Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 6396-70:2013 (EN 81-70:2003) về Yêu cầu an toàn về cấu tạo và lắp đặt thang máy - Áp dụng riêng cho thang máy chở người và hàng - Phần 70: Khả năng tiếp cận thang máy của người kể cả người khuyết tật.

Tải văn bản

Thuộc tính
Nội dung
Tiếng anh
Lược đồ

Loại thang máy	Kích thước tối thiểu của cabin^a	Mức tiếp cận	Ghi chú
1	450 kg Rộng: 1.000 mm Sâu: 1.250 mm	Cabin có thể chứa một người sử dụng xe lăn	Thang máy Loại 1 đảm bảo việc tiếp cận cho người dùng xe lăn vận hành tay theo EN 12183 và xe lăn điện nhóm A theo EN 12184.
2	630 kg Rộng: 1.100 mm Sâu: 1.400 mm	Cabin có thể chứa một người sử dụng xe lăn và một người đi kèm	Thang máy Loại 2 đảm bảo việc tiếp cận cho người dùng xe lăn vận hành tay theo EN 12183 và xe lăn điện nhóm A hoặc B theo EN 12184. Xe lăn điện nhóm B dành cho môi trường trong nhà và có khả năng vượt một số chướng ngại vật ngoài trời.
3	1.275 kg Rộng: 2.000 mm Sâu: 1.400 mm	Cabin có thể chứa một người sử dụng xe lăn và vài người sử dụng khác. Và cho phép xe lăn quay được trong cabin.	Thang máy Loại 3 đảm bảo việc tiếp cận cho người dùng xe lăn vận hành tay theo EN 12183 và xe lăn điện nhóm A, B hoặc C theo EN 12184. Xe lăn điện nhóm C không yêu cầu dành sử dụng trong nhà, có khả năng đi xa và vượt chướng ngại vật ngoài trời. Thang máy Loại 3 cung cấp không gian đủ để quay xe cho người sử dụng xe lăn nhóm A, B và các thiết bị hỗ trợ đi bộ (khung tập đi bộ, xe đẩy, v.v...)
a Chiều rộng cabin là khoảng cách nằm ngang giữa các mặt trong của vách, đo song song với cửa ra vào. Chiều sâu cabin là khoảng cách nằm ngang giữa các mặt trong của vách, đo vuông góc với chiều rộng.

5.3.2. Thiết bị trong cabin

5.3.2.1. Tay vịn phải được lắp ở ít nhất một bên vách. Phần vịn tay phải có kích thước mặt cắt ngang từ 30 mm đến 45 mm với bán kính tối thiểu là 10 mm. Khe hở giữa vách và phần vịn tay tối thiểu phải là 35 mm. Chiều cao tính từ sàn cabin đến cạnh trên của phần vịn tay phải là (900 ± 25) mm.

Tay vịn phải không được băng qua bảng điều khiển bố trí trên cùng vách để tránh cản trở các nút điều khiển.

Phần cuối của tay vịn phải được làm cong sát về phía vách để giảm thiểu nguy cơ chấn thương.

5.3.2.2. Nếu bố trí ghế phụ, ghế này phải có các đặc tính sau:

a) chiều cao ghế tính từ sàn cabin: (500 ± 20) mm;

b) chiều sâu ghế: (300 - 400) mm;

c) chiều rộng ghế: (400 - 500) mm;

d) khả năng chịu tải: 100 kg.

...

Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN.

Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66

Khi vách cabin lắp gương lớn hoặc được phủ bởi bề mặt phản quang, phải có các biện pháp để tránh tạo ra sự nhầm lẫn khi dùng cho người khiếm thị (ví dụ như vật trang trí bằng thủy tinh, hoặc cần một khoảng cách tối thiểu 300 mm theo chiều dọc giữa sàn nhà và cạnh dưới của gương, v.v...)

5.3.3. Độ chính xác dừng tầng/chỉnh tầng

Theo mục đích sử dụng phải đảm bảo:

- độ chính xác dừng tầng phải là ± 10 mm;

- độ chính xác chỉnh tầng phải duy trì ± 20 mm.

5.4. Cơ cấu điều khiển và tín hiệu

Các quy định về thiết kế các cơ cấu điều khiển và tín hiệu được cho trong Bảng 2.

CHÚ THÍCH: Chỉ dẫn về những cơ cấu khác vượt quá các yêu cầu trong 5.4, chẳng hạn về thiết kế cơ cấu điều khiển cỡ cực lớn (XL) (xem Lời giới thiệu, Các thỏa thuận) được cho trong Phụ lục G.

5.4.1. Cơ cấu điều khiển tại tầng dừng

...

5.4.1.2. Khi sử dụng hệ thống kiểu bàn phím (xem Lời giới thiệu, Các thỏa thuận) phải đáp ứng các yêu cầu trong Phụ lục F.

5.4.1.3. Nếu phương tiện điều khiển kích hoạt tạm thời được cung cấp (xem Lời giới thiệu, Các thỏa thuận) thì cơ cấu kích hoạt phải được đánh dấu bằng ký hiệu quốc tế “Lắp đặt cho người khuyết tật” (xem ISO 7000:1969, ký hiệu số 0100).

5.4.1.4. Cơ cấu điều khiển tại tầng dừng phải lắp liền kề các cửa tầng đối với thang máy đơn.

Đối với nhóm thang máy điều khiển gọi tầng chung, số lượng tối thiểu các thiết bị điều khiển phải:

- mỗi phía một bộ đối với các thang máy lắp đối diện nhau;

- một bộ cho tối đa mỗi nhóm bốn thang máy liền nhau (nếu các thiết bị điều khiển lắp giữa hai thang máy).

5.4.2. Cơ cấu điều khiển trong cabin

5.4.2.1. Các nút ấn sử dụng cho hoạt động của thang máy được xác định như sau:

a) các nút gọi tầng: nhận biết bằng các ký hiệu: -2, -1, 0, 1, 2, v.v...

...

c) nút "mở lại cửa": được ký hiệu là <|>;

d) nút đóng cửa: được ký hiệu là >|<.

CHÚ THÍCH: Xem 15.2.3 EN 81-1:1998 và TCVN 6396-2:2009 (EN 81-2:1998).

5.4.2.2. Các nút ấn trong cabin phải đáp ứng các yêu cầu trong Bảng 2 và phải sắp xếp như sau:

a) đường tâm của các nút báo động và các nút cửa (đóng cửa, “mở lại cửa”) phải được lắp ở độ cao tối thiểu bằng 900 mm tính từ sàn cabin;

b) các nút gọi tầng phải đặt phía trên các nút báo động và nút cửa;

c) các nút gọi tầng khi bố trí trên một hàng ngang phải theo thứ tự từ trái qua phải. Khi bố trí trên một cột dọc phải theo thứ tự từ dưới lên trên, còn khi bố trí trên nhiều cột dọc thì theo thứ tự từ trái qua phải và sau đó từ dưới lên trên.

5.4.2.3. Bảng điều khiển trong cabin phải được lắp trên vách:

a) đối với cửa mở từ giữa, phải là bên phía tay phải khi đi từ ngoài vào cabin;

...

Trường hợp của thang máy Loại 3 với hai lối vào cabin, khi có thể áp dụng các yêu cầu a) hoặc b) phải phải được thực hiện hoàn toàn.

5.4.2.4. Nếu bàn phím được sử dụng để đăng ký cuộc gọi trong cabin (Xem Lời giới thiệu và Các thỏa thuận) thì nó phải đáp ứng các yêu cầu của Phụ lục F.

5.4.2.5. Đối với các hệ thống điều khiển theo điểm đến (Xem Lời giới thiệu và Các thỏa thuận) khi người sử dụng chọn “kích hoạt tạm thời’ thì việc bắt đầu đóng cửa phải được bắt đầu bằng cách kích hoạt nút đóng cửa. Nếu cabin không được sử dụng, nó phải trở lại hoạt động bình thường sau 30 s đến 60 s.

Yêu cầu này đóng vai trò là một lựa chọn cho các yêu cầu trong 5.2.3.

Bảng 2 - Cơ cấu điều khiển - Các yêu cầu

STT

Tiêu đề

Điều khiển tại tầng dừng

Điều khiển trong cabin

...

Diện tích tối thiểu của phần hoạt động các nút

490 mm²

Kích thước tối thiểu của phần hoạt động của nút

Ngoại tiếp trong vòng tròn đường kính 20 mm

Xác định phần hoạt động của nút

Nhận biết bằng mắt thường (bởi sự tương phản) hoặc bằng cách chạm vào (hình nổi) trên mặt bảng điều khiển hoặc xung quanh.

...

Được tạo màu tương phản với xung quanh (xem D.2)

Lực thao tác

2,5 N đến 5,0 N

Phản hồi thao tác

Để thông báo cho người sử dụng rằng nút đó, sau khi ấn một lần, đã hoạt động

Đăng ký phản hồi

...

Nút ở tầng dẫn đến lối ra của tòa nhà

Không áp dụng

Nhô ra (5 ± 1) mm vượt ra ngoài các nút khác (tốt hơn là màu xanh lá cây)

Vị trí của ký hiệu

Trên mặt phần hoạt động (hoặc 10 mm đến 15 mm bên trái nút)

Ký hiệu

...

Chiều cao hình nổi

Tối thiểu 0,6 mm

Khoảng cách giữa các phần hoạt động của các nút

Tối thiểu 10 mm

Khoảng cách giữa nhóm các nút gọi tầng và nhóm các nút khác^a

Không áp dụng

...

Chiều cao tối thiểu từ mặt sàn đến đường tâm của nút bất kỳ

900 mm

Chiều cao tối đa từ mặt sàn đến đường tâm của nút cao nhất

1.100 mm

1.200 mm (ưu tiên 1.100 mm)

Bố trí các nút

...

Xem 5.4.2.2

Khoảng cách bên tối thiểu giữa đường tâm nút đến góc bất kỳ của vách liền kề

500 mm

400 mm

^a Ví dụ, giữa nút báo động/nút cửa và nút gọi tầng.

^b Điều chỉnh giữa các giới hạn để thích ứng với điều kiện môi trường.

5.4.3. Tín hiệu tại tầng dừng

5.4.3.1. Đối với các hệ thống điều khiển kiểu nút ấn đơn, phải có tín hiệu âm thanh tại tầng dừng báo hiệu khi nào cửa bắt đầu mở. Tiếng ồn của cửa là đủ nếu mức âm lượng là 45 dB(A) hoặc cao hơn.

...

Mũi tên hiển thị phải bố trí tại độ cao từ 1,80 m đến 2,50 m từ mặt sàn với góc nhìn từ tầng dừng tối thiểu 140°. Chiều cao của mũi tên tối thiểu 40 mm.

Tín hiệu âm thanh phải phối hợp với việc mũi tên bật sáng. Tín hiệu âm thanh áp dụng phải phân biệt được chiều lên và chiều xuống, ví dụ:

- 1 tiếng chuông báo cho chiều lên;

- 2 tiếng chuông báo cho chiều xuống.

5.4.3.3. Trong trường hợp thang máy đơn, phải đáp ứng các yêu cầu của 5.4.3.2 bằng thiết bị nhìn thấy cabin và thiết bị âm thanh lắp tại cửa tầng.

5.4.3.4. Đối với các thang máy sử dụng hệ thống điều khiển theo điểm đến (xem Lời giới thiệu, Các thỏa thuận):

a) Số hiệu tầng dừng đã chọn phải được xác nhận bằng tín hiệu nhìn thấy và tín hiệu âm thanh. Tín hiệu nhìn thấy phải lắp gần thiết bị nhập cuộc gọi của nơi đến;

b) Mỗi thang máy phải được ghi nhãn riêng (ví dụ A, B, C,...). Tấm nhãn nơi đến phải được đặt ngay trên cửa tầng. Tấm nhãn này có chiều cao tối thiểu 40 mm và phải tương phản với xung quanh;

c) Thang máy được chỉ định phải được hiển thị bằng tín hiệu nhìn thấy và tín hiệu âm thanh. Tín hiệu nhìn thấy phải lắp gần thiết bị nhập cuộc gọi của nơi đến;

...

e) Qua việc nhìn và âm thanh người sử dụng phải được thông báo rằng họ sắp bước vào cabin tại tầng đã đặt lệnh gọi.

5.4.3.5. Tín hiệu âm thanh phải có mức âm thanh từ 35 dB(A) đến 65 dB(A), và điều chỉnh được để phù hợp với điều kiện nơi lắp đặt. Không cho phép người sử dụng tiếp cận được các phương tiện điều chỉnh.

5.4.4. Tín hiệu trong cabin

5.4.4.1. Tín hiệu chỉ vị trí phải được bố trí trong hoặc phía trên bảng điều khiển cabin. Đường tâm của tín hiệu phải bố trí ở chiều cao từ 1,60 m đến 1,80 m tính từ mặt sàn cabin. Chiều cao của chữ số ký hiệu tầng phải từ 30 mm đến 60 mm.

Tín hiệu thứ hai (xem Lời giới thiệu, Các thỏa thuận) có thể được bố trí ở nơi khác, ví dụ phía trên cửa cabin hoặc trên bảng điều khiển.

Nếu tín hiệu thứ hai được lắp cao (ví dụ phía trên cửa cabin) thì lựa chọn vị trí của bảng tín hiệu trong bảng điều khiển cabin có thể được bố trí thấp hơn 1,60 m.

5.4.4.2. Khi cabin dừng, phải hiển thị vị trí cabin ít nhất bằng một ngôn ngữ địa phương chính thức với mức âm thanh từ 35 dB(A) đến 65 dB(A) và điều chỉnh được để phù hợp với điều kiện nơi lắp đặt.

5.4.4.3. Hệ thống báo động phải phù hợp các yêu cầu trong TCVN 6393-28:2012 (EN 81-28:2003) và các yêu cầu sau:

Cơ cấu báo động khẩn cấp phải được trang bị tín hiệu nhìn thấy và tín hiệu âm thanh, tích hợp trong hoặc lắp trên bảng điều khiển, bao gồm:

...

b) Đèn tín hiệu màu xanh nhấp nháy kết hợp tín hiệu âm thanh bình thường (đường dẫn truyền âm thanh) để hiển thị rằng cuộc gọi/báo động khẩn cấp đã được đăng ký. Tín hiệu âm thanh (đường dẫn truyền âm thanh) phải có mức âm thanh từ 35 dB(A) đến 65 dB(A), và điều chỉnh được để phù hợp với điều kiện nơi lắp đặt.

CHÚ THÍCH: Yêu cầu đối với đèn tín hiệu sẽ được quy định trong lần sửa đổi tiếp theo của TCVN 7628-5 (ISO 4190-5).

c) Một phương tiện trợ giúp để giao tiếp cho với người khiếm thính (xem Lời giới thiệu, Các thỏa thuận).

Nút ấn của cơ cấu báo động khẩn cấp phải được bố trí, kích thước và được xác nhận phù hợp với các yêu cầu của 5.4.2.

6. Kiểm tra các yêu cầu an toàn và / hoặc biện pháp bảo vệ

Việc kiểm tra các yêu cầu nêu trong tiêu chuẩn này gồm các kiểu kiểm tra/thử nghiệm khác nhau cho trong Bảng 3.

Bảng 3 - Các phương pháp được sử dụng để xác nhận tính phù hợp với các yêu cầu

Điều

Các yêu cầu

...

Kiểm tra hiện trạng bằng mắt thường ^a

Đo ^b

Chức năng ^c

Thiết kế ^d

5.1

Yêu cầu chung

Xem EN 41-1, EN 81-2, prEN 81-8, prEN 81-6, EN 81-7, EN 81-21, TCVN 6396-28 (EN 81-28) và EN 13015

5.2.1

Chiều rộng thông thủy của cửa

...

5.2.2

Khả năng tiếp cận không bị cản trở

...

Thời gian giữ cửa

5.2.4

Cơ cấu bảo vệ

...

5.3.1.1

Kích thước cabin

5.3.2.1

Tay vịn

...

5.3.2.2

Ghế phụ

...

Gương trên vách

5.3.3

Độ chính xác dừng tầng/chỉnh tầng

...

Bảng 2. a)

Diện tích các nút ấn

Bảng 2. b)

Kích thước phần hoạt động của nút ấn

...

Bảng 2. c)

Xác định phần hoạt động của nút

...

Xác định mặt bảng điều khiển

Bảng 2. e)

Lực thao tác

...

Bảng 2. f)

Phản hồi thao tác

Bảng 2. g)

Phản hồi đăng ký

...

Bảng 2. h)

Nút tầng dẫn đến lối ra của tòa nhà

...

Vị trí các ký hiệu

Bảng 2. j)

Kích thước ký hiệu

...

Bảnq 2. k)

Chiều cao hình nổi

Bảng 2. l)

Khoảng cách giữa các phần hoạt động của các nút

...

Bảng 2. m)

Khoảng cách giữa các nhóm nút

...

Chiều cao tối thiểu từ mặt sàn

Bảng 2. o)

Chiều cao tối đa từ mặt sàn

...

Bảng 2. p)

Bố trí các nút

Bảng 2. q)

Khoảng cách bên tối thiểu

...

5.4.1.2

Bàn phím (Phụ lục F)

...

Kích hoạt tạm thời

5.4.1.4

Lắp đặt cơ cấu điều khiển tại tầng dừng

...

5.4.2.1

Nhận biết các nút

5.4.2.2

Bố trí các nút

...

5.4.2.3

Vị trí của bảng điều khiển cabin

...

Bàn phím (Phụ lục F)

5.4.2.5

Nút đóng cửa

...

5.4.3.1

Tín hiệu âm thanh tại tầng dừng ^e)

5.4.3.2

Mũi tên hiển thị và tín hiệu âm thanh^e)

...

5.4.3.3

Yêu cầu đối với thang máy đơn

...

Xác nhận tầng đã chọn

5.4.3.4 b)

Ghi nhãn thang máy

...

5.4.3.4 c)

Vị trí cụ thể của thang máy

5.4.3.5

Mức âm thanh ^e

...

5.4.4.1

Tín hiệu chỉ vị trí

...

Tiếng nói^e

5.4.4.3

Cơ cấu báo động khẩn cấp

...

F.1

Bàn phím (Yêu cầu chung)

F.2 câu đầu

5 4.1 và 5.4.2

...

F.2 a)

Khoảng cách giữa các nút

...

Đăng ký phản hồi

F.2 c)

Kích thước ký hiệu

...

F.2 d)

Dấu chấm trên nút “5”

F.2 e)

Vị trí ghi nhãn

...

F.2 f)

Nút ấn lối ra khỏi tòa nhà

...

^b Dụng cụ đo được sử dụng khi kiểm tra phải có tính năng đáp ứng được các yêu cầu nằm trong giới hạn của phép đo. Sử dụng phương pháp đo phù hợp cùng với việc áp dụng các tiêu chuẩn thử nghiệm.

^c Kiểm tra / thử nghiệm các chức năng nhằm xác nhận các tính năng của thiết bị được cung cấp đáp ứng các yêu cầu hay không.

^d Kiểm tra bản vẽ/tính toán nhằm xác nhận các đặc tính thiết kế của các bộ phận thiết bị được cung cấp đáp ứng các yêu cầu hay không.

^eMức cường độ âm thanh dB(A) (kiểm tra/thử nghiệm nhanh) được đo từ khoảng cách 1 m từ nguồn phát ra âm thanh.

7. Thông tin sử dụng

7.1. Quy định chung

Tất cả thang máy đều phải cung cấp hồ sơ bao gồm sổ tay hướng dẫn liên quan đến bảo trì, kiểm tra, sửa chữa, kiểm tra định kỳ và các hoạt động cứu hộ. Tất cả thông tin sử dụng phải phù hợp TCVN 7383-2:2004 (ISO 12100-2:2003), Điều 5.

7.2. Thông tin cho chủ sở hữu thang máy

Ngoài việc phải theo sổ tay hướng dẫn, phải thêm các yêu cầu của EN 81-1, TCVN 6396-2 (EN 81-2), prEN 81-5, prEN 81-6, EN 81-7, EN 81-21, TCVN 6396-28 (EN 81-28) và EN 12015, chủ sở hữu thang máy phải chú ý những điều sau:

...

b) Thông tin để điều chỉnh thời gian đóng mở cửa;

c) Thông tin về điều chỉnh âm lượng của các tín hiệu âm thanh trong cabin và tại các tầng dừng;

d) Sự cần thiết đối với (những) người được ủy quyền từ người chủ sở hữu thang máy để giải cứu người sử dụng thang máy bị mắc kẹt (đơn vị cứu hộ), phải phản ứng ngay khi có tín hiệu từ cơ cấu báo động khẩn cấp ngay cả khi không có sự đáp lại từ người trong cabin.

CHÚ THÍCH: Người trong cabin có thể bị khiếm thính hoặc cấm khẩu.

e) Quy trình cần thiết nhằm cứu hộ an toàn cho người tàn tật với khuyết tật phù hợp với B.1;

f) Bất kỳ thông tin an toàn nào khác do thiết kế mà người lắp đặt cho là cần thiết để đảm bảo an toàn cho tất cả người sử dụng.

Các tính năng do chủ sở hữu thang máy thiết kế để điều khiển, phải được cung cấp cùng với các hướng dẫn sử dụng.

Phụ lục A

...

Chú ý chung về khả năng tiếp cận

KHẢ NĂNG TIẾP CẬN là một đặc tính cơ bản của môi trường xây dựng. Đó là cách thức mà người sử dụng có thể đến và sử dụng, nhà ở, công trình công cộng, nơi làm việc, v.v... Khả năng tiếp cận cho phép người, bao gồm cả người khuyết tật, tham gia vào các hoạt động kinh tế và xã hội mà môi trường xây dựng đã dự tính. Cách tiếp cận này dựa trên các nguyên tắc chung khi thiết kế. Những nguyên tắc này áp dụng cho thiết kế tòa nhà, trang thiết bị và tiện nghi, cơ sở hạ tầng và các sản phẩm.

Mục tiêu là cung cấp môi trường sử dụng thuận tiện, an toàn và vui vẻ cho tất cả mọi người bao gồm người khuyết tật.

Nguyên tắc chung khi thiết kế là không được phân chia cư dân thành người khoẻ mạnh và người khuyết tật. Nó bao gồm cả các quy định bổ sung thích hợp với điều kiện cụ thể.

Trong tiêu chuẩn này KHẢ NĂNG TIẾP CẬN được mô tả là đặc tính của thang máy cho phép người (bao gồm cả người khuyết tật) tiếp cận và sử dụng các tính năng của nó một cách bình đẳng và độc lập.

Khi thiết kế phải kể đến khả năng tiếp cận cơ bản này.

Mục đích là: tất cả mọi người có thể sử dụng môi trường xây dựng một cách độc lập và bình đẳng.

CHÚ THÍCH: Phần lớn người sử dụng các phương tiện trợ giúp khi đi không thể di chuyển theo hướng lùi. Nên chiều rộng của kích thước cabin trong tiêu chuẩn này là một tiêu chí quan trọng. Các thử nghiệm đã cho thấy chiều rộng 1.200 mm là cần thiết để có thể quay khi dùng khung tập đi (đối với người bệnh) và thậm chí người dùng phải tự nâng khung tập đi. Chỉ có thang máy rộng nhất trong tiêu chuẩn này được tính toán có đầy đủ không gian cần thiết cho phép quay tròn vòng.

- Mọi người

...

- Độc lập

Mục đích không chỉ là để người ta có thể sử dụng thang máy theo nghĩa đen, mà họ còn có thể sử dụng độc lập hiệu quả nhất mà không cần sự giúp đỡ của người khác. Các yêu cầu liên quan đến việc sử dụng thang máy độc lập có thể không theo nghĩa đen đối với tất cả mọi người. Tuy nhiên, trong nghĩa rộng các yêu cầu này đảm bảo rằng tất cả mọi người có thể sử dụng thang máy, mặc dù đôi khi cần sự giúp đỡ của một người trợ lý, người đồng hành, người mang đồ hoặc người dẫn đường.

- Bình đẳng

Là không đủ khi mọi người, bao gồm những người khuyết tật có thể sử dụng thang máy độc lập, mà trong việc sử dụng phải không có sự phân biệt giữa các nhóm người khác nhau. Tất nhiên bình đẳng không có nghĩa là quy định các nhu cầu cụ thể của những người nhất định - chẳng hạn vật liệu và kết cấu tương phản là cần thiết cho những người khiếm thị - và không thể bổ sung. Cách tiếp cận này về nguyên tắc, tạo khả năng để người khuyết tật cũng có thể sử dụng thang máy một cách bình đẳng như bất kỳ người nào khác.

- Ưu điểm

Các nhà hoạch định chính sách, các nhà lập pháp, chủ sở hữu của các tòa nhà, các nhà sản xuất, vv... cần tính đến các tiêu chí về khả năng tiếp cận trong lợi ích chung của tất cả mọi người từ các thang máy dễ tiếp cận, ví dụ cho những người có hành lý nặng, đồ gỗ, xe kéo và xe đẩy. Một thang máy dễ tiếp cận là một thang máy thân thiện với khách hàng và đó là nhân tố quan trọng cho sự thành công về mặt kinh tế và xã hội.

Phụ lục B

(quy định)

...

B.1 Các loại khuyết tật được cho trong Bảng B.1 và Bảng B.2.

B.2 Tiêu chuẩn này xem xét các khuyết tật cho trong Bảng B.1 và việc phân tích khả năng tiếp cận và an toàn (xem Phụ lục C) đã được thực hiện một cách phù hợp.

Ngoại trừ là tất cả các kết hợp của các khuyết tật (xem Bảng B.2), bởi vì nó là việc giả định rằng các yêu cầu đối với sự kết hợp của các loại khuyết tật này:

- Đã bao hàm trong các quy định đối với các khuyết tật đơn khác nhau;

- Hoặc sự kết hợp dẫn đến có thêm nhu cầu về chức năng của thang máy, được thỏa thuận giữa khách hàng với nhà sản xuất hoặc việc sử dụng thang máy chỉ có thể dùng được với sự hỗ trợ của một người khác.

Ngoại trừ các khuyết tật có yêu cầu không rõ ràng liên quan đến các chức năng thang máy (ví dụ với những người sợ nơi chật hẹp, bị đóng kín). Xem Bảng B.2.

Bảng B.1 - Các loại khuyết tật thuộc phạm vi áp dụng của tiêu chuẩn này

Loại khuyết tật

Loại khuyết tật cụ thể

...

Khuyết tật thân thể

Thiểu năng vận động

Có nhu cầu sử dụng:

- xe lăn;

- gậy chống;

- nạng;

- khung tập đi;

- xe đẩy.

Thiểu năng chịu đựng, thiểu năng cân bằng

...

Thiểu năng khéo léo/ sự nhanh nhạy

Hạn chế chức năng chi trên (cánh tay, bàn tay, ngón tay)

Khuyết tật cảm giác

Khiếm thị

Mù (Gậy, có chó dẫn đường), nhìn thấy một phần, mù màu

Khiếm thính

Điếc, nghe khó

Thiểu năng tiếng nói

Hạn chế khả năng hoặc không có khả năng giao tiếp bằng tiếng nói

...

Khó khăn khi học

Hạn chế hiểu biết về các thao tác điều khiển

Bảng B.2 - Các loại khuyết tật không thuộc phạm vi áp dụng của tiêu chuẩn này

Loại khuyết tật

Loại khuyết tật cụ thể

Ghi chú

Kết hợp

Bao gồm các khuyết tật

Xem giải thích B.2

...

Thiểu năng khéo léo/ sự nhanh nhạy nghiêm trọng

Mất hoặc liệt chi trên

Khuyết tật về kích thước

Thấp hơn 1,5 m hoặc cao hơn 2,0 m

Dị ứng

Xem Phụ lục D

Ám ảnh

Sợ nơi chật hẹp, bị đóng kín

...

Phụ lục C

(quy định)

Phân tích rủi ro

Bảng C.1 chỉ ra một danh mục các tình huống nguy hiểm nghiêm trọng và các sự cố nguy hiểm có thể dẫn đến rủi ro cho con người trong quá trình sử dụng bình thường và sử dụng sai được dự đoán trước đối với thang máy. Bảng này gồm các tham khảo tương ứng với một số phần của TCVN 7383 (ISO 12100) và các điều liên quan trong tiêu chuẩn này, cần thiết để giảm hoặc loại bỏ các rủi ro liên quan tới các nguy hiểm.

Khuyết tật cảm giác với mức độ không xác định được coi là khuyết tật toàn phần, ví dụ như suy giảm thị lực được coi là mù.

CHÚ THÍCH: về nguyên tắc đánh giá rủi ro: xem TCVN 7301:2008 (ISO 14121:2007).

Bảng C.1 - Danh mục các nguy hiểm nghiêm trọng

Các nguy hiểm nghiêm trọng hoặc các sự cố nguy hiểm

...

Các điều liên quan trong tiêu chuẩn này

Các nguy hiểm chung đối với thang máy

Tất cả

EN 81-1

TCVN 6396-2 (EN 81-2)

Các nguy hiểm cụ thể cho người tàn tật

1 Các nguy hiểm cơ khí

...

1.1 Đè, nghiền

1.3, 1.3.4, 1.3.7

5.2.4, 5.3.2.3, 5.4.4.3

1.2 Cắt nghiền

1.3 Bị cuốn theo hoặc mắc kẹt

1.6 Va đập

1.11 Mất ổn định

1.5.4

...

1.12 Trơn trượt, vấp, ngã

1.6.2, 4.2.3

5.3.3

2 Các nguy hiểm do bỏ qua các nguyên tắc êcgonômi trong thiết kế máy.

xem Bảng C.2

Bảng C.2 nêu kết quả phân tích riêng biệt được thực hiện nhằm phát hiện các rào chắn để tiếp cận.

Bảng C.2 - Danh mục các yêu cầu về khả năng tiếp cận

Các khía cạnh quan trọng đối với khả năng tiếp cận

...

1 Lối vào thang máy

1.1 Kích thước cabin

5.3

1.2 Kích thước cửa, các tính năng khác

5.2

1.3 Độ chính xác dừng tầng (chỉnh tầng)

5.3.3

1.4 Các khía cạnh khác

...

2 Điều khiển và tín hiệu

2.1 Khả năng quan sát (phát hiện, nhận biết, giải thích)

5.4

2.2 Vận hành (vị trí, kích thước, lực, xác nhận)

5.4

...

3 Các khía cạnh khác

3.1 Hỗ trợ

5.3.2

3.2 Thông tin liên lạc

5.4.4.3

Phụ lục D

(tham khảo)

...

D.1 Quy định chung

Các vật liệu đặc thù thường gây dị ứng cho người sử dụng có thể là niken, crôm, côban, cao su thiên nhiên hoặc cao su nhân tạo.

Cần tránh sử dụng cho các nút ấn, bộ phận điều khiển, tay cầm hoặc tay vịn bằng vật liệu gây dị ứng .

D.2 Niken

Niken gây dị ứng do cảm giác và do tiếp xúc. Thông thường, bề mặt kim loại được phủ một lớp niken. Trong thép không gỉ, niken là thành phần hợp kim nên không gây dị ứng. Niken vẫn có thể được giải phóng nếu tiếp xúc với các chất có tính axit. Cũng có thể có lớp niken nằm dưới lớp mạ kim loại khác, chúng hiện lên bề mặt do mòn. Ví dụ có thể có lớp mạ niken bên dưới lớp mạ crôm hoặc mạ vàng. Cũng có thể có niken trong vật liệu gọi là vàng trắng.

Hàm lượng tối đa của niken trong chi tiết kim loại khi tiếp xúc với da (ngón tay, tay ...) nhỏ hơn 0,05 % hoặc lượng niken thoát ra từ chi tiết kim loại phải nhỏ hơn 0,5 g/cm²/tuần (ứng với chu kỳ sử dụng ít nhất là hai năm đối với sử dụng bình thường).

D.3 Crôm

Mặc dù bản thân kim loại crôm, không gây dị ứng nhưng crôm hòa tan trong nước có thể gây dị ứng khi tiếp xúc với da. Chi tiết mạ crôm hoặc thép không gỉ có chứa crôm không gây dị ứng. Vật liệu da nhuộm crôm, kim loại mạ kẽm được phủ crôm và thép được mạ kẽm bề mặt được phủ crôm có thể gây ra dị ứng.

D.4 Côban

...

D.5 Vật liệu phủ bề mặt

Không được sử dụng vải hoặc giấy nhựa dán tường có kết cấu chạm nổi, thảm dày làm vật liệu phủ bề mặt cabin vì chúng tích bụi. Điều này gây ra dị ứng phòng vệ, đặc biệt là ở những người bị hen suyễn.

D.6 Vệ sinh và thông gió cabin

Cabin phải được thiết kế sao cho để dễ dàng vệ sinh, thông gió đầy đủ và phải được làm vệ sinh thường xuyên.

Phụ lục E

(tham khảo)

Hướng dẫn liên quan đến các đặc tính đối với người khiếm thị

E.1 Quy định chung

...

E.2 Tương phản màu sắc / tông màu và điều kiện bề mặt

E.2.1 Thông thường khi được phân biệt rõ về màu sắc (sắc độ), chẳng hạn như màu xanh lá cây và màu nâu hoặc màu xám và hồng, lại rất giống nhau về tông màu, và việc tạo ra độ tương phản khác nhau thường được sử dụng. Một phương pháp dễ dàng để xác định độ tương phản của một tổ hợp màu là phô-tô hoặc chụp ảnh đen trắng tổ hợp màu đó, tương phản tốt sẽ hiển thị như là màu đen và trắng, và tương phản kém sẽ hiển thị như là màu xám trên nền xám.

E.2.2 Độ tương phản khác nhau đối với các bề mặt khác nhau. 100 % tương phản là cặp màu trắng / đen, nhưng bề mặt màu đen hấp thụ tất cả ánh sáng (0 % phản xạ), và bề mặt màu trắng phản xạ tất cả ánh sáng (100 % phản xạ).

E.3 Chiếu sáng

E.3.1 Sự phản xạ và ánh sáng chói gây nhầm lẫn thị giác và gây khó chịu. Ánh sáng chói có thể do nguồn ánh sáng không đúng vị trí, đặc biệt là khi đèn chiếu vào đúng tầm nhìn. Việc sử dụng cẩn trọng các bề mặt không tương phản và thiết kế cẩn thận các phụ kiện ánh sáng sẽ làm giảm ảnh hưởng của ánh sáng chói. Ánh sáng ban ngày cũng có thể là một nguồn ánh sáng chói.

E.3.2 Việc sử dụng cẩn trọng chiếu sáng gián tiếp, chẳng hạn như đèn trần, có thể giúp ngăn chặn ánh sáng chói. Bóng tối thường tạo ra ảo giác, và có thể che lấp đi những nguy hiểm tiềm tàng, do đó cần tránh sự thay đổi lớn trong mức độ chiếu sáng từ khu vực này qua khu vực khác. Bất kỳ sự thay đổi mức độ chiếu sáng nào cũng nên thực hiện dần dần.

E.3.3 Đèn chiếu không nên sử dụng như là nguồn ánh sáng duy nhất trong một khu vực, do phương pháp chiếu sáng này tạo ra các “hồ" tương phản sáng và tối. Đèn chiếu có thể sử dụng hiệu quả để bổ sung ánh sáng xung quanh.

E.3.4 Cần chú ý khi lắp đặt đèn chiếu sáng, chẳng hạn các đèn chiếu hắt từ dưới lên, đảm bảo rằng bóng tối không phủ lên mặt gây khó khăn cho việc đọc nhẩm.

E.4 Chữ số và ký hiệu cảm nhận bằng xúc giác, chữ nổi

...

E.4.2 Chữ nổi braille có thể được sử dụng như tính năng bổ sung và độc lập với các chữ số cảm nhận bằng xúc giác và rất hữu ích khi cần thiết thể hiện các văn bản lớn.

E.5 Tầng dừng

E.5.1 Màu sắc và tông màu của cửa phải tương phản với phần trang trí tường xung quanh để giúp xác định vị trí cửa.

E.5.2 Các nút gọi thang máy phải được chế tạo với màu và tông màu tương phản với phần trang trí xung quanh. Điều này có thể đạt được bằng cách sử dụng bảng điều khiển tương phản hoặc đường viền tương phản vòng quanh các nút gọi.

E.5.3 Việc sử dụng một phần sàn khác biệt có kích thước khoảng 1,500 mm x 1,500 mm trước cửa tầng giúp cho việc xác định vị trí cửa. Điều này có thể được thực hiện bằng cách thay đổi màu sắc hoặc phương thức hoàn thiện sàn. Khi thay đổi trong phương thức hoàn thiện mặt sàn phải được làm bằng phẳng.

E.6 Cabin

E.6.1 Thiết bị chiếu sáng trong cabin phải đạt độ sáng phân bố đều tối thiểu 100 lux tại mặt sàn, tránh sử dụng đèn chiếu.

E.6.2 Vách cabin không được gây phản xạ, làm mờ màu và tông màu tương phản với sàn cabin. Sàn cabin cũng phải được làm mờ.

E.6.3 Sàn cabin phải có các tính chất bề mặt tương tự sàn tầng dừng.

...

E.6.5 Nên sử dụng tiếng nói làm tín hiệu âm thanh. Tiếng nói cũng có thể cung cấp các thông tin khác như vị trí cửa hàng và văn phòng ở tầng dừng. Các hiển thị nhìn rất hữu ích.

Phụ lục F

(quy định)

Bàn phím

F.1 Quy định chung

Bàn phím có thể áp dụng trong cabin (xem Lời giới thiệu, Các thỏa thuận) hoặc tại tầng dừng. Việc bố trí các phím số cố định phải tuân thủ theo tiêu chuẩn kiểu điện thoại như Hình F.1.

CHÚ THÍCH: Khi thỏa thuận cần xem xét vị trí của thang máy và các khả năng để người sử dụng được hướng dẫn rõ ràng về phương pháp sử dụng hệ thống bàn phím.

F.2 Yêu cầu đối với thiết kế

...

a) Để được công nhận là bàn phím, khoảng cách giữa các nút phải ở trong khoảng từ 10 mm đến 15 mm. Với các bàn phím nghiêng, khoảng cách này có thể được giảm xuống từ 5 mm đến 15 mm;

b) Người sử dụng có thể được biết là nút ấn đã hoạt động thông việc nhận biết chuyển động hoặc âm thanh phản hồi. Đăng ký cuộc gọi được xác nhận thông qua tín hiệu nhìn thấy và tín hiệu âm thanh (âm lượng điều chỉnh được từ 35 dB(A) đến 65 dB(A)). Các tín hiệu âm thanh phải được phát ra cho mỗi cuộc gọi riêng lẻ, kể cả khi cuộc gọi đó đã được đăng ký;

c) Kích thước của nút gọi tầng phải từ 15 mm đến 40 mm và tương phản với nền;

d) Mặt nút ấn số “5" phải có một nốt chấm đơn có thể sờ thấy để định hướng cho người khiếm thị;

e) Các số và ký hiệu phải nằm trên phần hoạt động của nút ấn;

f) Đối với bàn phím trong cabin, nút "thoát” (sàn chính) phải được phân biệt rõ ràng với các nút khác. Nút màu xanh lá cây, lắp nhô cao hơn so với các nút khác (5 ± 1) mm hoặc với mục đích sử dụng này có thể được đánh dấu bằng ngôi sao nổi (“ * ”).

Phụ lục G

...

Các cơ cấu khác

G.1 Cơ cấu điều khiển cỡ cực lớn (XL)

G.1.1 Quy định chung

Phụ lục này cung cấp hướng dẫn về thiết cơ cấu điều khiển cỡ cực lớn để tăng khả năng tiếp cận.

Loại cơ cấu điều khiển sử dụng trong G.1 được xem như các cơ cấu điều khiển cỡ cực lớn. Các mô tả này đưa ra để cho phép các nhà thiết kế chi tiết dễ dàng mô tả các yêu cầu của họ và các nhà cung cấp dễ dàng xác định những gì họ được yêu cầu cung cấp.

Các cơ cấu điều khiển cỡ cực lớn, trong trường hợp đặc biệt, có thể được sử dụng trong thang máy chở người với tải trọng danh nghĩa bằng hoặc lớn hơn 630 kg.

G.1.2 Điều khiển tại tầng dừng

Các nút ấn tại mỗi tầng dừng để điều khiển thang máy phải tuân thủ các thông số sau (ngoài các yêu cầu tối thiểu trong 5.4.1):

a) Kích thước tối thiểu của phần hoạt động của nút ấn phải là 50 mm x 50 mm hoặc đường kính 50 mm;

...

G.1.3 Điều khiển trong cabin

Các nút ấn bố trí trong cabin phải tuân thủ các thông số sau (ngoài các yêu cầu tối thiểu trong 5.4.2):

a) Các quy định trong G.1.2 a) và b);

b) Khoảng cách giữa phần hoạt động của các nút cạnh nhau phải là 10 mm;

c) Các nút gọi tầng phải bố trí nằm ngang trên tấm đế nghiêng hoặc ngang. Hình chiếu ngang của tấm đế nghiêng phải là 100 mm. (Xem ví dụ trong Hình G.1);

d) Khi bố trí một hàng các nút gọi tầng thì chúng phải được bố trí từ trái qua phải trên đường tâm của tấm đế. Phía bên trái của tấm đế phải là các nút cửa và nút báo động. Nút báo động phải nằm trên nút “mở lại cửa” với khoảng cách 10 mm giữa các phần hoạt động. (Xem ví dụ trong Hình G.2).

Khi bố trí hai tầng các nút gọi tầng chúng phải được bố trí so le theo thứ tự tăng dần từ dưới lên trên và từ trái qua phải. Phía bên trái của tấm đế phải là nút “mở lại cửa” và nút báo động. Nút báo động phải nằm trái nút cửa trên đường tâm của tấm đế (xem ví dụ trong Hình G.3).

G.2 Đăng ký cuộc gọi từ xa

...

THƯ MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO

[1] TCVN 7301:2008 (ISO 14121:2007), An toàn máy - Đánh giá rủi ro.

[2] TCVN 7628-1:2007 (ISO 4190-1:1999), Lắp đặt thang máy - Phần 1 - Thang máy loại I, II, Ill và VI)

[3] TCVN 7628-5:2007 (ISO 4190-5:1987), Lắp đặt thang máy - Phần 5: Thiết bị điều khiển, ký hiệu và phụ tùng.

[4] TCVN 7628-5:2007 (ISO 4190-5:1987), Lắp đặt thang máy - Phần 5: Thiết bị điều khiển, ký hiệu và phụ tùng.

[5] TCVN 7444-5:2004 (ISO 7176-5:1986), Xe lăn - Phần 5: Xác định kích thước bao, khối lượng và không gian quay xe.

[6] ISO 7193:1985, Wheelchairs - Maximum overall dimensions (Xe lăn - kích thước bao lớn nhất).

[7] ISO/TR 9527:1994, Building construction - Needs of disabled people in buildings - Design guidelines (Kết cấu tòa nhà - Các nhu cầu của người khuyết tật trong các tòa nhà - Hướng dẫn thiết kế).

...

[9] European Blind Union (EBU) information about lift design and visual impairment, University of Reading, United Kingdom. (Thông tin về thiết kế thang máy và khiếm thị của Liên minh người mù Châu Âu EBU - Đại học Reading, Vương quốc Anh).

[10] Council of Europe - Use and usefulness of the ICIDH for policy and planning for authorities. (Hội đồng Châu Âu - Sử dụng và lợi ích của các IC/DH đối với chính sách và lập kế hoạch cho các cơ quan chức năng).

[11] Needs of disabled people in buildings. Design guidelines, ISO, Geneva, 1982 (Các nhu cầu của người khuyết tật trong các tòa nhà - Hướng dẫn thiết kế, ISO, Geneva, 1982).

[12] Standard Rules on the equalisation of opportunities for persons with disabilities, Resolution 48/96, United Nations. New York 1993. (Các quy định về bình đẳng các cơ hội cho người khuyết tật - Nghị quyết 48/96 Liên Hợp Quốc, New York, 1993).

[13] Resolution of the Council of the European Union and of the representatives of the governments of the Member States meeting within the Council on Equality of Opportunity for People with Disabilities of 20 December 1996, Brussels 97/C 12/01. (Nghị quyết của Hội đồng Liên minh Châu Âu và đại diện của các chính phủ trong cuộc họp các nước thành viên trong Hội đồng Bình đẳng về Cơ hội cho người khuyết tật - 20/12/1996, Brussels 97/C 12/01).

[14] Building Sight, a handbook of building and interior design solutions to include the needs of visually impaired people, P. Barker, J. Barrick. R, Wilson, 1996, RNIB, United Kingdom. (Tầm nhìn xây dựng - sổ tay xây dựng và các giải pháp thiết kế nội thất bao gồm các nhu cầu của người khiếm thị).

[15] Elevators make life easier, Swedish Council for Building Research, 1966, Stockholm, Sweden. (Thang máy làm cho cuộc sống dễ dàng hơn - Nghiên cứu về xây dựng của Hội đồng Thụy Điển, 1966, Stockholm, Thụy Điển).

[16] The cost of disabling environments, a cost revenue analysis of installing elevators in old houses. A.D. Ratzka, Swedish Council for Building Research, Stockholm, 1984. (Chi phí các môi trường cho người khuyết tật, phân tích chi phí doanh thu lắp đặt thang máy trong các nhà cổ).

[17] Designing for the Disabled, The new Paradigm, Selwyn Goldsmith, Architectural Press, Oxford. 1997 (Thiết kế cho người khuyết tật - Mô hình mới, Selwyn Goldsmith, Architectural Press, Oxford. 1997).

...

[19] European Commission recommendation of 8 June 1995 concerning improvement of safety of existing lifts (95/216/EC). (Khuyến cáo ngày 08/06/1995 (95/216/EC) của Ủy ban Châu Âu liên quan đến cải tiến an toàn của các thang máy đang sử dụng).

1) Hiện nay có TCVN 6395:1998 “Yêu cầu an toàn về cấu tạo và lắp đặt - Phần 1: Thang máy điện” được biên soạn dựa trên cơ sở EN 81-1:1998.

Nội dung văn bản đang được cập nhật

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 6396-70:2013 (EN 81-70:2003) về Yêu cầu an toàn về cấu tạo và lắp đặt thang máy - Áp dụng riêng cho thang máy chở người và hàng - Phần 70: Khả năng tiếp cận thang máy của người kể cả người khuyết tật.

Số hiệu:	TCVN6396-70:2013
Loại văn bản:	Tiêu chuẩn Việt Nam
Nơi ban hành:	***
Người ký:	***
Ngày ban hành:	01/01/2013
Ngày hiệu lực:	Đã biết
Tình trạng:	Đã biết

Văn bản được hướng dẫn - [0]

Văn bản được hợp nhất - [0]

Văn bản bị sửa đổi bổ sung - [0]

Văn bản bị đính chính - [0]

Văn bản bị thay thế - [0]

Văn bản được dẫn chiếu - [16]

Văn bản được căn cứ - [0]

Văn bản liên quan ngôn ngữ - [0]

Văn bản đang xem

Văn bản liên quan cùng nội dung - [3]

Văn bản hướng dẫn - [0]

Văn bản hợp nhất - [0]

Văn bản sửa đổi bổ sung - [0]

Văn bản đính chính - [0]

Văn bản thay thế - [0]

- 14 +

Tải Văn bản tiếng Việt
Tải Văn bản gốc

Chưa có Video

Hãy đăng nhập hoặc đăng ký Tài khoản để biết được tình trạng hiệu lực, tình trạng đã bị sửa đổi, bổ sung, thay thế, đính chính hay đã được hướng dẫn chưa của văn bản và thêm nhiều tiện ích khác