QCVN 34:2024/BGTVT

QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ LỐP HƠI DÙNG CHO Ô TÔ

National technical regulation on pneumatic tyres for automobiles

Lời nói đầu

QCVN 34:2024/BGTVT do Cục Đăng kiểm Việt Nam biên soạn, Vụ Khoa học - Công nghệ trình duyệt, Bộ Khoa học và Công nghệ thẩm định, Bộ Giao thông vận tải ban hành theo Thông tư số 48/2024/TT-BGTVT ngày 15 tháng 11 năm 2024.

Quy chuẩn QCVN 34:2024/BGTVT thay thế QCVN 34:2017/BGTVT.

Quy chuẩn QCVN 34:2024/BGTVT được xây dựng trên cơ sở tham khảo quy định của UNECE R30 (Revision 3 - Amendment 11) và UNECE R54 (Revision 3 - Amendment 8).

...

...

...

National technical regulation on pneumatic tyres for automobiles

1. QUY ĐỊNH CHUNG

1.1. Phạm vi điều chỉnh

Quy chuẩn này quy định về yêu cầu kỹ thuật trong kiểm tra, thử nghiệm, chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường trong sản xuất lắp ráp và nhập khẩu đối với lốp hơi dùng cho ô tô, rơ moóc, sơmi rơ moóc mới (sau đây gọi tắt là lốp) trừ các loại sau:

Các loại lốp có ký hiệu tốc độ tương ứng với tốc độ dưới 60 km/h và trên 300 km/h;

Các loại lốp dùng cho mục đích đua thể thao.

1.2. Đối tượng áp dụng

Quy chuẩn này áp dụng đối với: các cơ sở sản xuất, lắp ráp trong nước, tổ chức, cá nhân nhập khẩu lốp; các tổ chức, cá nhân liên quan đến quản lý, kiểm tra, thử nghiệm, chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với lốp.

1.3. Giải thích từ ngữ

...

...

...

1.3.1. Kiểu lốp (Type of tyre): các lốp được coi là cùng kiểu nếu không có sự khác nhau về:

1.3.1.1. Tên cơ sở sản xuất (The manufacturer’s name).

1.3.1.2. Ký hiệu kích cỡ lốp (Tyre-size designation).

1.3.1.3. Loại sử dụng (Category of use): lốp thông thường, lốp đi trên tuyết, lốp sử dụng đặc biệt, lốp dự phòng sử dụng tạm thời.

1.3.1.4. Cấu trúc (Structure): lớp mành chéo hoặc nghiêng, đai chéo, lớp mành hướng tâm, lốp chạy không hơi hoặc lốp tự đỡ.

1.3.1.5. Ký hiệu cấp tốc độ (Speed category symbol).

1.3.1.6. Chỉ số khả năng chịu tải (Load-capacity indexes).

1.3.1.7. Mặt cắt ngang của lốp (Tyre cross-section) (Hình 1).

1.3.2. Cơ sở sản xuất (Manufacturer): là cá nhân hoặc tổ chức chịu trách nhiệm trước Cơ quan chứng nhận về việc chứng nhận kiểu và việc đảm bảo sự phù hợp trong sản xuất.

...

...

...

1.3.4. Mô tả thương hiệu hoặc tên thương mại (Trade description/commercial name): là nhận dạng của một loại lốp do cơ sở sản xuất lốp đưa ra. Nó có thể trùng với tên thương hiệu hoặc nhãn hiệu.

1.3.5. Lốp thông thường (Normal tyre): lốp được thiết kế chủ yếu để sử dụng thông thường trên đường.

1.3.6. Lốp đi trên tuyết (Snow tyre): lốp có kiểu hoa lốp, kết cấu hoặc kết cấu hoa lốp được thiết kế chủ yếu để đạt được hiệu quả tốt hơn trong điều kiện bùn hoặc tuyết so với lốp thông thường xét về khả năng khởi động và kiểm soát chuyển động của xe.

1.3.7. Lốp sử dụng đặc biệt (Special use tyre): là loại lốp dành cho mục đích sử dụng hỗn hợp cả trên đường và địa hình hoặc cho các mục đích vụ đặc biệt khác. Những lốp này được thiết kế chủ yếu để khởi động và duy trì xe chuyển động trong điều kiện địa hình.

1.3.8. Lốp dự phòng sử dụng tạm thời (Temporary use spare tyre): lốp khác so với lốp thông thường được lắp trên xe và chỉ sử dụng tạm thời trong thời gian ngắn với những điều kiện lái đặc biệt. Từ ngữ này chỉ áp dụng đối với lốp loại C1.

1.3.9. Lốp dự phòng sử dụng tạm thời kiểu T (T-type temporary use spare tyre): là lốp dự phòng sử dụng tạm thời đươc thiết kế để sử dụng ở áp suất cao hơn áp suất của lốp tiêu chuẩn và lốp gia cường. Từ ngữ này chỉ áp dụng đối với lốp loại C1.

1.3.10. Cấu trúc (Structure): cấu trúc của lốp là đặc tính kỹ thuật của xương lốp. Các cấu trúc được phân biệt chi tiết như sau:

1.3.10.1. Lớp mành chéo hoặc nghiêng (Diagonal or bias-ply): dạng cấu trúc của lốp, trong đó những sợi mành kéo dài tới mép lốp và tạo thành các góc so le hầu như nhỏ hơn 90° so với đường tâm của hoa lốp.

1.3.10.2. Đai chéo (Bias-belted): dạng cấu trúc của lốp, trong đó những lớp mành kéo dài tới mép lốp và tạo thành các góc so le hầu như nhỏ hơn 90° so với đường tâm của hoa lốp, cấu trúc được giới hạn bởi một đai gồm một hoặc nhiều lớp mành có vật liệu không giãn.

...

...

...

1.3.10.4. Lốp chạy không hơi (Run flat tyre) hoặc lốp tự đỡ (Self supporting tyre): mô tả cấu trúc của lốp được cung cấp một giải pháp kỹ thuật (ví dụ: thành bên được gia cố) cho phép lốp khi được lắp với vành phù hợp và trong trường hợp không có bất kỳ bộ phận bổ sung nào, có thể đảm bảo chức năng cơ bản của lốp cho xe chạy được tối thiểu ở tốc độ 80 km/h và quãng đường 80 km khi vận hành ở chế độ lốp chạy không có hơi (Flat tyre running mode). Từ ngữ này chỉ áp dụng đối với lốp loại C1.

1.3.11. Lốp gia cường (Reinforced or Extra Load): lốp được thiết kế để tăng khả năng chịu tải ở áp suất bơm hơi lớn hơn so với khả năng chịu tải của lốp tiêu chuẩn tương ứng ở áp suất bơm hơi tiêu chuẩn. Từ ngữ này chỉ áp dụng đối với lốp loại C1.

1.3.12. Lốp EMT (Extended Mobility Tyre): lốp có cấu trúc mành hướng tâm, được lắp với vành phù hợp và không có bất kỳ bộ phận bổ sung nào, đáp ứng các chức năng cơ bản của lốp ở tốc độ 80 km/h và quãng đường 80 km khi vận hành ở chế độ lốp chạy không có hơi (“Flat tyre running mode”). Từ ngữ này chỉ áp dụng đối với lốp loại C1.

1.3.13. Mép lốp (Bead): bộ phận của lốp có hình dáng và cấu trúc sao cho lắp vừa với vành và giữ được lốp với vành.

1.3.14. Sợi mành (Cord): những sợi dây tạo nên cấu trúc lớp mành trong lốp.

1.3.15. Lớp mành (Ply): một lớp những sợi mành song song được phủ cao su.

1.3.16. Xương lốp (Carcass): bộ phận chịu tải của lốp khi lốp được bơm căng nhưng không phải là hoa lốp và các thành bên bằng cao su.

1.3.17. Hoa lốp (Tread): bộ phận của lốp tiếp xúc với mặt đường, bảo vệ xương lốp tránh khỏi những hư hỏng cơ học và góp phần vào sự bám của lốp với mặt đường.

1.3.18. Thành bên (Side wall): bộ phận nằm giữa hoa lốp và mép lốp.

...

...

...

1.3.19.1. Rãnh chính (Principal grooves): là các rãnh rộng dọc theo chu vi lốp, nằm ở vùng trung tâm của hoa lốp, có các chỉ báo mòn hoa lốp ở đáy của rãnh.

1.3.19.2. Rãnh phụ (Secondary grooves): là các rãnh bổ sung của hoa lốp có thể biến mất trong quá trình sử dụng lốp.

1.3.20. Chiều rộng mặt cắt ngang S (Section width): khoảng cách theo đường thẳng giữa phần bên ngoài của các thành bên của lốp đã được bơm, không bao gồm các phần nhô do sự ghi nhãn, các dải, sọc trang trí hoặc bảo vệ.

1.3.21. Chiều rộng toàn bộ (Overall width): khoảng cách theo đường thẳng giữa phần bên ngoài của các thành bên của lốp đã được bơm căng, bao gồm các dải hoặc sọc trang trí, bảo vệ hoặc nhãn in nổi trên lốp; trong trường hợp lốp có hoa lốp rộng hơn chiều rộng mặt cắt ngang, chiều rộng toàn bộ lốp tương ứng với chiều rộng hoa lốp.

1.3.22. Chiều cao mặt cắt ngang H (Section height): k hoảng cách bằng một nửa của hiệu số giữa đường kính ngoài của lốp và đường kính danh nghĩa của vành.

1.3.23. Tỉ lệ mặt cắt danh nghĩa R_a (Nominal aspect ratio): trị số bằng một trăm lần thương số của phép chia chiều cao mặt cắt ngang (H) cho chiều rộng danh nghĩa của mặt cắt ngang (S₁), cả hai kích thước đều được đo theo cùng đơn vị.

1.3.24. Đường kính ngoài D (Outer diameter): đường kính toàn bộ của lốp mới đã được bơm hơi tới áp suất do cơ sở sản xuất đăng ký.

1.3.25. Ký hiệu kích cỡ lốp (Tyre-size designation): ngoại trừ các loại lốp mà ký hiệu kích cỡ lốp được thể hiện ở cột đầu tiên của các bảng trong Phụ lục E của Quy chuẩn này, ký hiệu kích cỡ lốp thể hiện các thông số sau:

1.3.25.1. Chiều rộng danh nghĩa của mặt cắt ngang (S₁), được thể hiện bằng milimét.

...

...

...

1.3.25.3. Ký hiệu kết cấu của lốp được đặt trước đường kính danh nghĩa của vành sử dụng để lắp lốp, được ghi như sau:

Lốp có lớp mành chéo hoặc nghiêng: dấu gạch ngang "-" hoặc chữ "D".

Lốp có lớp mành hướng tâm: chữ "R".

Lốp có đai chéo: chữ "B".

Lốp có lớp mành hướng tâm, có tốc độ trên 240 km/h nhưng không quá 300 km/h (lốp có ký hiệu cấp tốc độ "W" hoặc "Y"), chữ "R", đặt trước ký hiệu đường kính vành, có thể thay thế bằng chữ "ZR"; đối với lốp có tốc độ trên 300 km/h, chữ “R” đặt trước ký hiệu đường kính vành phải được thay bằng chữ “ZR”.

Lốp chạy không hơi hoặc lốp tự đỡ: chữ “RF” (ví dụ, "235/45 RF 17").

1.3.25.4. Đường kính danh nghĩa của vành được sử dụng để lắp lốp, ký hiệu là (d), được thể hiện cả bằng mã số (số dưới 100) và bằng milimét (số trên 100).

1.3.25.5. Lốp dự phòng sử dụng tạm thời kiểu T: chữ “T” trước ký hiệu chiều rộng danh nghĩa của mặt cắt ngang.

1.3.25.6. Tùy chọn ký hiệu "P" ở phía trước ký hiệu chiều rộng danh nghĩa của mặt cắt ngang.

...

...

...

1.3.25.8. Tiền tố "LT" trước chiều rộng danh nghĩa mặt cắt ngang hoặc hậu tố "C" hoặc hậu tố "LT" sau đường kính danh nghĩa của vành hoặc bất kể những điều đã nêu ở trên, thay vì tiền tố hoặc hậu tố của ký hiệu kích cỡ lốp "LT" có thể được đặt sau phần mô tả liên kết của chỉ số khả năng chịu tải với ký hiệu cấp tốc độ (ví dụ: 164M hoặc 121/119S).

Việc đánh dấu này là tùy chọn trong trường hợp lốp được lắp trên vành tâm lõm có gờ côn 5°, phù hợp cho lắp dạng đơn và kép, có chỉ số tải trọng đơn thấp hơn hoặc bằng 121.

Việc đánh dấu này là bắt buộc trong trường hợp lốp được lắp trên vành tâm lõm có gờ côn 5°, chỉ phù hợp cho lắp ở dạng đơn, có chỉ số tải trọng cao hơn hoặc bằng 122.

1.3.25.9. Hậu tố "MPT" sau đường kính danh nghĩa của vành dành cho lốp được thiết kế cho xe đa dụng.

1.3.25.10. Tiền tố "ST" trước chiều rộng danh nghĩa của mặt cắt ngang của lốp được thiết kế cho xe rơ-moóc.

Ví dụ về cách đọc kích cỡ lốp: lốp có ký hiệu kích cỡ là 205/75R17 thì:

S1 = 205 mm;

Ra = 75 (chiều cao mặt cắt lốp bằng 75% chiều rộng danh nghĩa của lốp);

R là ký hiệu lốp Radial;

...

...

...

Ký hiệu "d" là đường kính danh nghĩa của vành.

Hình 1. Mặt cắt ngang của lốp

1.3.26. Đường kính danh nghĩa của vành (d) (Nominal rim diameter): đường kính của vành được thiết kế để lắp lốp trên vành. Đường kính danh nghĩa của vành (d) tương ứng với mã số nêu trong Bảng 1.

Bảng 1 . Mã số của d

Mã số

Đường kính danh nghĩa của vành

(mm)

8

...

...

...

9

229

10

254

11

279

12

305

13

...

...

...

14

356

15

381

16

406

17

432

18

...

...

...

19

483

20

508

21

533

22

559

23

...

...

...

24

610

25

635

26

660

28

711

30

...

...

...

32

813

34

864

36

914

38

965

40

...

...

...

42

1067

14.5

368

16.5

419

17.5

445

19.5

...

...

...

20.5

521

22.5

572

24.5

622

26.5

673

28.5

...

...

...

30.5

775

1.3.27. Vành (Rim): bộ phận đỡ cụm lốp và săm hoặc lốp không săm và mép lốp tỳ trên đó.

1.3.28. Vành lý thuyết (Theoretical rim): vành có chiều rộng danh nghĩa bằng X lần chiều rộng danh nghĩa của mặt cắt ngang lốp. Giá trị X do cơ sở sản xuất lốp đăng ký.

1.3.29. Vành đo (Measuring rim): vành mà trên đó lốp được lắp để thực hiện các phép đo kích thước.

1.3.30. Vành thử (Test rim): vành mà trên đó lốp được lắp để thử.

1.3.31. Bong tróc (Chunking): sự tách rời của các mảnh cao su khỏi hoa lốp.

1.3.32. Bong sợi mành (Cord separation): sự tách rời của các sợi mành khỏi lớp phủ cao su của chúng.

1.3.33. Bong lớp mành (Ply separation): sự tách của các lớp mành liền kề nhau.

...

...

...

1.3.35. Chỉ báo mòn mặt hoa lốp (Tread-wear indicators): những dấu lồi bên trong rãnh hoa lốp, được thiết kế để chỉ báo độ mòn của mặt hoa lốp khi quan sát bằng mắt thường. Từ ngữ này chỉ áp dụng đối với lốp loại C1.

1.3.36. Chỉ số khả năng chịu tải (Load-capacity index): trị số tương ứng với tải trọng lớn nhất mà một lốp có thể chịu được ở tốc độ tương ứng với cấp tốc độ theo các điều kiện vận hành do cơ sở sản xuất lốp đăng ký. Chỉ số khả năng chịu tải và tải trọng tương ứng được nêu trong Phụ lục A của Quy chuẩn này.

1.3.37. Cấp tốc độ (Speed category): tốc độ lớn nhất mà lốp có thể chịu được. Cấp tốc độ được biểu thị bằng các ký hiệu quy định trong Bảng 2.

Bảng 2 . Ký hiệu các cấp tốc độ

Ký hiệu cấp tốc độ

Tốc độ tương ứng

(km/h)

C

60

...

...

...

65

E

70

F

80

G

90

J

100

...

...

...

110

L

120

M

130

N

140

P

150

...

...

...

160

R

170

S

180

T

190

U

200

...

...

...

210

V

240

W

270

Y

300

1.3.38. Bảng khả năng chịu tải của lốp ở các tốc độ khác nhau (Table load-capacity variation with speed): bảng trong Phụ lục D, nêu rõ khả năng chịu tải khác nhau của một lốp khi sử dụng ở các tốc độ không tương ứng với chỉ số của cấp tốc độ danh nghĩa, bằng cách tham khảo khả năng chịu tải của lốp ở tốc độ định mức. Các thay đổi về tải trọng không áp dụng trong trường hợp có mô tả liên kết bổ sung khi áp dụng các quy định tại điểm 2.3.5. của Quy chuẩn này. Bảng này chỉ áp dụng đối với lốp loại C2, loại C3).

1.3.39. Loại lốp (Tyre Class ): là một trong các loại sau:

...

...

...

1.3.39.2. Lốp loại C2 (Class C2 tyres): lốp được thiết kế chủ yếu cho các nhóm xe loại M₂, M₃, N, O₃ và O₄ và được xác định bằng chỉ số khả năng chịu tải ở dạng đơn thấp hơn hoặc bằng 121 và ký hiệu cấp tốc độ cao hơn hoặc bằng "N".

1.3.39.3. Lốp loại C3 (Class C3 tyres): lốp được thiết kế chủ yếu cho các nhóm xe loại M₂, M₃, N, O₃ và O₄ và được xác định bởi:

Chỉ số khả năng chịu tải ở dạng đơn lớn hơn hoặc bằng 122; hoặc

Chỉ số khả năng chịu tải ở dạng đơn thấp hơn hoặc bằng 121 và ký hiệu cấp tốc độ thấp hơn hoặc bằng "M".

1.3.40. Ký hiệu nhóm xe cơ giới (Classification of vehicles): các ký hiệu về nhóm xe được định nghĩa trong TCVN 8658 “Phương tiện giao thông đường bộ - Ký hiệu nhóm xe cơ giới”.

1.3.41. Mô tả sự liên hệ giữa tải trọng và tốc độ (Service description): là sự kết hợp giữa chỉ số khả năng chịu tải với ký hiệu cấp tốc độ (ví dụ: 164M hoặc 121/119S ).

1.3.42. Mô tả sự liên hệ giữa tải trọng và tốc độ bổ sung (Additional service description): là mô tả sự kết hợp được đánh dấu trong vòng tròn, để xác định loại liên kết đặc biệt (chỉ số khả năng chịu tải hoặc các chỉ số và ký hiệu cấp tốc độ) mà loại lốp cũng được phép hoạt động ngoài sự thay đổi tải trọng có thể áp dụng theo tốc độ (xem Phụ lục D của Quy chuẩn này). Từ ngữ này chỉ áp dụng đối với lốp loại C2, loại C3.

1.3.43. Mức chịu tải lớn nhất (Maximum load rating): tải trọng lớn nhất mà lốp có thể chịu được:

1.3.43.1. Với các tốc độ nhỏ hơn hoặc bằng 210 km/h, mức chịu tải lớn nhất không được vượt quá giá trị tải trọng tương ứng với chỉ số khả năng chịu tải của lốp.

...

...

...

Bảng 3 . Tỷ lệ phần trăm tải so với mức tải lớn nhất ở các tốc độ xe từ 215 km/h đến 240 km/h

Tốc độ lớn nhất

(km/h)

Mức chịu tải lớn nhất

(%)

215

98,5

220

97,0

...

...

...

95,5

230

94,0

235

92,5

240

91,0

Đối với các tốc độ trung gian, được phép nội suy tuyến tính mức chịu tải lớn nhất.

1.3.43.3. Với các tốc độ lớn hơn 240 km/h, nhưng không quá 270 km/h (đối với những lốp có ký hiệu cấp tốc độ W), mức chịu tải lớn nhất không được vượt quá tỷ lệ phần trăm giá trị tải trọng tương ứng với chỉ số khả năng chịu tải của lốp như nêu trong trong Bảng 4 dưới đây, có tính đến khả năng tốc độ của xe mà lốp được lắp vào.

...

...

...

Tốc độ lớn nhất

(km/h)

Mức chịu tải lớn nhất

(%)

240

100,0

250

95,0

260

...

...

...

270

85,0

Đối với các tốc độ trung gian, được phép nội suy tuyến tính mức chịu tải lớn nhất.

1.3.43.4. Với các tốc độ lớn hơn 270 km/h (đối với những lốp có ký hiệu cấp tốc độ Y), mức chịu tải lớn nhất không được vượt quá tỷ lệ phần trăm giá trị tải trọng tương ứng với chỉ số khả năng chịu tải của lốp như nêu trong trong Bảng 5 dưới đây, có tính đến khả năng tốc độ của xe mà lốp được lắp vào.

Bảng 5 . Tỷ lệ phần trăm tải so với mức tải lớn nhất ở các tốc độ xe từ 270 km/h đến 300 km/h

Tốc độ lớn nhất

(km/h)

Mức chịu tải lớn nhất

(%)

...

...

...

100,0

280

95,0

290

90,0

300

85,0

Đối với các tốc độ trung gian, được phép nội suy tuyến tính mức chịu tải lớn nhất.

1.3.44. Chức năng cơ bản của lốp (Basic tyre functions): là khả năng bình thường của lốp trong việc chịu một tải trọng nhất định với một tốc độ nhất định và truyền lực dẫn động, lực lái và lực phanh xuống mặt đường.

...

...

...

1.3.46. Chiều cao mặt cắt ngang của lốp khi chịu tải (Deflected section height): là hiệu số giữa bán kính của lốp khi chịu tải được đo từ tâm vành đến bề mặt trống thử và một nửa đường kính vành danh nghĩa.

2. QUY ĐỊNH VỀ KỸ THUẬT

Lốp phải được kiểm tra, thử nghiệm v à đáp ứng các quy định tại 2.1, 2.2, 2.3 dưới đây:

2.1. Quy định về ký hiệu trên lốp

2.1.1. Các lốp đăng ký kiểm tra, thử nghiệm, chứng nhận, phải có ký hiệu trên hai thành bên của lốp trong trường hợp lốp đối xứng và í t n h ấ t trên thành ngoài của lốp trong trường hợp lốp không đối xứng:

2.1.1.1. Tên cơ sở sản xuất hoặc nhãn hiệu thương mại.

2.1.1.2. Mô tả thương hiệu hoặc tên thương mại. Tuy nhiên mô tả thương mại không bắt buộc khi nó trùng với tên thương hiệu hoặc nhãn hiệu

2.1.1.3. Ký hiệu kích cỡ lốp.

2.1.1.4. Mô tả sự liên hệ giữa tải trọng và tốc độ.

...

...

...

2.1.1.5. Lốp đi trên tuyết (đi trên bùn và tuyết) phải có ký hiệu “M+S” hoặc “M.S” hoặc “M&S”.

2.1.1.6. Lốp gia cường phải có ký hiệu “REINFORCED” hoặc “EXTRA LOAD”.

2.1.1.7. Lốp sử dụng đặc biêt phải có ký hiệu “MPT” hoặc “ML” hoặc “ET” hoặc “POR”. Ngoài ra, chúng cũng có thể có thêm ký hiệu chữ M+S hoặc M.S hoặc M&S.

"MPT" (Multi-Purpose Truck) là lốp dùng cho xe tải đa năng, "ML" ( Mining and Logging) là lốp dùng cho khai thác mỏ hoặc lâm nghiệp, ET (Extra Tread) là lốp có hoa lốp bổ sung, “POR” (Professional Off Road) là lốp dùng cho địa hình.

2.1.1.8. Lốp không sử dụ ng săm phải có ký hiệu “TUBELESS”.

2.1.1.9. Thời gian sản xuất là một nhóm gồm 04 chữ số, hai chữ số đầu thể hiện số thứ tự tuần trong năm và hai chữ số sau thể hiện năm sản xuất. Thời gian sản xuất có thể chỉ ghi trên một thành bên của lốp.

2.1.1.10. Chỉ số áp suất của lốp: phải có trên ít nhất một thành bên của lốp (Không áp dụng đối với lốp loại C1).

2.1.1.11. Lốp dự phòng sử dụng tạm thời phải có ký hiệu “TEMPORARY USE ONLY” bằng chữ in hoa với chiều cao ít nhất 12,7 mm. Đối với lốp dự phòng sử dụng tạm thời kiểu “T”, phải có thêm ký hiệu “INFLATE TO 420 kPa (60 psi)”, các chữ cái in hoa phải có chiều cao ít nhất 12,7 mm.

2.1.1.12. Lốp chạy không hơi hoặc lốp tự đỡ phải có ký hiệu như hình 2, với chiều cao h tối thiểu là 12 mm.

...

...

...

Hình 2. Ký hiệu lốp chạy không hơi hoặc lốp tự đỡ

2.1.1.13. Lốp EMT phải có ký hiệu như hình 3, với chiều cao h tối thiểu là 12 mm.

Hình 3. Ký hiệu lốp EMT

2.1.1.14. Lốp được thiết kế để có thể khôi phục độ sâu của rãnh phải có ký hiệu như hình 4 và có đường kính tối thiểu là 20 mm hoặc dòng chữ “REGROOVABLE" trên mỗi thành bên của lốp. Yêu cầu này chỉ áp dụng đối với lốp loại C2, loại C3.

Hình 4 . Ký hiệu lốp có thể khôi phục độ sâu của rãnh

2.1.1.15. Ký hiệu "LT" được đặt sau mô tả sự liên hệ giữa tải trọng và tốc độ, nếu nó không được đánh dấu như một phần của ký hiệu kích cỡ lốp; lốp có ký hiệu kích cỡ lốp bao gồm hậu tố "C" hoặc "CP" có thể được đánh dấu bằng dòng chữ bổ sung "LT" ngoài ký hiệu kích cỡ lốp.

2.1.1.16 Lốp lăn tự do (Free Rolling Tyre) phải có ký hiệu "FRT" trong trường hợp lốp được thiết kế để trang bị cho trục xe rơ moóc, sơmi rơ moóc và các trục không phải là trục dẫn hướng hoặc trục dẫn động của các loại xe khác.

...

...

...

2.1.2.1. Trong trường hợp thời gian sản xuất không có trong khuôn, thì thời gian sản xuất phải được ghi trong vòng 24 giờ sau khi lốp lấy ra khỏi khuôn.

2.1.3. Dấu chỉ báo mòn mặt hoa lốp (chỉ áp dụng đối với lốp loại C1)

Lốp phải có ít nhất 6 hàng ngang các dấu chỉ báo mòn mặt hoa lốp ở khoảng cách xấp xỉ đều nhau và được đặt trong rãnh chính của hoa lốp, dọc theo chu vi lốp. Các dấu chỉ báo này phải dễ nhận biết và không nhầm lẫn với các chi tiết khác trên bề mặt lốp.

Tuy nhiên, đối với lốp sử dụng vành có đường kính danh nghĩa là 12 hoặc nhỏ hơn, có thể chỉ bố trí 4 hàng ngang các dấu chỉ báo.

Khi các rãnh hoa lốp không sâu hơn 1,6 mm, các dấu chỉ báo mòn mặt hoa lốp phải chỉ báo độ mòn với sai lệch +0,60 mm/-0,0 mm.

Chiều cao dấu chỉ báo mòn mặt hoa lốp được xác định bằng cách đo độ chêch lệch về chiều sâu từ bề mặt hoa lốp tới đỉnh của dấu chỉ báo mòn và tới đáy của rãnh hoa lốp, gần với chỗ dốc ở chân của dấu chỉ báo mòn mặt hoa lốp.

2.2. Quy định về kích thước của lốp

Các kích thước của lốp phải phù hợp với tiêu chuẩn đăng ký của cơ sở sản xuất và ghi trên lốp.

2.2.1. Chiều rộng mặt cắt ngang của lốp

...

...

...

S = S₁ + K (A - A₁)                                   (1)

trong đó:

S: là chiều rộng mặt cắt ngang được làm tròn đến milimét và được đo khi lốp lắp trên vành đo;

S₁: là chiều rộng danh nghĩa mặt cắt ngang tính bằng milimét được chỉ ra ở thành bên của lốp trong ký hiệu lốp đã quy định;

A: là chiều rộng tính bằng milimét của vành đo, do cơ sở sản xuất đăng ký;

A₁: là chiều rộng tính bằng milimét của vành lý thuyết. A1 bằng S₁ nhân với hệ số X do cơ sở sản xuất đăng ký;

K: là hệ số bằng 0,4.

Đối với các loại lốp có ký hiệu kích cỡ ghi trong cột đầu tiên của các bảng trong Phụ lục E của Quy chuẩn này, chiều rộng mặt cắt ngang S là các giá trị tương ứng nêu trong bảng.

Tuy nhiên, đối với lốp loại C2 và loại C3 có ký hiệu kích cỡ ghi trong cột đầu tiên của các bảng trong Phụ lục E của Quy chuẩn này, nếu sử dụng vành đo có mã chiều rộng khác với mã chiều rộng vành đo được liệt kê trong bảng thì chiều rộng mặt cắt ngang S được tính bằng công thức (1), trong đó:

...

...

...

A₁ là mã chiều rộng vành đo nêu trong bảng nhân với 25,4 và các đại lượng khác được xác định tại công thức (1).

2.2.1.2. Yêu cầu kỹ thuật chiều rộng mặt cắt ngang của lốp:

Chiều rộng toàn bộ của lốp có thể nhỏ hơn chiều rộng mặt cắt ngang tra tại các bảng trong Phụ lục E của Quy chuẩn này hoặc chiều rộng được xác định theo 2.2.1.1.

Chiều rộng toàn bộ của lốp có thể lớn hơn chiều rộng mặt cắt ngang S nhưng không vượt quá tỷ lệ phần trăm dưới đây và giá trị được làm tròn đến milimét:

2.2.1.2.1. Đối với lốp loại C1:

Lốp có lớp mành chéo: 6%;

Lốp có lớp mành hướng tâm và lốp chạy không hơi hoặc lốp tự đỡ: 4%.

Ngoài ra, nếu lốp có các gân bảo vệ đặc biệt, giá trị sai lệch có thể lớn hơn 8 (mm).

2.2.1.2.2. Đối với lốp loại C2, C3:

...

...

...

Lốp có lớp mành hướng tâm: 4%.

Ngoài ra, đối với các loại lốp có chiều rộng mặt cắt lớn hơn 305 mm và dự định dùng lốp kép thì giá trị lớn hơn này là:

Lốp có lớp mành chéo: 4%;

Lốp có lớp mành hướng tâm: 2%.

Dung sai cụ thể được liệt kê trong phần chú thích của các bảng của Phụ lục E. Các giới hạn tương ứng phải được làm tròn đến milimét.

2.2.2. Đường kính ngoài của lốp

2.2.2.1. Xác định đường kính ngoài của lốp theo công thức sau:

D = d + 2H                     (2)

trong đó:

...

...

...

d: là ký hiệu đường kính danh nghĩa của vành tính bằng milimét;

H: là chiều cao mặt cắt ngang được làm tròn đến milimét và bằng S₁ x 0,01 R_a (3)

trong đó:

S₁: là chiều rộng danh nghĩa của mặt cắt ngang tính bằng milimét;

R_a: là tỉ lệ mặt cắt danh nghĩa.

Đối với loại lốp mà ký hiệu kích cỡ được nêu trong cột đầu tiên của các bảng trong Phụ lục E của Quy chuẩn này, đường kính ngoài sẽ là các giá trị tương ứng nêu trong bảng.

2.2.2.2. Yêu cầu kỹ thuật đường kính ngoài của lốp:

Đường kính ngoài của lốp không được vượt ra ngoài các giá trị D_min và D_max xác định theo các công thức sau:

D_min = d + (2H x a)                       (4)

...

...

...

Trong đó:

2.2.2.2.1. Đối với loại lốp có ký hiệu kích cỡ được liệt kê trong Phụ lục E:

H = 0,5 (D-d)                                 (6)

2.2.2.2.2. Đối với loại lốp có ký hiệu kích cỡ khác, không được liệt kê trong Phụ lục E:

“H” và “d” được xác định trong điểm 2.2.2.1

2.2.2.2.3. Các hệ số a và b tương ứng:

Hệ số a = 0,97

Hệ số b, được xác định trong Bảng 6:

Bảng 6. Hệ số b

...

...

...

Lốp có lớp mành hướng tâm và lốp chạy không hơi hoặc lốp tự đỡ

Lốp có lớp mành chéo

Lốp thông thường

1,04

Lốp loại C1

Lốp loại C2 và C3

1,08

1,07

Lốp sử dụng

...

...

...

1,06

1,09

2.2.2.2.4. Đối với lốp đi trên tuyết, đường kính ngoài của lốp không lớn hơn 1,01*D_max.

2.2.3. Quy trình đo kích thước lốp

Lốp phải được đo kích thước theo quy trình nêu trong phụ lục F của Quy chuẩn này

2.3. Quy định về thử tính năng tải trọng/tốc độ, độ bền của lốp

2.3.1. Lốp phải được thử tính năng tải trọng/tốc độ hoặc độ bền theo quy trình nêu trong Phụ lục C của Quy chuẩn này.

2.3.1.1. Đối với lốp chạy không hơi hoặc lốp tự đỡ, phép thử tính năng tải trọng/tốc độ được thực hiện trên một lốp đã được bơm căng theo quy định tại điểm C.1.2 và C.2.1 Phụ lục C của Quy chuẩn này. Một phép thử tính năng tải trọng/tốc độ khác phải được thực hiện trên lốp thứ hai theo quy định tại điểm C.5 Phụ lục C của Quy chuẩn này. Có thể thực hiện các phép thử nêu trên, trên cùng một mẫu thử nếu cơ sở sản xuất đồng ý.

2.3.1.2. Đối với lốp EMT, phép thử tải trọng/tốc độ được thực hiện trên một lốp đã được bơm căng theo quy định tại điểm C.1.2 và C.2.1 Phụ lục C của Quy chuẩn này. Một phép thử tính năng tải trọng/tốc độ khác phải được thực hiện trên lốp thứ hai theo quy định tại điểm C.6 Phụ lục C của Quy chuẩn này. Có thể thực hiện các phép thử nêu trên, trên cùng một mẫu thử nếu cơ sở sản xuất đồng ý.

...

...

...

2.3.2.1. Đối với lốp có ký hiệu cấp tốc độ "Y", sau khi thử, nếu có biểu hiện phồng rộp bề ngoài của mặt hoa lốp do thiết bị và điều kiện thử nghiệm gây ra, thì phép thử được coi là đạt yêu cầu.

2.3.2.2. Đối với lốp chạy không hơi hoặc lốp tự đỡ, sau khi thử tính năng tải trọng/tốc độ theo quy định tại điểm C.5 Phụ lục C của Quy chuẩn này, sai lệch chiều cao mặt cắt ngang của lốp khi chịu tải đo được trong khi thử không quá 20% so với chiều cao mặt cắt ngang của lốp khi chịu tải đo khi bắt đầu thử và hoa lốp không được tách khỏi hai thành bên thì được coi là đạt yêu cầu.

2.3.2.3. Đối với lốp EMT, sau khi thử tính năng tải trọng/tốc độ theo quy định tại điểm C.6 Phụ lục C của Quy chuẩn này, sai lệch chiều cao mặt cắt ngang của lốp khi chịu tải đo được trong khi thử không quá 20% so với chiều cao mặt cắt ngang của lốp khi chịu tải đo khi bắt đầu thử và hoa lốp không được tách khỏi hai thành bên thì được coi là đạt yêu cầu.

2.3.3. Ngoại trừ lốp có cấu trúc mành hướng tâm, lốp chạy không hơi hoặc lốp tự đỡ, sau khi thử tính năng tải trọng/tốc độ hoặc độ bền sáu giờ, đường kính ngoài của lốp đo được không được chênh lệch quá ± 3,5% so với đường kính ngoài đo được trước khi thử.

2.3.4. Đối với lốp loại C2, C3 có tổ hợp tải trọng/tốc độ được nêu trong bảng ở Phụ lục D, không cần thực hiện việc thử độ bền theo quy định tại điểm 2.3.1. đối với các giá trị tải và tốc độ khác với giá trị danh nghĩa.

2.3.5. Đối với lốp loại C2, C3, nếu cơ sở sản xuất có nhu cầu thử nghiệm đối với loại lốp có mô tả sự liên hệ giữa tải trọng và tốc độ bổ sung, việc thử nghiệm độ bền được quy định tại điểm 2.3.1. ở trên cũng phải được thực hiện trên lốp thứ hai cùng loại ở mức kết hợp tải trọng/tốc độ bổ sung và áp suất bơm hơi tương ứng. Cơ sở sản xuất lốp có thể lựa chọn chỉ thử nghiệm ở chỉ số tải cao nhất, cấp tốc độ cao nhất và áp suất bơm hơi hơi thấp nhất.

2.3.5.1. Đối với lốp loại C2, C3, lốp được đánh dấu bằng mô tả sự liên hệ giữa tải trọng và tốc độ bổ sung mà khả năng chịu tải thể hiện sự chênh lệch tải không lớn hơn 2% so với tổ hợp tải trọng/tốc độ áp dụng cho ký hiệu loại tốc độ danh nghĩa (xem Phụ lục D) có thể được miễn thử nghiệm tính năng tải trọng /tốc độ bổ sung, với điều kiện là cấp tốc độ mô tả sự liên hệ giữa tải trọng và tốc độ bổ sung khác với cấp tốc độ của mô tả sự liên hệ giữa tải trọng và tốc độ danh nghĩa và không có áp suất bơm hơi thứ hai tương ứng với mô tả sự liên hệ giữa tải trọng và tốc độ bổ sung.

3. QUY ĐỊNH VỀ QUẢN LÝ

3.1. Phương thức kiểm tra, thử nghiệm, chứng nhận

...

...

...

3.2. Tài liệu kỹ thuật và mẫu thử

Khi có nhu cầu thử nghiệm, cơ sở sản xuất, tổ chức hoặc cá nhân nhập khẩu lốp phải cung cấp cho cơ sở thử nghiệm tài liệu kỹ thuật và mẫu thử theo yêu cầu nêu tại điểm 3.2.1 và 3.2.2.

3.2.1. Yêu cầu về tài liệu kỹ thuật

Tài liệu kỹ thuật phải thể hiện được các nội dung dưới đây:

3.2.1.1. Tên và địa chỉ cơ sở sản xuất;

3.2.1.2. Tên thương hiệu/nhãn hiệu;

3.2.1.2.1. Mô tả thương hiệu/tên thương mại;

3.2.1.3. Số loại;

3.2.1.4. Ký hiệu thiết kế/ Ký hiệu sản phẩm;

...

...

...

3.2.1.6. Loại sử dụng;

3.2.1.7. Cấu trúc lốp;

3.2.1.8. Mô tả sự liên hệ giữa tải trọng và tốc độ;

3.2.1.9. Mô tả sự liên hệ giữa tải trọng và tốc độ bổ sung;

3.2.1.10. Lốp là loại không/có sử dụng săm;

3.2.1.11. Lốp tiêu chuẩn hoặc gia cường;

3.2.1.12. Vành sử dụng để lắp lốp (chiều rộng danh nghĩa x đường kính danh nghĩa);

3.2.1.13. Vành đo kích thước và thử tính năng tải trọng/ tốc độ, độ bền (chiều rộng danh nghĩa x đường kính danh nghĩa);

3.2.1.14. Chỉ số áp suất;

...

...

...

3.2.1.16. Áp suất thử tính năng tải trọng/tốc độ, độ bền;

3.2.1.17. Nhiệt độ thử;

3.2.1.18. Hệ số X;

3.2.1.19. Lốp (Loại C1, C2, C3);

3.2.1.20. Loại lốp EMT;

3.2.1.21. Bản vẽ phải thể hiện được các kích thước chính ở điều kiện đo kích thước lốp, vị trí tương ứng của các ký hiệu có trên hai thành bên của lốp và hình ảnh hoa lốp.

3.2.2. Yêu cầu về mẫu thử

Số mẫu thử là 02 mẫu cho mỗi kiểu loại lốp cần thử nghiệm (đã được lắp đầy đủ cả vành, săm (nếu là lốp có sử dụng săm) phù hợp với loại lốp đăng ký thử nghiệm).

3.3. Báo cáo thử nghiệm

...

...

...

3.4. Việc sửa đổi hoa lốp và cấp mở rộng Giấy chứng nhận kiểu loại lốp không yêu cầu phải kiểm tra, thử nghiệm các quy định tại điểm 2.2 và 2.3 của Quy chuẩn này.

4. TỔ CHỨC THỰC HIỆN

4.1. Cục Đăng kiểm Việt Nam chịu trách nhiệm tổ chức thực hiện Quy chuẩn này.

4.2. Các kiểu loại lốp đã được tiếp nhận hồ sơ đăng ký kiểm tra, hồ sơ đăng ký thử nghiệm, hồ sơ đăng ký chứng nhận trước thời điểm Quy chuẩn này có hiệu lực được tiếp tục kiểm tra, thử nghiệm, chứng nhận theo quy định về chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với phụ tùng xe cơ giới tại thời điểm tiếp nhận.

4.3. Báo cáo thử nghiệm chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường cấp trước thời điểm Quy chuẩn này có hiệu lực và báo cáo thử nghiệm chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường cấp theo điểm 4.2 Quy chuẩn này tiếp tục được sử dụng để chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường sau ngày Quy chuẩn này có hiệu lực.

4.4. Trường hợp các văn bản quy phạm pháp luật, tài liệu được viện dẫn trong Quy chuẩn này có sửa đổi, bổ sung, thay thế thì thực hiện theo các văn bản quy phạm pháp luật, tài liệu được sửa đổi, bổ sung, thay thế đó./.

Phụ lục A

Chỉ số khả năng chịu tải / tải trọng tương ứng

...

...

...

Li

kg

Li

kg

Li

kg

Li

kg

0

...

...

...

31

109

62

265

93

650

1

46,2

32

...

...

...

63

272

94

670

2

47,5

33

115

64

...

...

...

95

690

3

48,7

34

118

65

290

96

...

...

...

4

50

35

121

66

300

97

730

5

...

...

...

36

125

67

307

98

750

6

53

37

...

...

...

68

315

99

775

7

54,5

38

132

69

...

...

...

100

800

8

56

39

136

70

335

101

...

...

...

9

58

40

140

71

345

102

850

10

...

...

...

41

145

72

355

103

875

11

61,5

42

...

...

...

73

365

104

900

12

63

43

155

74

...

...

...

105

925

13

65

44

160

75

387

106

...

...

...

14

67

45

165

76

400

107

975

15

...

...

...

46

170

77

412

108

1000

16

71

47

...

...

...

78

425

109

1030

17

73

48

180

79

...

...

...

110

1060

18

75

49

185

80

450

111

...

...

...

19

77,5

50

190

81

462

112

1120

20

...

...

...

51

195

82

475

113

1150

21

82,5

52

...

...

...

83

487

114

1180

22

85

53

206

84

...

...

...

115

1215

23

87,5

54

212

85

515

116

...

...

...

24

90

55

218

86

530

117

1285

25

...

...

...

56

224

87

545

118

1320

26

95

57

...

...

...

88

560

119

1360

27

97,5

58

236

89

...

...

...

120

1400

28

100

59

243

90

600

121

...

...

...

29

103

60

250

91

615

122

1500

30

...

...

...

61

257

92

630

123

1550

124

1600

144

...

...

...

164

5000

184

9000

125

1650

145

2900

165

...

...

...

185

9250

126

1700

146

3000

166

5300

186

...

...

...

127

1750

147

3075

167

5450

187

9750

128

...

...

...

148

3150

168

5600

188

10000

129

1850

149

...

...

...

169

5800

189

10300

130

1900

150

3350

170

...

...

...

190

10600

131

1950

151

3450

171

6150

191

...

...

...

132

2000

152

3550

172

6300

192

11200

133

...

...

...

153

3650

173

6500

193

11500

134

2120

154

...

...

...

174

6700

194

11800

135

2180

155

3875

175

...

...

...

195

12150

136

2240

156

4000

176

7100

196

...

...

...

137

2300

157

4125

177

7300

197

12850

138

...

...

...

158

4250

178

7500

198

13200

139

2430

159

...

...

...

179

7750

199

13600

140

2500

160

4500

180

...

...

...

200

14000

141

2575

161

4625

181

8250

...

...

...

142

2650

162

4750

182

8500

143

...

...

...

163

4875

183

8750

Phụ lục B

Chỉ số áp suất lốp và các đơn vị của áp suất

...

...

...

Bar

kPa

20

25

30

35

40

45

50

...

...

...

60

65

70

75

80

85

90

95

100

...

...

...

110

115

120

125

130

135

140

145

150

...

...

...

1.7

2.1

2.4

2.8

3.1

3.4

3.8

4.1

4.5

...

...

...

5.2

5.5

5.9

6.2

6.6

6.9

7.2

7.6

7.9

...

...

...

8.6

9.0

9.3

9.7

10.0

10.3

140

170

210

...

...

...

280

310

340

380

410

450

480

520

550

...

...

...

620

660

690

720

760

790

830

860

900

...

...

...

970

1000

1030

Phụ lục C

Quy trình thử nghiệm tính năng tải trọng/tốc độ, độ bền

C.1. Chuẩn bị lốp

C.1.1. Lắp lốp vào vành thử do cơ sở sản xuất đăng ký theo điểm 3.2.1.13 của Quy chuẩn này.

C.1.2. Bơm lốp tới áp suất thích hợp được quy định như sau:

...

...

...

Bảng 1 - Áp suất bơm hơi (kPa)

Cấp tốc độ

Lốp có lớp mành chéo hoặc nghiêng

Lốp có lớp mành hướng tâm và lốp chạy không hơi hoặc lốp tự đỡ

Lốp có đai chéo

Số lớp mành

Tiêu chuẩn

Gia cường

Tiêu chuẩn

...

...

...

6

8

L, M, N

P, Q, R, S

T, U, H

V

W

Y

230

...

...

...

280

300

-

-

270

300

320

340

-

...

...

...

300

330

350

370

-

-

240

260

280

...

...

...

320

320

280

300

320

340

360

360

-

...

...

...

280

-

-

-

Lốp dự phòng sử dụng tạm thời kiểu T: đến 420 kPa.

C.1.2.2. Đối với lốp loại C2, C3:

Bơm tới giá trị áp suất do cơ sở sản xuất đăng ký theo điểm 3.2.1.16 của Quy chuẩn này.

C.1.3. Để cụm lốp/bánh xe ở nhiệt độ phòng thử không ít hơn 03 giờ.

C.1.4. Điều chỉnh lại áp suất lốp đến giá trị quy định tại đ iểm C.1.2.1 h o ặc điểm C.1.2.2 của Phụ lục này.

...

...

...

C.2. Tiến hành thử

C.2.1. Đối với lốp loại C1:

C.2.1.1. Lắp cụm lốp/bánh xe lên trục thử và ép cụm này vào mặt ngoài của trống thử có đường kính 1,70 m ± 1% hoặc 2,0 m ± 1%.

C.2.1.2. Đặt lên trục thử một tải trọng bằng 80% của:

C.2.1.2.1. Tải trọng lớn nhất tương ứng với chỉ số khả năng chịu tải đối với lốp có ký hiệu cấp tốc độ từ L đến H.

C.2.1.2.2. Tải trọng lớn nhất tương ứng với tốc độ lớn nhất 240 km/h đối với lốp có ký hiệu cấp tốc độ "V" (xem điểm 1.3.43.2 của Quy chuẩn này).

C.2.1.2.3. Tải trọng lớn nhất tương ứng với tốc độ lớn nhất 270 km/h đối với lốp có ký hiệu cấp tốc độ "W" (xem điểm 1.3.43.3 của Quy chuẩn này).

C.2.1.2.4. Tải trọng lớn nhất tương ứng với tốc độ lớn nhất 300 km/h đối với lốp có ký hiệu cấp tốc độ "Y" (xem điểm 1.3.43.4 của Quy chuẩn này).

C.2.1.3. Không được điều chỉnh áp suất lốp và tải trọng thử trong quá trình thử.

...

...

...

C.2.1.5. Phép thử phải được thực hiện liên tục, không gián đoạn theo các yêu cầu sau:

C.2.1.5.1. Thời gian để chuyển từ tốc độ 0 đến tốc độ thử nghiệm ban đầu: 10 phút;

C.2.1.5.2. Tốc độ thử ban đầu: Là tốc độ nhỏ hơn tốc độ tương ứng với cấp tốc độ của lốp 40 km/h nếu sử dụng trống thử có đường kính 1,7 m ± 1% hoặc 30 km/h nếu sử dụng trống thử có đường kính 2,0 m ± 1%;

C.2.1.5.3. Bước tốc độ: 10 km/h;

C.2.1.5.4. Thời gian thử ở mỗi bước (trừ bước cuối): 10 phút;

C.2.1.5.5. Thời gian thử ở bước cuối 20 phút;

C.2.1.5.6. Tốc độ thử lớn nhất: là tốc độ nhỏ hơn tốc độ tương ứng với cấp tốc độ của lốp 10 km/h nếu sử dụng trống thử có đường kính 1,7 m ± 1% hoặc bằng tốc độ tương ứng với cấp tốc độ của lốp nếu sử dụng trống thử có đường kính 2,0 m ± 1%;

C.2.1.5.7. Tuy nhiên, đối với lốp có tốc độ lớn nhất bằng 300 km/h (ký hiệu loại cấp tốc độ "Y"), thời gian thử là 20 phút ở bước tốc độ thử ban đầu và 10 phút ở bước tốc độ cuối cùng.

C.2.2. Đối với lốp loại C2, C3:

...

...

...

C.2.2.2. Đặt lên trục thử các tải trọng thử được biểu thị bằng phần trăm của tải trọng lớn nhất tương ứng với chỉ số khẳ năng chịu tải, tiến hành thử theo quy trình dưới đây. Khi lốp có chỉ số khả năng chịu tải cho cả sử dụng đơn và sử dụng kép thì tải trọng tham chiếu cho sử dụng đơn phải được lấy làm cơ sở cho tải thử.

C.2.2.2.1. Trường hợp lốp có ký hiệu cấp tốc độ cao hơn P, quy trình thử được quy định tại điểm C.3 của Phụ lục này.

C.2.2.2.2. Đối với các loại lốp khác, quy trình thử thử độ bền được quy định tại điểm C.4 của Phụ lục này.

C.2.2.3. Không được điều chỉnh áp suất lốp trong quá trình thử và trong mỗi giai đoạn thử, tải trọng thử phải được giữ nguyên không đổi.

C.2.2.4. Trong quá trình thử, nhiệt độ trong phòng thử phải được duy trì vào khoảng giữa 20°C và 30°C hoặc ở nhiệt độ theo đăng ký của cơ sở sản xuất.

C.3. Quy trình thử tải trọng/tốc độ áp dụng với các loại lốp có cấp tốc độ Q và cao hơn, có chỉ số khả năng chịu tải như sau:

Tất cả các loại lốp có chỉ số khả năng chịu tải đơn 121 hoặc nhỏ hơn.

Lốp có chỉ số khả năng chịu tải đơn 122 và lớn hơn và có bổ sung dấu "C", hoặc "LT".

Đặt lên trục thử một tải trọng bằng:

...

...

...

92% mức tải tương ứng với chỉ số khả năng chịu tải của lốp khi sử dụng trống thử có đường kính 2,0 m ± 1%.

Tốc độ thử ban đầu: là tốc độ nhỏ hơn 20 km/h so với tốc độ tương ứng với cấp tốc độ của lốp.

Phép thử phải được thực hiện liên tục và theo các bước sau:

Thời gian để chuyển từ tốc độ 0 đến tốc độ thử nghiệm ban đầu: 10 phút.

Thời gian thử ở tốc độ này là 10 phút.

Tốc độ thử thứ 2: là tốc độ nhỏ hơn 10 km/h so với tốc độ tương ứng với tốc độ lớn nhất của lốp.

Thời gian thử ở tốc độ thứ 2 là 10 phút.

Tốc độ thử lớn nhất: là tốc độ tương ứng với tốc độ lớn nhất của lốp.

Thời gian thử ở tốc độ thử lớn nhất là 30 phút.

...

...

...

C.4. Quy trình thử độ bền của lốp quy định trong Bảng 2 của Phụ lục này.

Bảng 2. Quy trình thử độ bền của lốp

Chỉ số khả năng chịu tải

Cấp tốc độ của lốp

Tốc độ trống thử

Tải trọng đặt lên bánh xe tính theo phần trăm tải trọng tương ứng với chỉ số khả năng chịu tải

Lớp mành hướng tâm km/h

Lớp mành chéo hoặc nghiêng km/h

7 h

...

...

...

24 h

122 hoặc lớn hơn

C

D

E

F

G

J

K

...

...

...

M

N

32

32

32

32

40

48

56

...

...

...

72

80

32

32

32

32

32

40

48

...

...

...

-

-

66%

84%

101%

121 hoặc nhỏ hơn

C

D

E

...

...

...

G

J

K

32

32

32

32

40

48

...

...

...

32

32

32

32

40

48

56

66%

84%

...

...

...

L

64

56

70%

88%

106%

...

...

...

6 h

24 h

M

N

P

80

88

96

64

...

...

...

-

75%

97%

114%

Ghi chú:

1. Loại lốp “sử dụng đặc biệt” phải được thử ở tốc độ bằng 85% tốc độ quy định đối với lốp xe thông thường tương đương.

2. Các lốp có chỉ số tải 122 hoặc lớn hơn, ký hiệu tốc độ loại N hoặc P và ký hiệu bổ sung dấu "LT" hoặc “C”, phải được thử nghiệm với quy trình tương tự như quy định trong bảng trên cho lốp có chỉ số tải 121 hoặc nhỏ hơn.

3. Trong trường hợp đường kính trống thử lớn hơn 1.700 mm ± 1%, “tỷ lệ phần trăm tải thử” ở trên phải được tăng lên như sau:

F₁ = K . F₂

...

...

...

R₁ là đường kính của trống thử (mm)

R₂ là đường kính của trống thử chuẩn 1.700 mm

r_T là đường kính ngoài của lốp (mm)

F₁ là phần trăm tải trọng tác dụng lên trống thử

F₂ là phần trăm tải trọng, theo bảng trên, được áp dụng cho trống thử tham chiếu 1.700 mm

Ví dụ: K= 1 đối với trống thử có đường kính 1.700 mm; Trong trường hợp trống thử có đường kính 3000 mm và đường kính ngoài của lốp là 1500 mm, thì K=1.12.

C.5. Quy trình thử tải trọng/tốc độ ở chế độ lốp chạy không có hơi đối với lốp chạy không hơi và lốp tự đỡ.

C.5.1. Lắp lốp mới lên vành thử tương ứng với các thông số kỹ thuật như sau:

...

...

...

Đường gờ côn (tròn hoặc phẳng) ở cả hai bên vành, theo ISO 4000-2.

Cơ sở sản xuất có thể yêu cầu về việc sử dụng vành thử có thông số kỹ thuật khác với yêu cầu về thông số kỹ thuật vành nêu trên. Trong trường hợp đó, lốp sẽ được lắp vành thử do cơ sở sản xuất đăng ký.

C.5.2. Bơm lốp tới áp suất 250 kPa và ổn định cụm lốp/bánh xe ở nhiệt độ phòng thử ở 38°C ± 3°C hoặc ở nhiệt độ theo đăng ký của cơ sở sản xuất trong thời gian không ít hơn ba giờ.

C.5.3. Tháo ti van và đợi cho đến khi lốp xì hơi hoàn toàn.

5.4. Lắp cụm lốp/bánh xe vào trục thử và ép cụm này vào bề mặt ngoài của trống thử có đường kính 1,70 m ± 1% hoặc 2,0 m ± 1%.

C.5.5. Đặt lên trục tải trọng thử bằng 65% tải trọng tối đa tương ứng với chỉ số khả năng chịu tải của lốp.

C.5.6. Tốc độ thử: 80 km/h đối với trống thử có đường kính 2,0 m ± 1% hoặc 75 km/h đối với trống thử có đường kính 1,7 m ± 1%.

C.5.7. Trong quá trình thử, nhiệt độ của phòng thử phải được duy trì ở 38°C ± 3°C hoặc ở nhiệt độ theo đăng ký của cơ sở sản xuất. Cảm biến nhiệt độ phải ở khoảng cách không nhỏ hơn 0,15 m và không quá 1,00 m tính từ thành bên của lốp.

C.5.8. Phép thử phải thực hiện liên tục, không gián đoạn theo các bước sau:

...

...

...

C.5.8.2. Đo chiều cao mặt cắt ngang của lốp khi chịu tải (Z₁)

C.5.8.3. Chạy cụm lốp/bánh xe ở tốc độ thử và tải trọng thử trong 60 phút

C.5.8.4. Đo chiều cao mặt cắt ngang của lốp khi chịu tải (Z₂)

C.5.9. Tính sự sai lệch theo phần trăm của chiều cao mặt cắt ngang của lốp khi chịu tải (Z₂) so với chiều cao mặt cắt ngang của lốp khi chịu tải khi bắt đầu thử nghiệm (Z₁) như sau: [(Z₁ - Z₂ )/Z₁] x 100

C.6. Quy trình thử tải trọng/tốc độ ở chế độ chạy lốp không có hơi đối với lốp EMT.

C.6.1. Lắp lốp mới lên vành thử tương ứng với các thông số kỹ thuật như sau:

Chiều rộng vành thử, theo ISO 4000-1.

Đường gờ côn (tròn hoặc phẳng) ở cả hai bên vành, theo ISO 4000-2.

Cơ sở sản xuất có thể yêu cầu về việc sử dụng vành thử có thông số kỹ thuật khác với yêu cầu về thông số kỹ thuật vành nêu trên. Trong trường hợp đó, lốp sẽ được lắp vành thử do cơ sở sản xuất đăng ký.

...

...

...

C.6.3. Tháo van khí và đợi cho đến khi lốp xì hơi hoàn toàn.

C.6.4. Lắp cụm lốp/bánh xe vào trục thử và ép cụm này vào bề mặt ngoài của trống thử có đường kính 1,70 m ± 1% hoặc 2,0 m ± 1%

C.6.5. Đặt lên trục thử tải trọng thử bằng 60% tải trọng tối đa tương ứng với chỉ số khả năng chịu tải của lốp.

C.6.6. Tốc độ thử: 80 km/h đối với trống thử có đường kính 2,0 m ± 1% hoặc 75 km/h đối với trống thử có đường kính 1,7 m ± 1%.

C.6.7. Trong quá trình thử, nhiệt độ của phòng thử phải được duy trì ở 25°C ± 3°C hoặc ở nhiệt độ theo đăng ký của cơ sở sản xuất. Cảm biến nhiệt độ phải ở khoảng cách không nhỏ hơn 0,15 m và không quá 1,00 m tính từ thành bên của lốp.

C.6.8. Phép thử phải thực hiện liên tục, không gián đoạn theo các bước sau:

C.6.8.1. Tăng tốc cụm lốp/bánh xe từ tốc độ 0 đến tốc độ thử trong vòng 5 phút.

C.6.8.2. Đo chiều cao mặt cắt ngang của lốp khi chịu tải (Z₁)

C.6.8.3. Chạy cụm lốp/bánh xe ở tốc độ thử và tải trọng thử trong 60 phút

...

...

...

C.6.9. Tính sự sai lệch theo phần trăm của chiều cao mặt cắt ngang của lốp khi chịu tải (Z₂) so với chiều cao mặt cắt ngang của lốp khi chịu tải khi bắt đầu thử nghiệm (Z₁) như sau: [(Z₁ - Z₂ )/Z₁] x 100

Phụ lục D

Sự thay đổi của khả năng chịu tải với tốc độ các loại xe cơ giới có cấu trúc lốp mành hướng tâm và mành chéo

Sự thay đổi của khả năng chịu tải (%)

Tốc độ (km/h)

Tất cả các chỉ số khả năng chịu tải

Chỉ số khả năng chịu tải ≥ 122 _1/

Chỉ số khả năng chịu tải ≤ 121 _1/

...

...

...

Ký hiệu cấp tốc độ

Ký hiệu cấp tốc độ

F

G

J

K

L

M

...

...

...

M

N

P 2/

0

+150

+150

+150

+150

+150

...

...

...

+110

+110

+110

+110

5

+110

+110

+110

+110

...

...

...

+110

+90

+90

+90

+90

10

+80

+80

+80

...

...

...

+80

+80

+75

+75

+75

+75

15

+65

+65

...

...

...

+65

+65

+65

+60

+60

+60

+60

20

+50

...

...

...

+50

+50

+50

+50

+50

+50

+50

+50

25

...

...

...

+35

+35

+35

+35

+35

+42

+42

+42

+42

...

...

...

+25

+25

+25

+25

+25

+25

+35

+35

+35

...

...

...

35

+19

+19

+19

+19

+19

+19

+29

+29

...

...

...

+29

40

+15

+15

+15

+15

+15

+15

+25

...

...

...

+25

+25

45

+13

+13

+13

+13

+13

+13

...

...

...

+22

+22

+22

50

+12

+12

+12

+12

+12

...

...

...

+20

+20

+20

+20

55

+11

+11

+11

+11

...

...

...

+11

+17.5

+17.5

+17.5

+17.5

60

+10

+10

+10

...

...

...

+10

+10

+15.0

+15.0

+15.0

+15.0

65

+7.5

+8.5

...

...

...

+8.5

+8.5

+8.5

+13.5

+13.5

+13.5

+13.5

70

+5.0

...

...

...

+7.0

+7.0

+7.0

+7.0

+12.5

+12.5

+12.5

+12.5

75

...

...

...

+5.5

+5.5

+5.5

+5.5

+5.5

+11.0

+11.0

+11.0

+11.0

...

...

...

0

+4.0

+4.0

+4.0

+4.0

+4.0

+10.0

+10.0

+10.0

...

...

...

85

-3.0

+2.0

+3.0

+3.0

+3.0

+3.0

+8.5

+8.5

...

...

...

+8.5

90

-6.0

0

+2.0

+2.0

+2.0

+2.0

+7.5

...

...

...

+7.5

+7.5

95

-10

-2.5

+1.0

+1.0

+1.0

+1.0

...

...

...

+6.5

+6.5

+6.5

100

-15

-5

0

0

0

...

...

...

+5.0

+5.0

+5.0

+5.0

105

-8

-2

0

...

...

...

0

+3.75

+3.75

+3.75

+3.75

110

-13

-4

...

...

...

0

0

+2.5

+2.5

+2.5

+2.5

115

...

...

...

-3

0

0

+1.25

+1.25

+1.25

+1.25

120

...

...

...

-12

-7

0

0

0

0

0

0

125

...

...

...

0

-2.5

0

0

0

...

...

...

0

-5.0

0

0

...

...

...

135

-7.5

-2.5

...

...

...

0

140

-10

...

...

...

0

0

145

...

...

...

-7.5

-2.5

0

150

...

...

...

-10

+5

0

155

...

...

...

-7.5

-2.5

160

...

...

...

-10.0

-5.0

^1/ Chỉ các chỉ số khả năng chịu tải áp dụng đối với hoạt động đơn lẻ.

^2/ Không cho phép sự thay đổi tải với các tốc độ trên 160 km/h. Đối với loại tốc độ ký hiệu "Q" và bảng trên, tốc độ tương đương với ký hiệu loại tốc độ (xem điểm 1.3.36) xác định tốc độ tối đa cho phép với loại lốp.

...

...

...

Ký hiệu kích cỡ và các kích thước

Bảng 1: Lốp cấu trúc mành chéo và hướng tâm lắp với vành có gờ côn 5°

Ký hiệu kích cỡ lốp (+)

Mã chiều rộng vành

Đường kính vành danh nghĩa d (mm)

Đường kính ngoài

D (mm)

Chiều rộng mặt cắt ngang S (mm)

Hướng tâm

...

...

...

Hướng tâm

Chéo

Loại tiêu chuẩn

4.00R8 (*)

2.50

203

414

414

107

...

...

...

4.00R10(*)

3.00

254

466

466

108

108

4.00R12(*)

3.00

...

...

...

517

517

108

108

4.10/3.50-6

2.50

152

-

320

...

...

...

95

3.50-8

2.50

203

-

394

-

103

4.40-10

...

...

...

254

-

480

-

124

4.50R8 (*)

3.50

203

439

...

...

...

125

125

4.50R10(*)

3.50

254

490

490

125

125

...

...

...

3.50

305

545

545

125

128

5.00R8 (*)

3.00

203

...

...

...

467

132

132

5.00R10(*)

3.50

254

516

516

134

...

...

...

5.00R12(*)

3.50

305

568

568

134

137

6.00R9

4.00

...

...

...

540

540

160

160

6.00R14C

4.50

356

626

625

...

...

...

158

6.00R16(*)

4.50

406

728

730

170

170

6.50R10

...

...

...

254

588

588

177

177

6.50R14C

5.00

356

640

...

...

...

170

172

6.50R16(*)

4.50

406

742

748

176

176

...

...

...

5.00

508

860

-

181

-

7.00R12

5.00

305

...

...

...

672

192

192

7.00R14C

5.00

356

650

668

180

...

...

...

7.00R15(*)

5.00

381

746

752

197

198

7.00R16C

5.50

...

...

...

778

778

198

198

7.00R16

5.50

406

784

774

...

...

...

198

7.00R20

5.50

508

892

898

198

198

7.50R10

...

...

...

254

645

645

207

207

7.50R14C

5.50

356

686

...

...

...

195

192

7.50R15(*)

6.00

381

772

772

212

212

...

...

...

6.00

406

802

806

210

210

7.50R17(*)

6.00

432

...

...

...

852

210

210

7.50R20

6.00

508

928

928

210

...

...

...

8.25R15

6.50

381

836

836

230

234

8.25R16

6.50

...

...

...

860

860

230

234

8.25R17

6.50

432

886

895

...

...

...

234

8.25R20

6.50

508

962

970

230

234

9.00R15

...

...

...

381

840

840

249

249

9.00R16(*)

6.50

406

912

...

...

...

246

252

9.00R20

7.00

508

1018

1012

258

256

...

...

...

7.50

381

918

918

275

275

10.00R20

7.50

508

...

...

...

1050

275

275

10.00R22

7.50

559

1102

1102

275

...

...

...

11.00R16

6.50

406

980

952

279

272

11.00R20

8.00

...

...

...

1082

1080

286

291

11.00R22

8.00

559

1132

1130

...

...

...

291

11.00R24

8.00

610

1182

1180

286

291

12.00R20

...

...

...

508

1122

1120

313

312

12.00R22

8.50

559

1174

...

...

...

313

312

12.00R24

8.50

610

1226

1220

313

312

...

...

...

9.00

508

1176

1170

336

342

14.00R20

10.00

508

...

...

...

1238

370

375

14.00R24

10.00

610

1340

1340

370

...

...

...

16.00R20

13.00

508

1370

1370

446

446

Loạt 80

12/80 R 20

...

...

...

508

1008

-

305

-

13/80 R 20

9.00

508

1048

...

...

...

326

-

14/80 R 20

10.00

508

1090

-

350

-

...

...

...

10.00

610

1192

-

350

-

14.75/80 R 20

10.00

508

...

...

...

-

370

-

15.5/80 R 20

10.00

508

1158

-

384

...

...

...

Chiều rộng lốp đối với các loại xe tải đa năng

7.50 R 18 MPT

5.50

457

885

-

208

10.5 R 18 MPT

...

...

...

457

905

276

270

10.5 R 20 MPT

9

508

...

...

...

276

270

12.5 R 18 MPT

11

457

990

330

325

...

...

...

11

508

1040

330

325

14.5 R 20 MPT

11

508

...

...

...

1095

362

355

14.5 R 24 MPT

11

610

1195

362

...

...

...

(+) Các loại lốp có cấu trúc mành chéo được xác định bằng dấu nối “-“ thay cho chữ “R” (ví dụ 5.00-8).

(*) Kích cỡ lốp cũng có thể ghi thêm chữ “C” (ví dụ 6.00-16C).

Bảng 2: Lốp cấu trúc mành hướng tâm lắp với vành có gờ côn 15°

Ký hiệu kích cỡ lốp (+)

Mã chiều rộng vành

Đường kính vành danh nghĩa d (mm)

Đường kính ngoài D (mm)

Chiều rộng mặt cắt ngang S (mm)

7 R17.5(*)

...

...

...

445

752

185

7 R 19.5

5.25

495

800

185

8 R 17.5(*)

...

...

...

445

784

208

8 R 19.5

6.00

495

856

208

8 R 22.5

...

...

...

572

936

208

8.5 R 17.5

6.00

445

802

215

9 R 17.5

...

...

...

445

820

230

9 R19.5

6.75

495

894

230

9 R 22.5

...

...

...

572

970

230

9.5 R 17.5

6.75

445

842

240

9.5 R 19.5

...

...

...

495

916

240

10 R 17.5

7.50

445

858

254

10 R 19.5

...

...

...

495

936

254

10 R 22.5

7.50

572

1020

254

11 R 22.5

...

...

...

572

1050

279

11 R 24.5

8.25

622

1100

279

12 R 22.5

...

...

...

572

1084

300

13 R 22.5

9.75

572

1124

320

15 R 19.5

...

...

...

495

998

387

15 R 22.5

11.75

572

1074

387

16.5 R 19.5

...

...

...

495

1046

425

16.5 R 22.5

13.00

572

1122

425

18 R 19.5

...

...

...

495

1082

457

18 R 22.5

14.00

572

1158

457

Loạt 70

...

...

...

7.50

572

928

254

11/70 R 22.5

8.25

572

962

279

...

...

...

9.00

572

1000

305

13/70 R 22.5

9.75

572

1033

330

...

...

...

Bảng 3: Lốp dành cho các loại xe hạng nhẹ cấu trúc mành hướng tâm và mành chéo

Ký hiệu kích cỡ lốp (+)

Mã chiều rộng vành

Đường kính vành danh nghĩa d (mm)

Đường kính ngoài D (mm)

Chiều rộng mặt cắt ngang S (mm)

Hướng tâm

Chéo

Hướng tâm

...

...

...

Theo hệ mét

145 R 10C

4.00

254

492

-

147

-

145 R 12C

...

...

...

305

542

-

147

-

145 R 13C

4.00

330

566

...

...

...

147

-

145 R 14C

4.00

356

590

-

147

-

...

...

...

4.00

381

616

-

147

-

155 R 12C

4.50

305

...

...

...

-

157

-

155 R 13C

4.50

330

578

-

157

...

...

...

155 R 14C

4.50

356

604

-

157

-

165 R 13C

4.50

...

...

...

596

-

167

-

165 R 14C

4.50

356

622

-

...

...

...

-

165 R 15C

4.50

381

646

-

167

-

175 R 13C

...

...

...

330

608

-

178

-

175 R 14C

5.00

356

634

...

...

...

178

-

175 R 16C

5.00

406

684

-

178

-

...

...

...

5.50

330

624

-

188

-

185 R 14C

5.50

356

...

...

...

-

188

-

185 R 15C

5.50

381

674

-

188

...

...

...

185 R 16C

5.50

406

700

-

188

-

195 R 14C

5.50

...

...

...

666

-

198

-

195 R 15C

5.50

381

690

-

...

...

...

-

195 R 16C

5.50

406

716

-

198

-

205 R 14C

...

...

...

356

686

-

208

-

205 R 15C

6.00

381

710

...

...

...

208

-

205 R 16C

6.00

406

736

-

208

-

...

...

...

6.00

356

700

-

218

-

215 R 15C

6.00

381

...

...

...

-

218

-

215 R 16C

6.00

406

750

-

218

...

...

...

245 R 16C

7.00

406

798

798

248

248

17 R 15C

5.00

...

...

...

678

-

178

-

17 R 380C

5.00

381

678

-

...

...

...

-

17 R 400C

150 mm

400

698

-

186

-

19 R 400C

...

...

...

400

728

-

200

-

Theo hệ Anh

5.60 R 12C

4.00

305

...

...

...

572

150

148

6.40 R 13C

5.00

330

648

640

172

...

...

...

6.70 R 13C

5.00

330

660

662

180

180

6.70 R 14C

5.00

...

...

...

688

688

180

180

6.70 R 15C

5.00

381

712

714

...

...

...

180

(+) Các loại lốp có cấu trúc mành chéo được xác định bằng dấu nối “-“ thay cho chữ “R” (ví dụ 145-10 C).

Bảng 4: Lốp dùng cho các trường hợp đặc biệt cấu trúc mành hướng tâm và mành chéo

Ký hiệu kích cỡ lốp (+)

Mã chiều rộng vành

Đường kính vành danh nghĩa d (mm)

Đường kính ngoài D (mm)

Chiều rộng mặt cắt ngang S (mm)

Theo hệ Anh

...

...

...

3.25

203

385

122

16x6-8

4.33

203

425

152

...

...

...

4.33

203

462

173

18x7-8

4.33

203

462

173

...

...

...

6.00

229

535

200

21x4

2.32

330

565

113

...

...

...

3.11

330

595

132

23x5

3.75

330

635

155

...

...

...

6.50

254

595

225

25x6

3.75

330

680

170

...

...

...

8.00

305

690

255

28x9-15

7.00

381

707

216

...

...

...

200-15

6.50

381

730

205

250-15

7.50

381

735

...

...

...

300-15

8.00

381

840

300

(+)Các loại lốp có cấu trúc mành hướng tâm được xác định bằng chữ “R” thay cho dấu nối “-“ (ví dụ 15x4 1/2 R 8)

Bảng 5: Lốp dùng cho các loại xe hạng nhẹ (loại LT) - Cấu trúc mành hướng tâm và mành chéo

Ký hiệu kích cỡ lốp ^1/

Mã chiều rộng vành

...

...

...

Đường kính ngoài D (mm) _2/

Chiều rộng mặt cắt ngang S (mm) _3/

Thông thường

Đi tuyết

5.00-13(*)

3.50

330

595

-

...

...

...

5.50-13(*)

4.00

330

622

-

151

6.00-13(*)

4.50

330

...

...

...

-

166

5.50-14(*)

4.00

356

647

-

151

6.00-14(*)

...

...

...

356

678

-

166

6.50-14(*)

4.50

356

702

-

...

...

...

6.00-15(*)

4.50

381

703

-

166

6.50-15(*)

4.50

381

...

...

...

-

175

6.00-16LT

4.50

406

732

743

173

6.50-16LT

...

...

...

406

755

767

182

6.70-16LT

5.00

406

722

733

...

...

...

7.00-13LT

5.00

330

647

658

187

7.00-14LT

5.00

356

...

...

...

681

187

7.00-15LT

5.50

381

752

763

202

7.00-16LT

...

...

...

406

778

788

202

7.10-15LT

5.00

381

738

749

...

...

...

7.50-15LT

6.00

381

782

794

220

7.50-16LT

6.00

406

...

...

...

819

220

8.25-16LT

6.50

406

859

869

241

9.00-16LT

...

...

...

406

890

903

257

G78-15LT

6.00

381

711

722

...

...

...

H78-15LT