4.2. Đối với thử dạng 2

- Nồng độ lớn nhất của cacbonmonoxit không được vượt quá 3,5% thể tích.

- Trong trường hợp các điều kiện vận hành khác với qui định của nhà sản xuất trình bày trong phụ lục 5 của ECE R 15-04, nồng độ lớn nhất của cacbon monoxit không được vượt quá 4,5% thể tích.

4.3. Đối với thử dạng 3

Không cho phép có khí thải phát ra từ hộp cac te vào không khí.

5. Yêu cầu phát thải đối với khí thải gây ô nhiễm phát ra từ môtô lắp động cơ xăng

5.1. Đối với thử dạng 1

Lượng cacbonmonoxit trung bình và lượng hydrocacbon trung bình từ 3 lần thử của một mô tô phải nhỏ hơn giới hạn tương ứng với khối lượng chuẩn của mô tô được qui định trong bảng 2 nếu mô tô đó lắp động cơ hai kỳ hoặc trong bảng 3 nếu mô tô đó lắp động cơ bốn kỳ. Tuy nhiên cho phép một trong ba kết quả thu được đối với cacbon monoxit hoặc hydrocacbon cũng như đối với cả hai có thể vượt quá giới hạn đã cho trong bảng 2 hoặc 3 một lượng không quá 10% giới hạn đó nhưng trung bình cộng của ba kết quả thu được phải nhỏ hơn giới hạn đã cho.

Bảng 2 - Giới hạn của khí thải gây ô nhiễm phát ra từ mô tô động cơ hai kỳ

...

...

...

Khối lượng chuẩn của mô tô

R, kg

Mức 1

Mức 2

Cacbon monoxit

Hydrocacbon

Cacbon monoxit

Hydrocacbon

Nhỏ hơn 100

...

...

...

8,0

13,0

5,0

Từ 100 đến 300

Lớn hơn 300

32,0

12,0

...

...

...

(Đơn vị: g/km)

Khối lượng chuẩn của mô tô

R, kg

Mức 1

Mức 2

Cacbon monoxit

Hydrocacbon

Cacbon monoxit

Hydrocacbon

...

...

...

17,5

4,2

13,0

5,0

Từ 100 đến 300

Lớn hơn 300

35,0

...

...

...

5.2. Đối với thử dạng 2

- Nồng độ lớn nhất của cacbonmonoxit không được vượt quá 4,5% thể tích;

Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 6431:1998 về phương tiện giao thông đường bộ - khí thải gây ô nhiễm phát ra từ ô tô và mô tô lắp động cơ xăng - yêu cầu phát thải trong thử công nhận kiểu do Bộ Khoa học Công nghệ và Môi trường ban hành