu xy lanh	Chiếc	1	0.3431
3	Nắp trái đầu xy lanh	Chiếc	1	0.3421
4	Nắp lỗ chỉnh xupáp	Chiếc	2	0.2096
5	Bu lông, đai ốc, Gioăng, đệm và các chi tiết khác			1.0488
II	Cụm đầu xy lanh			9.7121
6	Đầu xi lanh	Chiếc	1	4.3120
7	ống dẫn hướng xupáp nạp	Chiếc	1	0.0534
8	ống dẫn hướng xupáp xả	Chiếc	1	0.0535
9	Gioăng quy lát	Chiếc	1	0.7210
10	Xi lanh	Chiếc	1	3.0000
11	Bulông, đai ốc, Gioăng đệm và các chi tiết khác			1.5722
III	Cụm thân máy			103501
12	Lốc máy phải	Chiếc	1	4.0321
13	Gioăng lốc máy	Chiếc	1	0.3501
14	Lốc máy trái	Chiếc	1	5.4324
15	Bulông, đai ốc, Gioăng đệm và các chi tiết khác			0.5355
IV	Nắp đậy thân máy phải
16	Nắp đậy máy phải	Chiếc	1	3.4000
17	Gioăng nắp máy phải	Chiếc	1	0.5013
18	Bộ thước đô nhớt	Chiếc	1	0.1212
19	Cần đẩy ly hợp	Chiếc	1	0.0019
20	Cốt bán nguyệt	Chiếc	1	0.8765
21	Sắt đẩy	Chiếc	1	0.0012
22	Khớp ly hợp	Chiếc	1	0.0123
23	Bulông, đai ốc, Gioăng đệm và các chi tiết khác			0.5631
V	Nắp đậy thân máy trái (che vô lăng điện)			4.6264
24	Nắp máy trái	Chiếc	1	3.3214
25	Mang cá (che BR chủ động)	Chiếc	1	0.8013
26	Cụm công tắc báo đèn số	Cụm	1	0.0023
27	Bulông, đai ốc, Gioăng đệm và các chi tiết khác			0.5014
VI	Cụm trục khuỷu/Pit tông			9.8820
28	Bộ trục khuỷu	Cụm	1	5.0140
29	Bộ séc măng (vòng găng)	Bộ	1	108024
30	Pít tông	Chiếc	1	2.0640
31	Chốt pít tông	Chiếc	1	0.5014
32	Bu lông, đai ốc, Gioăng đệm và các chi tiết khác			0.5002
VII	Bộ ly hợp	Bộ		18.0611
33	Nắp ly hợp	Chiếc	1	1.1360
34	Đĩa lái côn	Chiếc	1	1.9730
35	Lõi ly hợp	Chiếc	1	1.2120
36	Tấm ma sát	Chiếc	3	1.2850
37	Vỏ ngoài ly hợp một chiều	Chiếc	1	2.1351
38	Bánh răng chuyển động 17T	Chiếc	1	1.2698
39	Máng đựng dầu	Chiếc	1	1.0986
40	Vỏ ly hợp	Chiếc	1	1.2856
41	Đĩa thép	Chiếc	3	1.4560
42	Đĩa ma sát	Chiếc	4	1.2567
43	Đĩa nén	Chiếc	1	1.4534
44	Tấm đỡ	Chiếc	1	1.3645
45	Bu lông, đai ốc, Gioăng đệm và cá	Chiếc	3	1.1354
VIII	Trục cam/ Xupap			3.9093
46	Cụm trục cam	Chiếc	1	1.8565
47	Cần chặn cam giảm áp	Chiếc	1	0.0354
48	Cò mổ	Chiếc	2	0.2356
49	Bạc trục cò mổ	Chiếc	2	0.2214
50	Xupap hút	Chiếc	1	0.4640
51	Xupáp thải	Chiếc	1	0.4640
52	Lò xo ngoài xupap	Chiếc	2	0.0235
53	Lò xo ngoài xupap	Chiếc	2	0.0230
54	Bu lông, đai ốc, Gioăng đệm và các chi tiết khác			0.5859
IX	Xích cam/ Cơ cấu điều chỉnh xích cam			1.9860
55	Bánh răng cam	Chiếc	1	0.0560
56	Cần điều chỉnh xích cam	Chiếc	1	0.0012
57	Lò xo điều chỉnh xích cam	Chiếc	1	0.0015
58	Bánh hướng dẫn xích cam	Chiếc	1	0.0012
59	Trục bánh xe dẫn hướng xích cam	Chiếc	1	0.0231
60	Xích cam	Chiếc	1	1.3456
61	Bu lông chặn lò xo điều chỉnh xích	Chiếc	1	0.0554
62	Bu lông, đai ốc, Gioăng đệm và các chi tiết khác			0.5020
X	Bộ Phát điện			2.5097
63	Vô lăng điện	Chiếc	1	0.9874
64	Cuộn lửa	Chiếc	1	0.2354
65	Mâm lửa	Chiếc	1	0.7860
66	Bu lông, đai ốc, Gioăng đệm và các chi tiết khác			0.5009
XI	Ly hợp khởi động			2.4175
67	Mâm đậy bộ tăng cam	Chiếc	1	0.2712
68	Xích đề	Chiếc	1	1.0081
69	Đĩa đề	Chiếc	1	0.5470
70	Bộ khớp chuyển động một chiều	Chiếc	1	0.6570
71	Bu lông, đai ốc, Gioăng đệm và các chi tiết khác			0.2054
XII	Cụm đề khởi động/ Cơ cấu khởi động bằng chân			5.2027
72	Chổi than quét	Chiếc	1	0.0020
73	Bánh răng kéo xích đề	Chiếc	1	0.0106
74	Cụm mô tơ đề	Chiếc	1	1.5390
75	Bộ giảm tốc	Chiếc	1	0.0003
76	Bánh răng giảm tốc	Chiếc	1	0.1051
77	Cần đề (cả cao su)	Chiếc	1	1.0235
78	Bánh răng khởi động	Chiếc	1	0.2341
79	Bánh răng trung gian	Chiếc	1	0.2150
80	Cốt khởi động	Chiếc	1	1.3694
81	Lò xo hoàn lực	Chiếc	1	0.1012
82	Chén giữ lò xo	Chiếc	1	0.1003
83	Bu lông, đai ốc, Gioăng đệm và các chi tiết khác			0.5022
XIII	Bộ Bơm dầu			1.0391
84	Đệm	Chiếc	1	0.0245
85	Thân bơm dầu	Chiếc	1	0.5014
86	Vỏ bơm dầu	Chiếc	1	0.0025
87	Rô to trong	Chiếc	1	0.0045
88	Rô to ngoài	Chiếc	1	0.0045
89	Bu lông, đai ốc, Gioăng đệm và các chi tiết khác			0.5017
XIV	Cơ cấu bộ đổi số			3.1443
90	Gắp sang số	Chiếc	2	0.0949
91	Chốt dẫn hướng gắp sang số	Chiếc	2	0.0101
92	Kẹp chốt dẫn hướng gắp sang số	Chiếc	2	0.0101
93	Trống số	Chiếc	1	0.2040
94	Công tắc đổi số	Chiếc	1	0.0103
95	Công tắc đèn mo	Chiếc	1	0.0103
96	Chốt trống số	Chiếc	4	0.0103
97	Cần chặn chốt số	Chiếc	1	0.0102
98	Cốt đổi số	Chiếc	1	1.0971
99	Cần sang số	Chiếc	1	0.9471
100	Cần móc số	Chiếc	1	0.2125
101	Bu lông, đai ốc, Gioăng đệm và các chi tiết khác			0.5274
XV	Cụm truyền hộp số			13.1588
102	Cốt sơ cấp và BR trên số 1	Chiếc	1	0.6314
103	Cốt thứ cấp	Chiếc	1	0.6423
104	BR số 1 bên trên	Chiếc	1	0.9001
105	BR số 1 bên dưới	Chiếc	1	0.8026
106	BR số 2 bên trên	Chiếc	1	0.8120
107	BR số 2 bên dưới	Chiếc	1	0.8120
108	BR số 3 bên trên	Chiếc	1	0.8852
109	BR số 3 bên dưới	Chiếc	1	0.8016
110	BR số 4 bên trên	Chiếc	1	0.8180
111	BR số 4 bên dưới	Chiếc	1	0.8181
112	BR chủ động	Chiếc	1	0.8176
113	Lò xo đĩa khoá trống số	Chiếc	1	0.2124
114	Đĩa khoá trống số	Chiếc	1	0.1035
115	Vòng đệm, gioăng phớt, vòng bi và các chi tiết khác			4.1020
XVI	Chế hoà khí (Carbuarator)	Bộ	1	6.0677
	Tổng cộng			100.0000

CÔNG TY

MÃ SỐ THUẾ

Người lập bảng

......., Ngày.... tháng ..... năm 2002

Giám đốc doanh nghiệp

(Ký tên, đóng dấu)

-----------------------------

BÁO CÁO THỰC HIỆN CHÍNH SÁCH ƯU ĐÃI THUẾ

THE MINISTRY OF FINANCE-THE MINISTRY OF INDUSTRY-THE GENERAL DEPARTMENT OF CUSTOMS -------	SOCIALIST REPUBLIC OF VIETNAM Independence- Freedom- Happiness ------------
No.92/TTLT-BTC-BCN-TCHQ	Hanoi, November 20, 2001

JOINT CIRCULAR

GUIDING THE IMPLEMENTATION OF THE TAX PREFERENCE POLICY FOR THE MANUFACTURE OF MOTORCYCLES AND THEIR ENGINES

Proceeding from the directing opinion of the Prime Minister in Official Dispatch No. 938/CP-KTTH of October 18, 2001 regarding the policy on the localization of motorcycles;

In order to promote the domestic manufacture of motorcycle details and parts to substitute imports and at the same time create favorable conditions for the managerial work, the Ministry of Finance, the Ministry of Industry and the General Department of Customs hereby jointly guide the implementation of the tax preference policy for the manufacture of motorcycles and their engines as follows:

I. SUBJECTS OF APPLICATION

Enterprises established under the provisions of Vietnamese law and engaged in the manufacture and/or assembly of motorcycles and their engines (including foreign-invested enterprises) shall be the subjects of application of the tax preference policy prescribed in this Circular.

II. TERMS AND PHRASES USED IN THIS CIRCULAR ARE CONSTRUED AS FOLLOWS:

- Localization: means the process of domestic manufacture and assembly for substitution of imports.

...

Please sign up or sign in to your Pro Membership to see English documents.

- Detail assembly means a combination of many details fitted together.

- Parts mean combinations of many detail assemblies fitted together for performing a certain function of a finished product.

- Products generally refer to motorcycles or their engines.

- Investment in the manufacture of motorcycle details, detail assemblies and/or parts means that enterprises invest their own capital or enter into joint ventures on a contractual basis involving capital contribution, profit sharing with other enterprises (domestic or foreign-invested) for manufacture.

Where an enterprise enters into a joint venture with another one, it must ensure the two following conditions:

- Contributing at least 30% of the legal capital, for joint ventures in the form of newly-established enterprise, or at least 30% of the contract-performing capital, for joint ventures on a contractual basis;

- The quantity of products turned out from joint-venture activities must be enough for the quantity of motorcycles made or assembled by the enterprise.

III. CONDITIONS FOR APPLICATION OF THE TAX PREFERENCE POLICY

In order to enjoy the tax preference policy, enterprises manufacturing and/or assembling motorcycles and their engines must meet all the following conditions:

...

Please sign up or sign in to your Pro Membership to see English documents.

This condition shall not apply to enterprises manufacturing and/or assembling engines.

Details, detail assemblies and parts manufactured by enterprises must meet the standards and qualities set by the Ministry of Science, Technology and Environment, and be labeled according to the regulations of the Ministry of Industry.

2. Making registration for implementation of the tax preference policy.

3. Paying VAT by deduction method.

4. Having a written certification of the Ministry of Science, Technology and Environment concerning industrial design, copyright, and trade-mark of each specific product registered for implementation of the tax preference policy.

5. Directly importing details, detail assemblies and parts for manufacture and/or assembly of products at the registered sites.

Where an enterprise registering for implementation of the tax preference policy authorizes or entrusts the import to another enterprise, it shall not be entitled to the tax preference policy.

6. Making payment of the value of imported goods lots entirely via bank.

IV. DETERMINATION OF THE LOCALIZATION RATE

...

Please sign up or sign in to your Pro Membership to see English documents.

2. For motorcycle details, detail assemblies and parts (excluding engines)… purchased from other units, which are domestically manufactured, the localization rates shall be equal to 40% of the localization rates of such details, detail assemblies and parts prescribed in Appendices 2,3,4 and 5.

The localization rate of the detail, detail assembly or part purchased from a domestic manufacturing enterprise = The prescribed localization rate multiplies (x) coefficient H (40%).

For example: in 2002 enterprise A invests its own capital in manufacturing motorcycle parts not on the list of domestically-made motorcycle parts and achieves the localization rate of 20% (therefore, the enterprise is eligible for implementation of the localization rate-based tax preference policy). The enterprise purchased the rear shock absorbers which are manufactured domestically by another enterprise; the localization rate prescribed for rear shock absorbers is 1.8%. The enterprise shall have the localization rate of rear shock absorbers calculated as follows: 1.8% x 40% (coefficient H) = 0.72%

3. Motorcycle engines manufactured by the enterprises themselves or purchased from other manufacturing enterprises shall have their localization rate converted according to the following formula:

The achieved localization rate of engines prescribed in Appendix 6 multiplies (x) the localization rate prescribed for engines of motorcycles of each type, which is issued in Appendix 2,3,4 or 5.

For example: Enterprise A manufactures and assemblies motorcycle (women's type, 110^cc); Enterprise B manufactures engines. Enterprise B has registered for implementation of the import tax policy based on the localization rate of engines and achieved the localization rate of engines of 45%. Enterprise A purchases domestically-manufactured and assembled engines of Enterprise B. The localization rate of the domestically-purchased engines shall be determined for enterprise A as follows: 45% x 34 % (34% is the localization rate prescribed for engines of women's motorcycles-110^cc) = 15.3%.

4. For cases where an enterprise manufactures by itself a number of details in the detail assemblies, the localization rates of which are prescribed in Appendix 2,3,4,5 or 6, issued together with this Circular, it may declare by itself the localization rates of such details but must ensure the rate compatibility of the value of the manufactured details with the value of the detail assemblies and that the localization rates of the details must not exceed the localization rates prescribed for such detail assemblies.

For example: According to the Appendix, the localization rate prescribed for rear shock absorbers is 1.8%. But the enterprise can manufacture springs by itself. The value of such a spring accounts for 20% of the value of the shock absorber. In this case, the enterprise may declare the localization rate of the rear shock absorber's spring manufactured by itself as follows: 1.8% x 20% = 0.36%. Where the enterprise can manufacture the whole rear shock absorber, it shall apply the localization rate of 1.8%.

5. For motorcycles of special design, if the percentage of each detail, detail assembly or part… is not consistent with the percentages prescribed for different types of motorcycles in Appendix 2,3,4 or 5, the enterprises must effect the calculation of localization rates as prescribed, and at the same time, supply dossiers and documents to the Ministry of Finance for consideration and additional issuance of the percentage of each detail or part of motorcycles of the new type after consulting with the Ministry of Industry and the General Department of Customs.

...

Please sign up or sign in to your Pro Membership to see English documents.

7. Enterprises importing details and parts on the list of common motorcycle details, detail assemblies and parts, which can be manufactured domestically shall not enjoy the localization rate-based import tax rates but be subject to the application of the import tax rates prescribed in the current import tax tariff.

8. Details, detail assemblies and parts of products, which are domestically manufactured, must ensure the standards and qualities prescribed by the Ministry of Science, Technology and Environment, and labeled according to the regulations of the Ministry of Industry.

9. The localization rates for the subsequent year shall be temporarily the ones actually achieved at the end of the preceding year. At the year-end, the localization rates actually achieved in each period of the year shall be used for determining the payable import tax. Where in the year the enterprise makes investment in raising the actual localization rates, resulting in a change in the applicable import tax rate, it may fill in the procedures for re-registering the implementation of the tax preference policy. The consideration and permission of the application of the tax preference policy shall be made twice in June and December each year.

V. IMPORT TAX RATES ACCORDING TO THE LOCALIZATION RATE

1. The import tax rates for details, detail assemblies and parts for manufacture and assembly of engines shall comply with the Finance Minister's Decision No. 1944/1988/QD-BTC of December 25, 1998.

2. The import tax rates for details, detail assemblies and parts for manufacture and assembly of motorcycles shall comply with the Finance Minister's Decision No. 116/2001/QD-BTC of November 20, 2001.

VI. INCENTIVE COEFFICIENT

If the enterprises directly investing in manufacturing motorcycle engines (consisting of engines, carburetors, gear boxes and electricity generation sets prescribed at Point 1.1, Appendices 2, 3, 4 and 5, issued together with this Circular) register for implementation of the tax preference policy, the import tax rates of motorcycle engines' details, detail assemblies and parts imported by these enterprises shall be reduced as follows:

Tk = Ts x (1-k)

...

Please sign up or sign in to your Pro Membership to see English documents.

- Tk is the incentive import tax rate.

- Ts is the import tax rate based on the achieved localization rate.

- k is the incentive coefficient (k � 0.5, i.e. the tax reduction level shall not exceed 50% of the payable tax).

Coefficient k is specified as follows:

- Engines with the localization rate of between 20% and 30%, coefficient k of 0.2 shall apply.

- Engines with the localization rate of between over 30% and 40%, coefficient k of 0.3 shall apply.

- Engines with the localization rate of between over 40% and 50%, coefficient k of 0.4 shall apply.

- Engines with the localization rate of over 50%, coefficient k of 0.5 shall apply.

Incentive coefficient (k) for engines shall apply for two years as from the year this Circular takes effect (2002 and 2003). From 2004 on, it shall decrease gradually by 0.1 each year (according to the calendar year).

...

Please sign up or sign in to your Pro Membership to see English documents.

1. Procedures and dossiers for registration of implementation of the tax preference policy

In order to enjoy the tax preference policy, enterprises manufacturing and/or assembling motorcycles must submit to the Ministry of Finance four sets of dossier for registration of implementation of the tax preference policy according to the localization rate for each type of motorcycles or engines according to the following regulations:

1.1. The written declaration and the written registration of implementation of the tax preference policy for each specific mark of motorcycles, as guided in Appendix 1 issued together with this Circular (not printed herein)

Enterprises manufacturing and/or assembling motorcycles and engines shall base themselves on the percentage of each detail, detail assembly and part… of motorcycles or engines of different types prescribed in Appendices 2,3,4,5 and 6 and the guidance in Sections IV and VI of this Circular to make declaration and registration.

1.2. The copy (stamped for certification as true copy by the enterprise) of the written tax payment registration with the certification of the tax office where the enterprise has registered the tax payment.

1.3. The copy of the enterprise's financial statement of the quarter preceding the time of registration of implementation of the tax preference policy.

After 15 days as from the date of receiving the complete dossiers, the Ministry of Finance shall, after consulting with the inter-branch working team, issue a written notice on the enterprises' eligibility or ineligibility for implementation of the tax preference policy and on the import tax rates to be temporarily applicable in the year, and affix stamps on the four dossier sets to certify that the dossiers have been registered, then return one set to the enterprise for import procedure clearance, and send the stamped dossier sets and copies of its notice to:

- The Customs Department of the province or city where the enterprise is headquartered or the nearest Customs Department for registration of implementation of the tax preference policy.

- The tax office of the locality where the enterprise has registered its tax payment, so that the tax office can effect the tax settlement for the enterprise.

...

Please sign up or sign in to your Pro Membership to see English documents.

The enterprises shall have to declare fully the quantity of each imported detail, detail assembly or part, calculate tax thereon and open import goods-monitoring books according to the regulation of the customs offices. The General Department of Customs shall guide the local customs offices how to monitor import goods in order to ensure both convenience for the enterprises and strict management, preventing import tax evasion.

Where an enterprise imports details and parts of products many times, but only a number of kinds each time, it must make registration and final settlement with the customs office which processes the import procedures. Within 90 (ninety) days as from the date of importation of the first goods lot, the enterprise must make final settlement with the customs office which processes the import procedures and transfer the dossier set to the customs office where it has registered for implementation of the tax preference policy. If, within the prescribed time limit, the enterprise fails to make the final settlement or does make the final settlement but the import goods are incompatible with the written registration, the customs office at the place where the goods are imported shall refuse to calculate and collect import tax according to the localization rate for subsequent import goods lots. Instead, it shall effect the retrospective collection of import tax at the rate prescribed in the import tax tariff for imported goods lots for which the final settlement has not yet been made.

2. Final settlement of the payment of the import tax according to the localization rate

2.1. Within 60 (sixty) days after the end of the fiscal year, the enterprises must sum up and make a report on the situation of the implementation of the tax preference policy under the guidance in Appendix 7 issued together with this Circular (not printed herein), then send it to the tax offices of the localities where they are headquartered, the Ministry of Industry and the customs offices where the enterprises have registered for implementation of the tax preference policy, together with the import goods-monitoring book.

2.2. On the basis of the reports and the import goods-monitoring books of the enterprises, the tax offices of the localities where the enterprises are headquartered shall assume the prime responsibility and coordinate with the customs offices where the enterprises have registered for implementation of the tax preference policy in inspecting the actual localization situation of the enterprises regarding the following specific contents:

- The situation of the enterprise's self-investment or joint ventures in manufacturing motorcycle accessories (Condition 1, Section III): self-invested capital, manufactured products; joint venture capital, joint venture results (in kind and value).

- The quantities of motorcycles of each motorcycle mark actually manufactured and/or assembled by the enterprise, compared with the quantities registered for implementation.

- The list of quantities and percentages of accessories… of each specific type (mark) of motorcycles, which the enterprise has actually imported as compared with the quantities and categories of imports recorded in the import goods-monitoring book according to the regulations of the General Department of Customs; vouchers on payment of import goods.

- The list of quantities (and percentages) of domestically-manufactured accessories of each type of motorcycles, which the enterprise has actually purchased and used for manufacture and assembly of motorcycles; the manufacturing units' names, addresses, tax codes, serial numbers of the purchase and sale contracts and sale invoices (VAT invoices), records on the warehousing and ex-warehousing of products and domestically-purchased accessories. Where there is a doubt of false supplying sources, written requests should be sent to the concerned local tax offices to verify or certify such.

...

Please sign up or sign in to your Pro Membership to see English documents.

- Determining the achieved localization rate for each type (mark) of motorcycles, the import tax rate applicable to the enterprise corresponding to the localization rate achieved by the enterprise; determining the import tax amount overpaid or underpaid; effecting the collection of the outstanding import tax amounts or requesting the customs offices to deduct the overpaid tax amounts for the goods lots imported in the subsequent period.

- After examining the tax settlement according to the enterprise's localization rate, the tax office shall make a report on the examination and send it to the Ministry of Finance, the Ministry of Industry and the General Department of Customs.

3. Responsibilities of the State management bodies for the management, supervision and monitoring of the implementation of the tax preference policy for the manufacture of motorcycles.

3.1. The Ministry of Industry:

Based on the domestic enterprises' technological capability and capacity, investment in machinery and equipment for manufacturing motorcycle accessories, joint venture and association capability, to inspect the manufacture of domestically-made motorcycle accessories in terms of quantity, standards and quality, label inscription against the figures declared by the enterprises themselves in order to ensure the application of tax preferences in this Circular to the right subjects.

The label inscription for domestically-made motorcycles and accessories shall comply with the guidance in Circular No. 05/2001/TT-BCN of June 18, 2001 of the Ministry of Industry guiding the label inscription for motorcycles and their accessories.

When receiving the final settlement reports of the enterprises, to examine and compare the domestically-made accessories… the enterprises have purchased, the label inscription for domestically-made accessories…motorcycles, to detect cases where the supplying sources are falsely declared or the supplied quantity are incompatible with the production capacity and technologies as well as cases of non-observance of the regulations on goods label inscription.

3.2. The General Department of Customs:

To guide the local customs offices to strictly monitor and supervise the imported goods. To detect in time the imported goods incompatible with the written registrations or having unclear origins. To severely handle cases of violation, ensure convenience for enterprises but also the strict management in order to prevent import tax evasion.

...

Please sign up or sign in to your Pro Membership to see English documents.

3.3. The Ministry of Finance:

To formulate the working regulations of the inter-branch working team in order to advise the Minister of Finance on the decision to permit enterprises to implement the tax preference policy for the manufacture of motorcycles.

To direct the provincial/municipal Finance Service and Tax Departments to inspect and monitor the purchase and sale of motorcycle details and accessories, the fulfillment of related tax obligations. To direct the local Tax Departments to coordinate with the customs offices in organizing the final settlement of import tax in line with the tax preference policy for enterprises enjoying the tax preference policy.

VIII. HANDLING OF VIOLATIONS

Cases of violation of the guidance in this Circular include:

- Having registered for self-manufacture or purchase of details and accessories manufactured by domestic units but purchasing import goods.

- Organizing the assembly of motorcycles outside the registered assembly sites.

- Fraudulently declaring and settling import tax based on the localization rate…

The violating enterprises shall have to pay retrospectively the difference between the tax amount calculated at the rate prescribed in the current import tax tariff and the tax amount calculated at the rate based on the localization rate and be sanctioned according to the provisions of the import tax and export tax legislation, and at the same time, banned from implementing the localization rate-based import tax policy.

...

Please sign up or sign in to your Pro Membership to see English documents.

P.P THE MINISTER OF FINANCE
VICE MINISTER

Vu Van Ninh

P.P THE MINISTER OF INDUSTRY
VICE MINISTER

Nguyen Xuan Chuan

P.P THE GENERAL DIRECTOR OF CUSTOMS
DEPUTY GENERAL DIRECTOR

Le Manh Hung

(This translation is for reference only)

ATTACH FILE

...

Please sign up or sign in to your Pro Membership to see English documents.

;

Thông tư liên tịch 92/2001/TTLT-BTC-BCN-TCHQ hướng dẫn chính sách ưu đãi đối thuế với sản xuất xe hai bánh gắn máy và động cơ xe hai bánh gắn máy do Bộ Tài chính- Bộ Công nghiệp- Tổng cục Hải quan ban hành

Số hiệu:	92/2001/TTLT-BTC-BCN-TCHQ
Loại văn bản:	Thông tư liên tịch
Nơi ban hành:	Bộ Công nghiệp, Bộ Tài chính, Tổng cục Hải quan
Người ký:	Lê Mạnh Hùng, Nguyễn Xuân Chuẩn, Vũ Văn Ninh
Ngày ban hành:	20/11/2001
Ngày hiệu lực:	Đã biết
Tình trạng:	Đã biết

Văn bản được hướng dẫn - [0]

Văn bản được hợp nhất - [0]

Văn bản bị sửa đổi bổ sung - [0]

Văn bản bị đính chính - [0]

Văn bản bị thay thế - [0]

Văn bản được dẫn chiếu - [3]

Văn bản được căn cứ - [0]

Văn bản liên quan ngôn ngữ - [1]

Văn bản đang xem

Văn bản liên quan cùng nội dung - [5]

Văn bản hướng dẫn - [0]

Văn bản hợp nhất - [0]

Văn bản sửa đổi bổ sung - [1]

Văn bản đính chính - [0]

Văn bản thay thế - [2]

- 14 +

Tải Văn bản tiếng Việt
Tải Văn bản tiếng Anh
Tải Văn bản gốc

Chưa có Video

Hãy đăng nhập hoặc đăng ký Tài khoản để biết được tình trạng hiệu lực, tình trạng đã bị sửa đổi, bổ sung, thay thế, đính chính hay đã được hướng dẫn chưa của văn bản và thêm nhiều tiện ích khác

Tên chi tiết, cụm chi tiết liên doanh liên kết

Hình thức liên doanh

Số lượng sản phẩm sản xuất

Tổng vốn thực hiện dự án liên doanh liên kết

Vốn thực góp của doanh nghiệp

Tên và địa chỉ các bên liên doanh